YESHCHYO RAZ PRO LYUBOV

YESHCHYO RAZ PRO LYUBOV

Vo. Еще раз про любовь

(Toujours, l'amour)

 

Année : 1968
Pays : URSS
Genre : drame
Durée : 1 h 36 min.
Noir et blanc

Réalisateur : Georgi NATANSON
Scénario : Edvard RADZINSKY

Acteurs principaux :
Tatyana DORONINA (Natasha), Aleksandr LAZAREV (Yevdokimov), Oleg EFREMOV (Kartsev), Elena KOROLYOVA (Ira), Aleksandr SHIRVINDT (Felix), Vladimir KOMRATOV (Vladik)

Musique : Aleksandr FLYARKOVSKY
Photographie : Vladimir NIKOLAYEV
Compagnie productrice : Mosfilms

Avions :

• -Tupolev Tu-104B  CCCP-42499
• - Ilyushin Il-18V CCCP-75521, CCCP-75817, CCCP-75510
• - Antonov An-24B  CCCP-46274

 

Notre avis :

En URSS, dans les années 60, deux professions reçurent une attention particulière de la part des médias, les chercheurs scientifiques et les hôtesses de l'air... On appréciait chez les uns, l'intelligence, le talent, chez les autres la féminité, le dévouement, le courage. En 1968, sous l'ère Brejnev, le régime soviétique se durcissait, après un léger dégel sous Kroutchev, mais le film nous montre des jeunes gens fans de musique rock et de twist, tout comme leurs homologues capitalistes...

Le générique commence dans une avenue de Moscou, avec des immeubles éclairés et un trafic routier, dignes de Las Vegas ! Dans un restaurant, lors d'une soirée dansante, une hôtesse de l'air, Natasha, rencontre un scientifique, Yevdokomov, un homme qui a une haute idée de sa personne et qu'elle avait déjà rencontré dans un musée. Un soir, sous prétexte d'utiliser son téléphone, il l'attire chez lui, et leur relation devient plus intime quand elle tombe amoureuse de lui. Néanmoins, leur liaison est rythmée par les voyages de Natasha et les amants se rencontrent entre deux escales, notamment devant le stade Dynamo à Moscou; mais Natasha n'est pas toujours au rendez-vous....Leur romance est difficile, car ils sont très différents et les moments de tendresse alternent avec des querelles. Ils doivent apprendre à se connaitre.

Cette histoire d'amour un peu compliquée n'a d'intérêt que parce qu'un des principaux personnages est une hôtesse de l'air de l'Aeroflot. Le tournage eut lieu en partie sur les aéroport d'Alma-Ata et de Moscou-Vnoukovo et c'est là qu'ont été filmés les avions de l'Aeroflot, au parking, à l'atterrissage ou au décollage.

 

 Les avions du film :

Le premier avion du film est un Tupolev Tu 104 ou plus exactement une maquette, volant au milieu des nuages. On peut voir la cabine avec ses cinq sièges de front dont ceux des deux premières rangées, installées en vis à vis. On notera les porte-bagages, genre wagon de chemin de fer et l'éclairage digne d'un restaurant ou d'un café. Natacha est filmée dans le galley, situé à l'avant.

Sur l'aéroport d'Alma-Ata, dont on voit le terminal peu après, atterrit un Ilyushin Il-18V CCCP-75521 (c/n 183 0067 04), sur fond de sommets enneigés du Tien Shan. Cet avion de l'Aeroflot fut affecté en novembre 1963, au Kazakhstan. Le 16 juin 1979, il subit une dernière grande visite à la Bykovo Air Service Company. Puis, il fut transféré à l'Aeroflot de Magadan (Sibérie orientale), le 2 août 1979. Il sera rayé des registres en 1983.

Quand il s'arrête sur le tarmac, on observe une rangée de trois Ilyushin Il-14M et un Antonov An-24B (CCCP-46274, c/n 77303607). C'était un avion tout neuf, puisque livré le 23 septembre 1967 à l'Aeroflot en Mongolie (à Bulgan), puis affecté au Turkménistan (à Ashkhabad). En 1993, il sera transféré à Turkmenistan Airlines. Stocké en 1999, en juin 2008, il était à vendre. Il a été ferraillé à Ashkhabad, en 2012. Il y a également un Tupolev Tu-104.

Plus tard, on voit du haut de la tour de contrôle de l'aéroport de Moscou-Vnoukovo, de  nombreux avions de l'Aeroflot, garés sur le tarmac : 6 Ilyushin Il-18, 4 Ilyushin Il-14, 2 Antonov An-10, 2 Tupolev Tu-104, 4 Tupolev Tu-124 et un Antonov An-24.

Natasha et son amant se promènent au milieu de ces avions, ce qui permet d'en identifier plusieurs. Ils passent ainsi à coté de l'Ilyushin Il-18V "CCCP-75817" (c/n 182 0047 03), enregistré au nom de l'Aeroflot à Moscou en juin 1962. Après une derrière grande visite à Bykovo, il sera retiré du service en 1982.

Il est garé non loin d'un autre Ilyushin Il-18V, le CCCP-75887 (c/n 183 0063 02), pris également en charge par l'Aeroflot de Moscou, en juillet 1963. Il sera réformé en 1983.

A un moment Natasha et son ami s'arrêtent sous un Tupolev Tu-104B  (CCCP-42499, c/n 0 2 18 02), livré à l'Aeroflot en octobre 1961 et basé à Moscou-Vnoukovo. En juin 1972, il sera transféré à l'Aeroflot de Sibérie orientale; retiré du service en mai 1979 et ferraillé à Irkoutsk, vers 1980. Derrière ce biréacteur on aperçoit deux avions cargo, Antonov 12.

Le dernier avion du film est vu de nuit, alors que des passagers en sortent. Il s'agit de l'Ilyushin Il-18V (03 CCCP-75510, c/n 183 0065), un avion affecté en septembre 1963 à l'Aeroflot de Lituanie, à Riga. En juin 1974, il sera basé à Leningrad-Pulkovo. Il sera radié en 1978.

Dans ce qui semble être le terminal de Moscou-Sheremetyevo, on aperçoit, suspendu au plafond, une maquette du Tupolev Tu-114 "CCCP-76467". Cet avion avait été affecté à l'Aeroflot, en novembre 1961 et basé à Moscou-Sheremetyevo depuis août 1964.

 

Christina Santoir

 *Film à visionner sur YouTube