LES AILES DU COURAGE

 

LES AILES DU COURAGE

Vo. Entscheidung in den Wolken

 

 

Année : 2009

Pays : Allemagne, Autriche

Genre : drame

Durée : 1 h 32 min.

Couleur

 

Réalisateur : Edzard ONNEKEN    

Scénario : Peter ENGELMANN, John PAISLEY

 

Acteurs principaux :

Valerie NIEHAUS (Andrea Schubert), Xaver HUTTER (Thomas 'Tom' Stocker), Max TIDOF (Professeur Guttmann), Hertha SCHELL (Rosel Stocker), Erwin STEINHAUER (Karl Sobotzik), Manuel WITTING (Bernhard 'Bernie' Stocker), Arthur KLEMT (Franzl)

 

Musique : Michael KADELBACH  

Photographie : Wolfgang AICHHOLZER  

Producteurs : Klaus LINTSCHINGER, Gabriele WALTHER

Compagnies productrices : Caligari Film und Fernsehproduktions, MR Filmproduktion, ORF 1.

 

Aéronefs :

• -Airbus A330-343X, en arrière-plan
• -Boeing 737-300, images
• -Boeing 777, en arrière-plan
• -Cessna 182 M, OE-KGN
• -Eurocopter AS350 Ecureuil, en arrière-plan
• -Robin DR400, en arrière-plan
• -Reims-Cessna F172 M, D-EJAM
• -Schleicher ASK 21, en arrière-plan

 

 

Notre avis :

 

Ce téléfilm (dont le titre du DVD est "Cloud chasers - les traqueurs de tempêtes", plus proche du scénario) commence comme un film catastrophe, puis s’oriente vers une enquête, menée par une femme pilote, sur des orages "super-cellulaires", provoquant des phénomènes atmosphériques violents, comme des tornades et de la grosse grêle, particulièrement dangereuses pour les avions.

 

Andréa Schubert est commandant de bord d'un avion de ligne d'une compagnie allemande. Lors d'un vol Athènes-Munich, elle rencontre de très fortes turbulences et une météo exécrable. Son carburant étant très bas, elle demande à la tour de Munich un atterrissage d'urgence qui lui est refusé. Elle décide alors d'atterrir sur un petit terrain d'aviation. L'atterrissage est acrobatique et se termine par un cheval de bois, mais tout le monde est sauf. Peu de temps après, sa compagnie lui reproche d'avoir pris un tel risque et l'accuse de ne pas avoir respecté les consignes de sécurité; la jeune femme est suspendue de ses fonctions. Révoltée, afin de prouver qu'elle avait fait le bon choix, elle décide d'enquêter sur l'étrange phénomène climatique qu'elle a rencontré. Elle part dans les Alpes autrichiennes, sur les conseils d'un météorologue, le Dr Guttmann, pour enquêter sur ces phénomènes apparaissant et disparaissant soudainement, appelés “super-cellules”. Là-bas, elle rencontre deux frères pilotes, Tom et Bernie, qui passent leur temps à piloter de petits avions à l'intérieur de ces phénomènes climatiques, pour déclencher la grêle. Lors d'une mission, Bernie se crashe alors qu'il essayait de récupérer le joint qu'il fumait et qui était tombé sur le plancher ! Il est blessé à la jambe et ne peut plus voler pour l'instant. Tom est très en colère, car sa petite société va perdre de l'argent. Andréa lui propose de remplacer Bernie, mais Tom n'aime pas les pilotes de ligne, tous une bande de m'as-tu-vu, selon lui. Néanmoins, il n'a pas le choix. Le météorologue demande alors à Andréa d'installer des instruments de mesure dans les avions, pour photographier et étudier ces dépressions brutales et très rapides. Tom s'y oppose, mais finit par accepter, vu la somme d'argent qu'on lui propose. Quand une tempête survient, Andréa et Tom décollent. C'est alors qu'ils apprennent que le chalet de la mère de Tom, en pleine montagne, est menacé par un vaste glissement de terrain ! Andréa décide de se poser à côté, en plein champ, pour la sauver; elle y parvient et redécolle aussitôt. Plus tard, Tom, Bernie et leur mère se retrouvent; la mission aérienne hors-norme a réussi et ils ont pu rembourser toutes leurs dettes, quant à la mère, elle avait pu vendre à bon prix son chalet de montagne avant qu'il ne soit détruit. Peu après, sur le terrain d'aviation, Tom se rapproche d'Andréa, qui se demande si elle doit retrouver le cockpit d'un avion de ligne, bien qu'elle ait recueilli maintenant toutes les données prouvant la justesse de son action, lors de son atterrissage forcé…

 

Le comportement du contrôleur aérien de Munich est étonnant. Selon ses "estimations", il connait mieux qu'Andréa le niveau de carburant de son avion, alors que c'est elle qui a les indicateurs devant les yeux, sans parler de la météo, de l'autre côté du pare-brise ! En réalité, c'est le commandant de bord qui décide, pas le contrôleur, qui ne peut refuser une demande d'atterrissage d'urgence; mais il peut proposer un détournement.

 

Autre bizarerie, quand le promoteur immobilier se plaint de l'émission de "kérosène" des Cessna de Tom; mais les Cessna n'ont pas de réacteur et ne consomment que de l'essence d'avion (Avgas, indice d'octane 110)…

 

Le tournage eut lieu en partie en Autriche, sur le petit terrain de Lanzen-Turnau (Styrie) qui possède une seule piste en herbe et qu'Andréa rejoint au volant de sa belle Audi TT Roadster, dont est jaloux Tom qui, lui, conduit son vieux Volkswagen Pritschenwagen T2.

 

Les avions du film :

 

Le premier avion est le Boeing 737-300 de la compagnie fictive "Air GIA". L'avion, comme le cockpit, sont reconstitués en CGI, mais on a néanmoins de vraies vues de certains instruments (contacteurs du plafonnier, trims, commande du train d'atterrissage, commande des volets…), L'avion porte les lettres "MK" sur la trappe du train avant, mais son matricule est fictif (en 2009).

 

Il atterrit sur le petit terrain d'"Egweil" qui aurait une piste goudronnée, longue de 1 500 m, selon le copilote. En réalité, le terrain de Neuburg-Egweil, situé au nord de Munich, n'a que deux pistes en herbe parallèles de 700 mètres de long ! Si le Boeing s'y était posé, c'était la catastrophe assurée…

 

Les vrais avions employés par le tournage sont deux Cessna filmés sur le terrain de Lanzen-Turnau.

 

Le premier est le Cessna 182M Skylane "OE-KGN" (c/n 182-57199). Construit en 1966 et immatriculé "N3099F" au nom de Cessna Aircraft Corp. de Wichita (KS), il fut rapidement exporté la même année, en Allemagne, où il reçut le matricule "D-ECGY", son propriétaire étant inconnu. En décembre 1985, il fut vendu en Autriche et immatriculé "OE-KGN". Il appartenait à la compagnie Land und Forstflug GmbH. de Leopoldsdorf qui effectue toutes sortes de travaux aériens (lutte contre la grêle, photos aériennes et films, remorquage de planeurs et de bannières, divers vols agricoles …). Sa flotte comprend deux autres Cessna 182 (OE-KGM et OE-KGL).

 

Il apparaît principalement au sol; en vol, il est reconstitué en images de synthèse, mais les pilotes ont été filmés dans un vrai cockpit. Il a sa porte gauche peinte en jaune et il est équipé de dispositifs pour ensemencer les nuages, fixés sur les lames du train d'atterrissage et les mâts d'ailes. Par contre, le Cessna qui passe sur le dos n'est sans doute pas le même appareil, même s'il a la même décoration. On constate que son train d'atterrissage à lame, caractéristique des Cessna, est différent du véritable avion; il apparait doublé par deux tubes en acier reliés aux lames (pourquoi ?). Il s'agit donc d'un autre avion, sans doute, un avion réformé. On le voit dans un hangar, sans ses ailes, en cours de "reconstruction".

 

Si le "OE-KGN" apparaît en bon état sur des photos, à la fin de l'année 2008, au moment du tournage, il a disparu depuis et n'est plus enregistré en 2023. En 2015, il n'existait plus que l'arrière de son fuselage où figure son matricule, stocké dans une remise…Mais est-ce le morceau de fuselage du vrai OE-KGN (qui aurait été accidenté) ou de l'épave ayant servi pour le crash ?

 

L'autre Cessna du film est un Reims-Cessna F.172M Skyhawk. Construit en 1977 et immatriculé en Allemagne "D-EJAM" (c/n 1497). En 2008, il appartenait au Fliegerclub de Trier, en Allemagne. Dans le film, sa décoration blanche avec juste deux bandes rouge et noire le long du fuselage, a changé, le fuselage a été peint en rouge sous le dessous et sur le dessus (pour des raisons photographiques ?). En juin 2016, il fut vendu en Ukraine à la Chernihiv Higher Aviation School de Borodynka (UR-CPD). Il a conservé sa décoration qu'il avait en 2008 avant le tournage.

 

Avant de passer devant la commission de contrôle de leur compagnie, Andréa et son copilote sont, sur l'aéroport de Vienne (dont les passerelles font de la publicité à la banque autrichienne "Raiffeisen"), devant un Airbus A300 de China Airlines, à gauche, et un Boeing 777 à droite.

 

L'investisseur immobilier Sobotzik est apparemment venu à sa réunion dans un Eurocopter AS350 Ecureuil, posé devant un immeuble.

 

Un Robin DR400 est entraperçu sur le terrain fictif de "Neuberg-Egweil" et un planeur Schleicher ASK 21 est vu en arrière-plan sur le vrai terrain de Turnau qui fut créé par des clubs de planeurs, dont celui de la société industriel "JOH.PENGG" dont le logo apparaît sur un hangar, à côté de la tour de contrôle.

 

 

Christian Santoir

 

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