EL MUNDO DE LOS AVIONES

EL MUNDO DE LOS AVIONES

 

Année : 1969

Pays : Mexique

Durée : 1 h 27 min.

Genre : comédie

Couleur

 

Réalisateur : René CARDONA Jr.   

Scénario : René CARDONA Jr., Mario A. ZACARÍAS

 

Acteurs principaux :

Gaspar HENAINE (Capulina, "El capitán 1000 horas"), Enrique RAMBAL (Enrique), Lucy GALLARDO (Lucía), Barbara ANGELY (Sandra), Carolina CORTÁZAR (Mónica), Juan Antonio EDWARDS (Memín, "copiloto").

 

Musique : Sergio GUERRERO        

Photographie : Jorge STAHL Jr.      

Producteur : Mario A. ZACARÍAS

Compagnies productrices : Nacional Cinematográfica, Producciones Zacarías S.A.

 

Avions :

• -Beech A23 Musketeer II, XB-ZUV
• -Beech 65 Queen air, XB-LUA
• -Beech 95 Travel Air, XB-BOK, au sol
• -Canadair DC-4M2 North Star

 

 

Notre avis :

 

Cette comédie est centrée sur les excentricités d'un manœuvre travaillant pour une entreprise de maintenance aéronautique sise sur l'aéroport de Mexico et qui se prend pour un commandant de bord, alors qu'il ne sait pas piloter…

 

A Mexico, Capulina travaille dans les ateliers de la société Beechcraft dont il doit nettoyer les appareils. Il insiste pour qu'on l'appelle "Capitaine 1000 heures" ! Il porte en permanence un casque de cuir et des lunettes de vol et se croit toujours en train de voler… Il raconte ses aventures fictives à un petit garçon, nommé "Memin", qu'il appelle "son copilote". Pendant ce temps, le riche homme d'affaires Enrique est à Acapulco avec sa femme et deux de ses enfants. Il décolle avec son avion pour visiter le site potentiel d'un nouvel hôtel. Mais son avion s'écrase dans l'océan, et après être accrochée à une aile, dans des eaux infestées de requins, la famille parvient à atteindre le rivage. Au même moment, Sandra, une autre de ses filles, arrive au hangar de Beechcraft, où elle rencontre le Capitaine. Ayant reçu, à la radio, l'appel de détresse de son père, elle part aussitôt à sa recherche. Cependant, les réparations sur son avion n'avaient pas été terminées. Capulina, essayant d'en avertir Sandra, se retrouve à bord en tant que passager, la peur au ventre. L'avion de Sandra doit atterrir près d'un marais, à court de carburant; après une longue randonnée dans la mangrove pour obtenir de l'essence, elle redécolle et repère sa famille sur une plage. Sandra atterrit et récupère ses parents, mais sur le chemin du retour vers Mexico, le moteur de son avion s'arrête à nouveau ! La famille saute alors en parachute, mais le Capitaine découvre que son parachute est en fait un sac à dos plein de nourriture ! Il va lui falloir atterrir tout seul… Il y parvient plusieurs fois, sur un terrain de golf, le parc d'un hôpital, un terrain de football, mais n'arrive jamais à contrôler son appareil qui redécolle à chaque fois. Il finit cependant par rejoindre Mexico et parvient à se poser avec une grande fierté. En récompense de ses services, Enrique décide de lui payer des cours de pilotage. Le Capitaine peut également prouver à Memin qu'il est bien un pilote de valeur…

 

Cette comédie loufoque, pleines d'invraisemblances, a été tournée sur l'aéroport international de Mexico et a reçu la coopération de la société Beechcraft (citée comme "Beachcraft " dans le générique…), qui a fourni avions et ateliers. Le tournage eut lieu également sur un autre terrain, en bordure de mer, sans doute dans les environs d'Acapulco, et malheureusement non identifiable, 55 ans plus tard.

 

Les avions du film :

 

Lors du générique, on peut apercevoir un douzaine d'avions en finale, sur l'aéroport international de Mexico :

 

-Douglas DC-9 d'Aeronaves de Mexico

-Lockheed DC-8 de KLM

-Piper Super Cub

-Hawker Siddeley HS-748 d'Aeromaya

-Beech 18 non identifiable

-Douglas DC-6 de SAESA

-Douglas DC-8 d'Iberia

-Piper Super Cub, XB-OOI

-Douglas DC-6 d'Aeronaves de Mexico

-Beech bimoteur, non identifiable

-Douglas DC-8 d'une compagnie non identifiable

-Boeing 707 de Western Airlines

 

Le "Capitaine" se rend dans la cafeteria installée dans un Canadair DC-4M-2 North Star, muni de moteurs en ligne Rolls-Royce Merlin 624 (hélices à quatre pales). Construit en 1947 (c/n 131), il fut acquis par TCA (Trans-Canada Air Lines) (CF-TFG) qui l'exploita jusqu'en 1961. Il fut ensuite acquis en novembre 1961 par la compagnie mexicaine Lineas Aéreas Unidas S.A. et immatriculé "XA-NUW". En 1965, il fut vendu aux enchères et acquis par un particulier qui le transforma en cafeteria, ayant le nom de "Wings", sur l'aéroport de Mexico. Il fut malheureusement détruit par un incendie en 1999 et ferraillé.

 

La production utilisa seulement deux avions sur lesquels nous n'avons trouvé aucune information et qui semblent avoir disparu du registre mexicain…

 

L'avion d'Enrique est un bimoteur Beech Queen Air "XB-LUA" filmé au sol, en vol et dans sa cabine.

 

L'avion de Sandra est un Beech A3 Musketeer II "XB-ZUV". Il a également été filmé au sol, en vol et à l'intérieur du cockpit. Il apparait longuement à la fin du film où il fait des atterrissages acrobatiques quand il est censé être piloté par le "Capitaine". Il est remplacé rapidement par un Beech A23A Musketeer "XB-BFM / BEM" (ayant une décoration légèrement différente) quand le "Capitaine" poursuit involontairement des footballers sur une route.

 

Quand Sandra récupère ses quatre parents et le Capitaine, le "XB-ZUV" est déjà lourdement chargé. Mais quand il a un problème de moteur, on constate qu'il emporte également cinq casques et cinq parachutes dorsaux dans le coffre où est logé le gros Capitaine ! Cela fait un peu trop quand on connait l'étroitesse de la cabine de ce petit quadriplace...

 

Les autres avions sont vus au sol, à l'aéroport de Mexico, sur le tarmac de la société Beechcraft. On aperçoit ainsi :

 

-Le Beech E18-S "XA-SIN", construit en 1958 (c/n BA-390) et immatriculé "XB-DAX", puis "XB-TUN" et "XB-SIN" en 1967. Il fut radié en 1972.

-Le Beech E18S "XB-DAC" construit en 1957 (c/n BA-326) et d'abord immatriculé "N33JD". Vendu en 1975 à la compagnie américaine Volpar de Van Nuys (CA) avec le matricule "N76MC"; il fut réformé en 1979.

-Le Beech 95 Travel Air, "XB-BOK", dont le Capitaine fait démarrer le moteur gauche par inadvertance.

-le Beech 65-B80 Queen Air, "XB-MIL", portant sur le nez le nom de "EHECATL", le dieu du vent aztèque.

-Le Beech 95-C55 Baron, "XB-CAM"

 

Il semblerait que Beechcraft prenne également soin des avions d'une autre marque, aperçus dans le hangar, comme le Cessna 15, "XB-CEP" et un bimoteur Piper PA-23-250 Aztec.

 

A la fin du film, le Capitaine regarde un Lockheed T-33A de la Fuerza Aérea Mexicana qui est en courte finale. Ce type d'appareil resta en service jusqu'en 2004.

 

 

 

Christian Santoir

 

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