KOMESK

KOMESK

Vo. Комэск

 

Année : 1965

Pays : URSS

Genre : court-métrage

Durée : 0 h 30 min.

Noir et blanc

 

Réalisateur : Gennadiy KOSTYUKOV     

Scénario :  Mikhail KORSHUNOV, Vladimir VALUTSKIY  

 

Acteurs principaux :

Nikolay KRYUCHKOV (Komesk), Lora YELCHANINOVA  (Zaya), Alla DEMIDOVA  (Lidiya Linyayeva), Vyacheslav SHALEVICH (Sasha Tsygankov), Antonina DMITRIEVA  (Zinochka), Gennadiy YUKHTIN (Maksim) 

 

Musique : Yuriy ZNATOKOV      

Photographie : Dmitri FYODOROVSKY    

Compagnie productrice : Odessa Film Studios 

 

Aéronefs :    

• -Antonov An-10, CCCP-11166, 11184, 11142
• -Antonov An-2T, CCCP-28878, en arrière-plan
• -Lisunov Li-2, CCCP-63824, 54939
• -Mil  Mi-1M, CCCP-17902, en arrière-plan

 

 

Notre avis : 

 

Le commandant d’escadron Petrovitch a travaillé pendant de nombreuses années sur un petit aérodrome ukrainien. « Komesk », comme l'appellent amicalement ses collègues, est désormais à la retraite. Il profite de chaque occasion pour aller, avec sa petite-fille Zaya, à l'aérodrome et passer du temps à jouer aux dominos ou a discuter avec les pilotes. Il arrive souvent que la décision de toute l'équipe dépende de sa parole. Une fois, par l'intermédiaire de sa petite-fille, on demande à Petrovich d'arriver d'urgence à l'aérodrome. Le chauffeur de la voiture qu'on lui a envoyé lui indique que la jeune météorologue Lida, avait donné l'autorisation, après avoir l’abord refusé, de décoller au pilote Tsygankov, son plan de vol n’étant pas correct. Il faisait mauvais temps et l'avion est entré dans un front orageux. Le pilote a pu effectuer un atterrissage d'urgence dans une clairière en endommageant légèrement son avion. Le commandant du terrain propose à Komesk d’occuper le poste de météorologue, mais l'ancien pilote, qui rêve de tout travail lié au ciel, ne peut accepter ce poste dans un bureau. Le commandant n'a pas l'occasion de trouver rapidement un autre spécialiste et, après un premier accès de colère, il n’a pas licencié la jeune femme. Peu après, Komesk a la grande joie d’effectuer, avec Zaya, une promenade en avion que lui a proposé un pilote affecté à l’aérodrome.

 

Ce court métrage a été réalisé en Ukraine, dans les environs d’Odessa. Les scènes ont été tournées en grande partie sur un petit terrain d’aviation, plutôt sommaire, possédant une tour de contrôle en bois juchée sur le toit d’une maison de plain-pied. Il est situé à proximité de la mer Noire et a sans doute disparu depuis.  

 

 

Les avions du film : 

 

Le film n’utilisa apparemment que trois avions, filmés au sol.  

 

Le premier aperçu est un Antonov An-10 qui atterrit. Il est immatriculé « CCCP-11166 » (c/n  9401401) pris en charge par l’Aeroflot d’Ukraine en juillet 1959 et transféré en juin 1962 à l’Institut national de la Recherche Scientifique de l’Aviation civile. En septembre 1962, il fut rendu à l’Aeroflot d’Ukraine à Lviv. Il fut réformé en août 1973, dû à son mauvais état. 

 

Quand il est arrêté sur le tarmac, il est devenu un autre Antonov An-10 dont on distingue mal la fin du matricule (on ne voit que le côté gauche de l’avion). Il pourrait s’agir de l’Antonov A-10A  portant le matricule « CCCP-11194 » (c/n  0402105) ou le « CCCP-11184 » (c/n 9401805). C’est sans doute ce dernier qui était affecté, au moment du tournage, à l’Aeroflot d’Ukraine, alors que le précédent était affecté à l’Aeroflot du Caucase. Le « CCCP-11184 » fut pris en charge par l’Aeroflot d’Extrême-Orient, en juin 1960, et par l’Aeroflot d’Ukraine en septembre 1961. Il fut reformé en août 1973. 

 

Quand il décolle, il est devenu l’An-10 « CCCP-11142 » (c/n  8400503). Il fut pris en charge par l’Aeroflot d’Ukraine à Lviv, en janvier 1959. Il retourna au bureau d’études d’Antonov en octobre, et fut rendu à l’Aeroflot d’Ukraine en août 1962. En février 1972, il fut gravement endommagé par un incendie dans l’atelier de maintenance 412, à Rostov sur le Don, et radié en avril. 

 

A la fin du film, Komesk et Zaya embarquent à bord d’un Lisunov Li-2, immatriculé  « CCCP-63824 » (c/n 18426307). On peut voir sa cabine chargée de fret divers et son cockpit. Construit en avril 1947, il fut affecté à l’Aeroflot d’Ukraine en août 1960 et  réformé en août 1967. On aperçoit également un autre Lisunov Li-2 dans lequel on charge des pélicans, un oiseau qui fréquente les rives de la mer Noire…Il a le matricule  « CCCP -54939 » (c/n 23441807). Il fut d’abord immatriculé « CCCP-L4939 » au nom de l’Aeroflot d’Ukraine. Il sera retiré du service en août 1971. 

 

En arrière plan, on distingue de loin, deux Mi-1M, dont le « CCCP-17902 » (c/n 30203) auprès duquel se gare, plus tard, la navette du terrain. Cet hélicoptère de l’Aeroflot d’Ukraine depuis janvier 1963, fut réformé en décembre 1975. 

 

Du haut de la tour de contrôle, on voit l’Antonov An-2T « CCCP-28878 » (c/n 1G06-12) qui fut exploité par l’Aeroflot d’Ukraine entre juin 1961 et décembre 1982. 

 

 

Christian Santoir

 

*Film disponible sur https://ok.ru/video/