RESTLESS SPIRITS

 Restless SPIRITS

 

Année : 1999

Pays : Canada

Genre : fantastique

Durée : 1 h 36 min.

Couleur

 

Réalisateur : David WELLINGTON

Scénario : Gail COLLINS, Semi CHELLAS

 

Acteurs principaux :

Lothaire BLUTEAU (Charles Nungesser), Michel MONTY (François Coli), Juliana WIMBLES (Katie), Marsha MASON (Lydia), Leslie HOPE (Charlotte), Ben COOK (Andy)

 

Musique : Ron SURES

Photographie : André PIENAAR

Producteurs : Susan CAVAN, Patrick WHITLEY

Compagnies productrices : Accent Entertainment Corporation, Temple Street Productions,

 

Avions :

-Boeing PT-13D Kaydet

 

Notre avis :

 

Ce téléfilm commence par nous rappeler que le 8 mai 1927, le monomoteur "L'Oiseau blanc" décolla de France, piloté par le lieutenant Charles Nungesser et son navigateur François Coli, pour le premier vol sans escale vers New-York. La disparition de ces aviateurs est à la base du scenario de ce film fantastique.

 

Kathie Penhallow est une jeune fille qui n'arrive pas à se remettre de la mort de son père, un pilote militaire mort lors d'un vol d'essai, plusieurs années auparavant. Sa mère l'emmène avec son petit frère, rendre visite à leur grand mère Lydia, à Terre-Neuve. Un jour en cherchant son frère qui s'est égaré dans la forêt, elle le rejoint au bord d'un lac, à proximité de la maison de sa grand-mère. Elle voit alors un pilote couvert de décorations ! La nuit suivante, elle retourne près du lac et elle se retrouve face à Nungesser et Coli, qui semblent parfaitement en vie pour des hommes qui ont disparu 70 ans plus tôt. Mais ce sont en réalité les fantômes des aviateurs disparus et ils ne pourront trouver de repos tant qu'ils ne pourront récupérer leur avion qui gît au fond du lac. Alors que Kathie a du mal à convaincre son entourage de ce qu'elle a vu, elle a désormais un objectif dans sa vie, pour la première fois depuis la mort de son père. Elle décide d'aider les deux esprits à reconstituer leur avion et finir leur vol, de sorte qu'ils seront libérés. En faisant ainsi, Kathie peut surmonter sa détresse personnelle au sujet de la mort de son père. L'avion doit d'abord être tiré hors des eaux, ce qui n'est une mince affaire pour Kathie, Il est ensuite reconstitué peu à peu par Kathie, aidée de son ami Andy, mais elle est la seule à pouvoir voir et communiquer avec les fantômes. L'avion est finalement restauré avec les moyens du bord, mais il peut décoller. Quand il se met à rouler, il se transforme peu à peu en l'avion original, puis, quand il monte dans les airs, il disparait comme par enchantement. Les aviateurs français ont repris leur vol et sont partis vers leur destin. Kathie a enfin retrouvé le moral.

 

Comme tous les téléfilms, celui-ci présentent de nombreuses invraisemblances et erreurs.

 

Nungesser et Coli décollèrent de l'aéroport Bourget à 5 h 18 h du matin, pas d'un terrain en pleine champagne, On ne sait toujours pas où ils ont disparu et comme pour toutes ces disparitions célèbres (Cf. Amelia Earhart) de nombreuses suppositions ont été émises se basant sur des témoignages souvent contradictoires, concernant parfois d'autres avions que l'Oiseau Blanc. Les recherches effectuées en 1927, peu après sa disparition, ont toutes été vaines. Les seules hypothèses valables, c'est qu'ils se seraient crashés à Terre Neuve (Trinity Bay, mais à Porters Point dans le film) ou dans la mer, à proximité de Saint Pierre et Miquelon, sans que l'on ait à ce jour, aucune preuve certaine…

 

On constate que les Nungesser et Coli du film ne ressemblent en rien à leurs modèles, qui avaient un physique plus "étoffé". "Nungesser" porte étonnement ses médailles sur sa poitrine, dont la Légion d'honneur, la Médaille militaire, l'American Distingusihed Service et même la croix de la décoration allemande "Pour le mérite" qui se portait uniquement autour du cou et que ne lui attribuèrent jamais les Allemands !

 

Nungesser est représenté comme un homme peu sympathique dominé par un ego surdimensionné et qui passe son temps à parler, alors que Coli, qu'il accuse d'avoir fait des erreurs de navigation, travaille sur l'avion en relation avec Kathie. Quand Kathie lui annonce que deux semaines après leur disparition, un certain Charles Lindbergh a fait un vol direct New-York Paris, seul à bord d'un petit monomoteur, il ne veut pas le croire.

 

En 1927, Nungesser était divorcé et on ne sait quelle femme se précipite pour l'embrasser une dernière fois et lui confier son écharpe qu'il s'attache autour du bras. Par contre Coli était bien marié et il avait, non pas une fille, mais trois filles qui  n'étaient pas des bébés (comme dans le film), mais avaient plus de vingt ans au moment de sa disparition.

 

Le tournage eut lieu, apparemment, sur le petit terrain en herbe du Murray Kot Field à Orangeville, situé au nord ouest de Toronto (Ontario) et qui appartenait à Murray Kot, cité dans le générique comme pilote du seul avion du film.

 

 

Les avions du film :

 

Le tournage n'employa qu'un seul avion, un Boeing PT-13B Kaydet qui est "L'Oiseau Blanc". Faut-il préciser que ce type d' avion n'a rien à voir avec le Levasseur PL-8 de Nungesser et Coli, un avion plus lourd (5 030 kg contre 1 200 kg) et plus grand (envergure de 14,60 m contre 9.81 m) sans parler de son autonomie (7 000 km contre 813 km…). Le PT-13 a été peint entièrement en blanc sans aucun matricule et porte un blason fictif (une tête de mort avec deux tibias et deux oiseaux) inspirée par celui de Nungesser.

 

L'avion est piloté par Murray Kot, un pilote de ligne qui avait une petite entreprise nommée Flying Past consacrée à la restauration, la maintenance et l'exhibition d'avions anciens. Flying past était basé sur son petit terrain privé d'Orangeville. Selon lui, il possédait un Boeing Stearman PT-13B Kaydet, son "bon vieux Stearman",  immatriculé "C-GPTD". Mais en 1998, au moment du tournage, cet avion était inscrit au nom de William L. Koyle, d'Orangeville (ON) et ne le fut jamais au nom de Murray Kot...

 

On constate que le "C-PGTD" est différent de l'avion du film qui est propulsé par un moteur de sept cylindres Continental R-670-5 et non d'un Lycoming R-680-11 de neuf cylindres. L'avion du film ne comporte pas l'axe du démarreur à inertie, situé à gauche du capot moteur, comme sur le C-GPTD. Il s'agit donc d'un Kaydet différent. Par contre, il ressemble en tout point (à part sa décoration) au Boeing PT-17 Kaydet (A75N1) "C-FAIU" (c/n 75-2180, serial FK107) qui appartient depuis 1988 au Canadian Warplane Heritage de Mount Hope près d'Hamilton (ON). Cet avion ne reste pas dans son hall d'exposition et participe à de nombreux meetings aériens. Mais le musée n'est pas mentionné dans le générique et cela ne reste qu'une hypothèse…

 

Quand l'avion est "restauré" à la fin du film, on a construit une maquette qui y ressemble fort peu, avec un fuselage et des ailes entoilés avec des couvertures, des draps, des morceaux de tissus divers, voire même des torchons, c'est totalement pitoyable ou risible ! On a rajouté un petit train d'atterrissage, le véritable avion ayant largué le sien en France, afin de pouvoir amerrir sans problème. L'avion est équipé d'un moteur Lycoming R-680-7 de neuf cylindres à démarrage électrique que Nungesser et Coli sortent de l'eau (chacun devait soulever environ 110 kg, ce moteur pesant à sec 223 kg…), alors que le Levasseur avait un moteur Lorraine 12 Eb de douze cylindres en W (391 kg.).

 

 

Christian Santoir

 

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