STEARMAN NC4099

 Le STEARMAN C2B/C3B  NC4099
c/n 110

 Devant et derrière la caméra

 

-23 janvier 1928 : Construit comme Stearman C2B par "Stearman Aircraft Co." de Wichita (KS). c/n 110. Moteur Wright J5 AB de 220 CV.

-13 février 1928 : vendu à George Whittell Jr. de Woodside, San Mateo (CA). Avion basé sur l'aerodrome du Speed Johnson's Flying Club. Immatriculé "C-4099".

-29 juillet 1929 : vendu à Mme Myrtle Goerman de Menlo Park, San Mateo (CA). Immatriculé NC-4099. Basé à Mills Field (San Francisco).

-2 mars 1931 : vendu à Andrew F. Solter de Coronado (CA).

-13 novembre 1931 : vendu à "United Air Services Ltd." de Paul Mantz,  société basée sur l'Union Air Terminal de Burbank (CA).

 

 Fig.1. Le NC-4099 en 1932, dans "Air mail / Tête brûlée".
Il est équipé d'une caméra sous le fuselage (Extr. de film)

-15 février 1933 : nouveau moteur Wright J-6-9 /R-975  de 330 cv.

-05 mai 1933 : nouvelle licence restreinte pour la photographie aérienne et le tournage de films : "NR4099".

-1er septembre 1933 : licence renouvelée comme Stearman "C3B".

-1934 : renforcement de l'avion, montage d'un support de caméra entre les jambes du train d'atterrissage. Voir ci-dessous :

 

Fig.2. Le NR4099 en 1935, vu dans "Tailspin Tommy in the
great air mystery" avec son support de caméra.(Extr. de film)..

-12 août 1936 : accident sur l'Alhambra airport (CA). Réparé par Timm Aircraft de Glendale (CA).

 

Fig.3. Le Stearman avec sa jambe de train gauche accidentée,
sur l'aéroport d'Alhambra

 -avril 1937 : l'avion est interdit de faire de la voltige par le Bureau of Air Commerce.

-15 juin 1938 : accident à Van Nuys (CA). Réparé par Pacific Airmotive, d'Union Air terminal de Burbank.

1^er juin 1939 : licence expérimentale "NX4099", l'avion ne pouvant pas être enregistré sous les catégories "NC" (Commercial) et "NR" (Restricted).

Fig.4. Le NX4099 en 1940, dans "Men against the sky
(Extr. de film)

 -1943 : licence non renouvelée

-20 mai 1945 : avion vendu à Carl G. Anderson Aircraft Co. de Los Angeles. Immatriculé NR4099.

-28 mai 1945 : avion vendu à Victor Don Spezia et Almen L. Borges de Clarksburg (CA).

-Juin 1945 : avion transformé pour l'épandage agricole (suppression du cockpit avant, démontage des supports caméra, installation d'un système d'aspersion, dérive arrondi et recouverte de métal, changement du moteur Wright J-6 par un Wright J-5A/R-670-5…).

-11 janvier 1946 : avion mis au nom d'Almer L. Borges, avec le matricule "NR4099".

-10 mars 1948 : avion retiré du service et demande d'annulation de sa licence.

  

Filmographie :

• "Tête brûlée / Air mail" (1932)
• "Central airport" (1933) NC4099 
• série "Tailspin Tommy" (1934) 
• Série "Tailspin Tommy in the great air mystery" (1935)
• "Le bousilleur / Devil dogs of the air" (1935) 
• "Poursuite / Pursuit" (1935) NR4099
• "Skybound" (1935)
• "The country doctor" (1936) NR4099
• "Educating father" (1936) NR4099
• Série "Ace Drummond" (1936)
• "Flight from glory" (1937)
• "The woman I love" (1937)
  
• "Les hommes volants / Men with wings" (1938) NX4099
• "Les ailes de la flotte / Wings of the Navy" (1939)
• "Give us wings" (1939) NX4099
• "Men against the sky" (1940)
• "Yukon flight" (1940)
• "I'm still alive" (1940) NX4099 
• "Power dive" (1941)
• Série "Les aventures de quatre élèves pilotes / Adventures of the flying cadets" (1943)

 

Christian Santoir