KOGDA CHELOVEK ULYBNULSYA
Vo. КОГДА ЧЕЛОВЕК УЛЫБНУЛСЯ
(Quand l'homme sourit)
Année : 1973
Pays : URSS
Genre : drame
Durée : 1 h 13 min.
Couleur
Réalisateur : Boris IVCHENKO
Scénario : Viktor IVCHENKO, Yuriy PARKHOMENKO
Acteurs principaux :
Ivan MIKOLAYCHUK (Aleksey), Boris SAVCHENKO (Roman), Zemfira
TSAKHILOVA (Inga), Galina DOLGOZVYAGA
(Olga), Taras KOLESNIKOV (Maxim).
Musique : Igor POKLAD, Viktor SHEVCHENKO
Photographie : Igor BELYAKOV
Compagnie productrice : Dovzhenko Film Studios
Aéronefs :
-Kamov Ka-26, CCCP-19263
-Tupolev Tu-104B, CCCP-42425
-Antonov An-24, en arrière-plan
-Boeing 737, en arrière-plan
-Tupolev Tu-134, en arrière-plan
-Ilyushin Il-14, en arrière-plan
-Ilyushin Il-18, en arrière-plan
-Tupolev Tu-104B, CCCP-42502, en arrière-plan
-Tupolev Tu-124V, CCCP-45035, CCCP- 45059, en arrière-plan
Notre avis :
Les principaux personnages de ce film sont des équipages de
l’Aeroflot, dont deux pilotes et une hôtesse.
Le pilote de l’Aeroflot Roman Vesnin rencontre Inga, le
médecin d'une équipe sportive, en vacances. Ils sont tombés amoureux au premier
regard. Bientôt, ils se sont mariés, mais le bonheur des jeunes a été de courte
durée. Une très mauvaise météo n’a pas permis à l’avion de Roman de se poser à
Boryspil. Ayant des problèmes de radio et d’instruments de navigation, Roman se
pose à Odessa. Sur le chemin de la ville, le taxi où se trouve l’équipage a un
accident. Personne n’a survécu. L’hôtesse Olga, l’épouse du pilote Aleksey
Luganov, un ami et collègue de Roman, fait partie des morts. La gravité de la
perte d'un être cher brise la force physique et mentale d'Inga. Aleksey, qui a
perdu sa femme dans la même catastrophe, doit faire face. En ami dévoué,
Aleksey fait tout pour que la douleur d'Inga ne soit pas trop insupportable. Il
sort rapidement de la stupeur mentale, car sur ses épaules repose la prise en
charge de son fils Maxim, dont s’occupe Inga. Peu à peu, entourée de
l'attention bienveillante d'Aleksey et de ses collègues, Inga revient à la vie
et à son travail. Elle part en mission médicale dans le Nord du pays pour
opérer des patients. Aleksey manque beaucoup à Inga, elle l'appelle souvent. Et
à la fin, tous deux se rendent compte qu'ils ont besoin l'un de l'autre...
Même si le scenario se concentre sur les problèmes familiaux
d’Inga et d’Aleksey, l’histoire se passe au sein de l’Aeroflot et par
conséquent il était difficile de ne pas montrer et d’utiliser des avions.
La société de production étant domiciliée en Ukraine, le
tournage eut lieu en partie sur l’aéroport de Kiev-Boryspil où ont été filmés
les avions et dont on peut identifier le terminal.
Les avions du film :
Le seul avion employé pour le tournage est apparemment le
Tupolev Tu-104B « CCCP-42425 » (c/n 920602). Il fut enregistré le 27 avril
1959, au nom de l’Aeroflot Nord et basé à Moscou-Pulkovo. Il fut retiré du
service en octobre 1976. C’est tout ce que l’on sait de cet avion…
Il atterrit, et en décolle, sur la piste 18R/36L de
l’aéroport de Kiev-Borsyspil.
Le film a été tourné dans une vraie cabine avec ses 5 sièges
de front (56 passagers) et son décor kitsch de l’époque. L’équipage (pilote,
copilote, navigateur, mécanicien, radio) est également filmé dans un vrai
cockpit.
L’autre appareil utilisé par le film est un hélicoptère qui,
vers la fin du film, amène des patients à l’hôpital. C’est un Kamov Ka-26 «
CCCP-19263 » (c/n 71 020 05). Lui aussi fut affecté à l’Aeroflot-Nord le 20
octobre 1971. Il fut réformé le 16 novembre 1993, ayant atteint sa limite d’âge
après 22 ans de service. Entre 1998 et 2003, il était stocké en mauvais état
sur l’aéroport de Rzhevka (oblast de Leningrad). Cet hélicoptère aurait
appartenu un temps à la police de la circulation aérienne (Gosudarstvennaya Avtoinspektsiya).
Tous les autres avions sont aperçus, en arrière plan, sur le
tarmac de Boryspil :
Le Tu-104B « CCCP-42502 » (c/n 021805). C’était un des
derniers Tu-104B construits. Affecté en décembre 1960 à l’Aeroflot
d’Ouzbékistan, il fut basé à Tachkent. En 1966, il rejoindra l’Aeroflot à
Moscou-Domodedovo. En septembre 1972, il sera affecté à l’Aeroflot d’Ukraine.
Il fut retiré du service en novembre 1979.
Le Tu-124V « CCCP-45035 » (c/n 2350905). Construit en
janvier 1963, il fut livré en février à l’Aeroflot du Nord Caucase, basé à
Mineralnye Vody, puis, en juillet 1964, à Volgograd avant de revenir à
Mineralnye Vody en septembre 1976. Sa carrière prit fin en mai 1979 et il fut
exposé dans le centre ville d’Astrakhan, sur la place Lénine, entre 1979 et
1990. Puis, il fut transporté sans sa dérive sur l’aéroport de Narimanovo
d’Astrakhan, où il resta de mai 1996 à juillet 2016, employé par les pompiers
comme cellule d’instruction.
Le Tu-124V « CCCP-45059 » (c/n 4351404) enregistré le 17 mai
1964 au nom de l’Aeroflot-Nord et basé à Moscou-Pulkovo. Il fut transféré en
août 1970 à l’Aeroflot d’Estonie, puis, en février 1979, à l’Aeroflot de Kazan,
basé à Privolzhsk. Il fut réformé en 1980.
D’autres avions sont vus de trop loin pour qu’on puisse
distinguer leurs matricules :
Un Tupolev Tu-134, un Ilyushin Il-14, un Ilyushin Il-18, un
Antonov An-24 et même un
Boeing 737 de la compagnie charter Britannia Airways.
Christian Santoir
*Film disponible sur YouTube
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