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 MAGNUM P.I.
Année :
1980-1988 Réalisateurs
: Ray AUSTIN, Michael VEJAR, Ivan DIXON Acteurs principaux :Tom SELLECK (Thomas Sullivan Magnum IV), John HILLERMAN (Jonathan Quayle Higgins III), Roger E. MOSLEY (Theodore "T.C." Calvin), Larry MANETTI (Rick Wright). Musique :
Ian FREEBAIRN-SMITH, Mike POST, Pete CARPENTER Les aéronefs :
"Magnum P.I." (P.I. = Private Investigator) est une série télévisée créée par Donald P. Bellisario et Glen A. Larson et produite par les studios Universal. L'épisode pilote parut sur CBS en mai 1980, et 22 épisodes furent aussitôt commandés. En France, la série fut diffusée à partir du 13 décembre 1981, dans le cadre de l'émission "Dimanche Martin", sur Antenne 2. La série comprend en tout 162 épisodes répartis sur huit saisons Normalement, elle devait se terminer à la fin de la septième sison avec la mort de Magnum, mais sous la pression des fans qui demandaient une conclusion plus satisfaisante, on produisit une huitième saison pour ramener Magnum à la vie et boucler ainsi la série. Thomas Sullivan Magnum IV est un détective privé joué par Tom Selleck. Il réside dans une propriété en bord de mer, appelée "Robin's nest", à Hawaï, à l'invitation de son propriétaire Robin Masters, un auteur de romans à sensation, que l'on ne voit jamais. Magnum a une vie facile dans une luxueuse villa, et, en tant que détective privé, ne traite que les cas qui l'intéressent. Son seul petit problème est la présence de Jonathan Quayle Higgins III, joué par John Hilman, d'un homme au comportement très stylé. Ancien sergent major de l'armée britannique, il est le majordome de Robin's nest et ses règles de vie très strictes entrent souvent en conflit avec le comportement décontracté de Magnum. Il garde la maison avec ses deux dobermans, Zeus et Apollo. Magnum habite le pavillon des invités et a à sa libre disposition la voiture de Robin, une Ferrari 308 GTS. Par contre l'accès au cour de tennis ou à la cave, remplie de crus rares, dépend du bon vouloir d'Higgins...Les relations entre Magnum et Higgins, au départ plutôt froides, se réchauffent au fil des épisodes et un certain respect, voire une forme d'amitié s'installe entre les deux. En dehors d'Higgins, Magnum a deux amis sur l'île, Theodore Calvin "TC" (Roger E. Mosley) qui dirige une petite compagnie offrant des vols charter en hélicoptère, "Island Hopper", et qui est souvent, amené à transporter Magnum lors de ses investigations, et Orville Wilbur Richard "Rick" Wright (Larry Manetti) qui dirige un club privé, le King Kamehameha, dont Higgins fait partie du conseil de direction. Magnum fréquente ce club bien qu'il ne soit jamais à jour de ses cotisations... TC et Rick sont deux ex Marines du VMO-2 (Marine Observation Squadron 2), au sein duquel Magnum, un ancien Navy SEAL (Navy Sea, Air, and Land Teams) et officier de renseignement, servit pendant la guerre du Vietnam. Cette série fut la première à présenter des vétérans du Vietnam comme de simples êtres humains et non comme des tueurs paranoïaques, ce qui fut apprécié par beaucoup d'anciens militaires. Sa participation au conflit vietnamien va hanter Magnum pendant plusieurs épisodes, d'autant qu'il avait épousé une Vietnamienne dont il a perdu la trace, lors de l'évacuation de Saïgon. Magnum utilise souvent les services de TC et Rick, parfois à leurs dépens, mais cela n'entache nullement la profonde amitié qui les lie. Magnum n'en fait qu'à sa guise et travaille quand il veut. Il passe beaucoup de temps sur la plage, ou au volant de sa Ferrari, entouré de belles femmes, qui sont parfois ses clientes, des victimes, ou qui sont en relation, d'une manière ou d'une autre, avec les affaires dont il s'occupe. Chaque épisode peut être regardé sans avoir vu les épisodes précédents, bien que dans chaque histoire apparaissent parfois des événements antérieurs qui créent une sorte de continuum qui les relie tous. La guerre du Vietnam est ainsi un thème récurrent, apparaissant sous forme de flashbacks et la série traite des nombreux problèmes auxquels les vétérans du Vietnam étaient confrontés après la guerre. Typiques de l'époque et du genre, des scènes d'action peu crédibles, alimentées à la testostérone, sont fréquentes dans la série. Poursuites en voiture, poursuites en hélicoptère, coups de poing (avec peu de sang), explosions, coups de feu, rien ne manque. Et les bons ne gagnent pas toujours ! Le tournage eut lieu principalement à Honolulu et sur l'île d'Oahu, dont les plages sont peuplées majoritairement de belles filles en bikini, aux mensurations remarquables... "Magnum PI" n'est pas une série TV ayant l'aviation pour thème central. Mais, comme dans tous les films d'action, les aéronefs sont toujours présents; 60 % des épisodes montrent divers aéronefs, en vol, au sol ou en arrière plan. Un remake de "Magnum P.I." est diffusé depuis le 24 septembre 2018, sur le réseau CBS, aux USA, et CTV, au Canada. Dans cette série, Magnum est toujours un détective privé, mais un vétéran de la guerre en Afghanistan... Première saison (1980-1981) 1. Surtout
pas de neige à Hawaii : 1re partie (Don't Eat the Snow in Hawaii:
Part 1) Deuxième saison (1981-1982) 1. Billy
Joe (Billy Joe Bob) Troisième saison (1982-1983) 1.
Avez-vous vu le soleil se lever ? : 1re partie (Did you See
the Sunrise: Part 1) Quatrième saison (1983-1984) 1. Record
battu (Home from the Sea) Cinquième saison (1984-1985) 1.
Prémonitions : 1re partie (Echoes of the Mind: Part 1) Sixième saison (1985-1986) 1. Déjà
vu : 1re partie (Déjà vu: Part 1) Septième saison (1986-1987) 1. Les
Demoiselles de Los Angeles : 1re partie (L.A.: Part 1) Huitième saison (1987-1988) 1. Coma
(Infinity and Jelly Doughnuts)
Les aéronefs de la série : Le tournage de cette série télé fit appel à plus d'une trentaine d'avions et d'hélicoptères, les premiers étant les plus nombreux (21 avions contre 17 hélicos), mais les moins actifs. Avions et hélicoptères furent loués à des compagnies locales, comme Paradise helicopters, Kenai Air, Papillon helicopters, Cherry helicopters, ou à des particuliers résidant à Hawaï. Le principal acteur, parmi ces hélicoptères, est le Hughes 500, la version civile du Hughes OH-6 Cayuse, un hélicoptère à turbine très populaire aux Etats-Unis, commercialisé à partir de 1976. Ceux du film sont de plusieurs types qui se pilotent en place gauche, contrairement aux autres hélicoptères. Le seul hélicoptère de la compagnie Island Hoppers de Theodore Calvin, dit "TC", est un Hughes 500D / modèle 369D se caractérisant par un empennage en T, et un train d'atterrissage haut. Sa décoration bariolée n'est pas celle d'Island Hoppers, mais plutôt une des décorations standards d'usine. A la fin des années 70, quand TC travaillait pour la compagnie fictive Ken Enderlin Charters, il pilotait déjà un Hughes, un 369HS qui apparait dans la série, sous le matricule "N9267F" (S4 E20; S7 E10). Le premier utilisé par la production fut le Hughes 369D "N58243" (c/n 1080349D) appartenant à la compagnie Paradise Helicopters d'Honolulu dont un des pilotes, Steve Kux fut un des réalisateurs des scènes aériennes et celui qui enregistra le plus d'heures de vol pour la série. Il se distingue par de longs patins d'atterrissage munis d'un dispositif gonflable, en cas d'amerrissage. Mais il ne fut filmé que dans les épisodes 2 et 6 de la première saison, étant détruit lors du tournage de l'épisode 6. Il fut remplacé par un autre Hughes, un 369C, avec un empennage en "Y" et un train d'atterrissage à patins courts démunis de système de flottaison. Sa décoration est strictement identique à celle du précédent, dont il porte le matricule. Cet hélicoptère non identifiable, n'apparait que dans l'épisode 8 de la première saison. Le vrai "N58423", dont les images continueront à être utilisées dans toutes les saisons (S2 E16 et 20; S3 E4 et 22; S4 E4, 9, 10 et 15; S5 E5 et 6; S6 E13; S7 E8 et 21; S8 E10), fut finalement remplacé par un 369D très ressemblant, qui apparait pour la première fois dans l'épisode 12 de la saison 1, avec son matricule "N1095A" bien visible. Il participera au tournage de 52 épisodes, répartis dans toutes les saisons. Ce n'est que vers le milieu de la septième saison, que, sans doute vendu, il est remplacé par un autre 369D, identique, portant son vrai matricule "N4963T", inscrit sur la poutre et non plus sur le moteur. Ce dernier hélicoptère fut détruit quinze jours après la fin du tournage de la série, dans un accident où son pilote, Steve Kux, fut gravement blessé. Au fil des épisodes, la base d'Island Hoppers, change d'emplacement. Au début, elle est située sur l'aéroport international d'Honolulu, au sud, dans la partie réservée à l'aviation générale, puis elle se déplace en centre ville, sur un parking, juste à côté de la plage de Kahanamoku. A partir de l'épisode 8 de la saison 1, Island Hoppers s'installe dans un coin plus isolé, sur la jetée de Makai Pier, sur la côte est de l'île d'Oahu, où il restera. Les autres hélicoptères de la série sont principalement des Bell 206 Jet Ranger ou 206L Long Ranger, la version allongée. Lors du rappel de la guerre du Vietnam, il a été fait appel également à des Bell 204/UH-1B Iroquois, et Bell 205/UH-1D/H et Bell 212/UH-1N, bi turbine. Une dizaine d'avions font une unique apparition, plus ou moins courte, un peu comme des guest stars...Il sont vus rarement en vol, et la plupart du temps, ils sont filmés au sol, sur l'aéroport d'Honolulu, à Hickam Field, Ford Island, sur l'aéroport de Dillingham Airfield, à Mokuleia, au nord d'Oahu, ou sur de petits terrains en terre, plus difficiles à identifier, comme celui du ranch de Puu Waa Waa. Certains avions apparaissent aussi sur des extraits de films ou séries d'époque.
SAISON 1 (1980-1981) Episode 1 : Surtout pas de neige à Hawaii : 1re partie (Don't Eat the Snow in Hawaii: Part 1) -Bell 206B JetRanger, les portes démontées, passant pour un OH-58 Kiowa, pendant la guerre du Vietnam. Si le Kiowa participa bien à la guerre du Vietnam, il ne fut pas utilisé par les Marines. L'OH-58 était un LOH (Light Observation h Helicopter) et ne transportait pas de troupes. Il porte le faux BuNo "159680" qui était celui d'un Bell UH-1N et qui ne correspond à aucun matricule connu. Vus sur
des extraits de films ou d'images d'archives : Episode 2 : Surtout pas de neige à Hawaii : 2e partie (Don't Eat the Snow in Hawaii: Part 2) -Hughes 369D (N58243, c/n 1080349D) de Terry, aux
couleurs de sa compagnie Island Hoppers. Il appartenait en réalité, à la
compagnie Paradise Helicopters d'Honolulu. Il fut détruit le 19 novembre
1980, lors d'un vol à basse latitude, pendant le tournage de l'épisode 6, de
la saison 1. Il avait également participé au tournage de la série
"Vega$", en 1980 (épisode 1 de la saison 3). Episode 3 : La Poupée chinoise (China Doll) -Hughes 369D (N58243) déjà vu dans les épisodes précédents. Episode 4 : Les Petites Pestes (Thank Heaven for Little Girls and Big Ones) Aucun aéronef Episode 5 : Pas besoin de savoir (No Need to Know) Aucun aéronef Episode 6 : Dans la peau (Skin Deep) -Hughes 369D (N58243), déjà vu dans les épisodes précédents. L'épisode est
dédié au cameraman Robert van der Kar qui perdit la vie lors du crash de
l'hélicoptère. Episode 7 : Plus jamais ça (Never Again, never Again) Vus sur
des films ou des images d'archives : Episode 8 : Une vie de chien (The Ugliest Dog in Hawaii) -Hughes 369C portant le faux matricule "N58243", de celui déjà vu dans les épisodes précédents. Il a un empennage en "Y", au lieu d'être en "T", son rotor principal est démuni de capotage, sa porte avant droite est munie d'un hublot coulissant et ses patins d'atterrissage sont moins longs et sans dispositif de flottaison, comme sur le précédent. On ne connait pas son vrai matricule. Episode 9 : Disparu au combat (Missing in Action) Vus en arrière plan : Sur le
parking des avions privés situé au sud de l'aéroport d'Honolulu Episode 10 : On n'oublie jamais (Let We Forget) Vus sur
des extraits de films ou d'images d'archives : Episode 11 : a Malédiction du roi (The Curse of the King Kamehameha Club) Aucun aéronef Episode 12 : Dette de vie, dette d'honneur (Thicker Than Blood) -Hughes 369D (N1095A, c/n 500701D) construit en 1980. On ne dispose d'aucune information sur ses premiers propriétaires. Il fut d'abord immatriculé N1095A, puis N31AS. En 1988, il était enregistré au nom d'un particulier de Las Vegas (NV) avec le matricule N700DG, puis en 1996, à celui de NT Enterprises de Bozeman (MT), avec le matricule N3NT, qu'il conserva quand il fut acquis, de nouveau, par un particulier de Las Vegas, en 2002. En 2008, il fut acheté par la société Air2 de Timonium (MD) et reimmatriculé N503SH, puis N717MA, matricule qu'il porte toujours aujourd'hui. Il est vu à la fin de l'épisode, dans le hangar 6 de Ford Island, qui fut très endommagé lors de l'attaque de Pearl Harbor en 1941. Il a été démoli en 1985. -Lockheed HC-130B de l'US Coast Guard, serial 1342 (s/n 58-6974, c/n 282-3548), livré à l'USCG en 1962, cet avion fut effectivement affecté à Hawaï, à la base navale de Barber's Point à Oahu. Il fut rendu à l'USAF en 1982 et stocké à Davis Monthan (AZ) En 1996, il a été cédé à National Aircraft de Tucson (AZ), une entreprise de récupération. -Sikorsky HH-52A Seaguard des US Coast Guard serial 1420 (c/n 62.104) de la base des Garde-Côtes de Barber's Point. Il s'écrasa le long d'une crête dans la Molokai's Wailau Valley, le 7 janvier 1982, alors qu'il répondait à un appel de détresse lancé par un bateau de pêche. - Bell AH-1 Cobra, l'hélicoptère qui attend Terry quand il a déposé son ami. Vus en
arrière plan: Episode 13: Floyd (All Roads Lead to Floyd) Aucun aéronef Episode 14 : Adélaïde (Adelaide) -Hughes
369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs. Episode 15 : Pièges (Don't Say Goodbye) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs Episode 16 : L'Orchidée noire (The Black Orchid) -Cessna
172N (N734NH, c/n 17268980) construit en 1977 et appartenant à un pilote d'Honolulu.
Il aura trois autres propriétaires habitant Honolulu, jusqu'en 2016, date de
sa mise en vente. Episode 17 : Les Fouineuses (J. « Digger » Doyle) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs. Vus sur des extraits de films ou d'images d'archives : -Lockheed L-1329-25 JetStar II (N5527L, c/n 5201), mais l'intérieur du cockpit aperçu n'est pas celui de l'avion. Ce jet d'affaires, vu sur des extraits de films documentaires ou publicitaires, est le premier Lockheed JetStar II qui fit son premier vol le 18 août 1976, à Marietta (GA). Il connut de nombreux propriétaires sous différentes immatriculation : 1976, la compagnie Abakan-Avia (N711Z, puis, N711DZ); juillet 1987, WHA Aircraft (N711DZ puis N93JM); novembre 1987, Pegasus Aviation; octobre 1989, DGM Group; janvier 1991, Matthews Familiy Investment (N93JM puis, N745DM); août 1991, Douglas G Matthews; mai 1996, Space Master Investments Inc; décembre 1996, NationsBanc Leasing Corporation (N777AY); octobre 1999, Banc of America Leasing & Capital LLC.; décembre 2002, Tucker Commercial Lease Funding LLC; juillet 2003, Big Play Flight Services LLC; avril 2007, Dezer Properties-JetStar Aviation Services LLC; février 2014, Raptor Aviation Inc (Port Saint Lucie FL). L'avion est aujourd'hui stocké. Il apparut également dans la série télé "Bionic woman" (1975-1978). Vus en
arrière plan : Episode 18 : Le Marathon (Beauty Knows no Pain) Aucun aéronef SAISON 2 (1981-1982)
-Hughes
369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs.
-Bell 206B Jet Ranger II (N9902K, c/n 1923) de Kenai Air Services d'Honolulu.
Construit en 1975, il resta chez Kenai jusqu'en 1997, puis passa sur le
continent acquis par Lasen Air de Las Cruces (NM) en 2006, MSI Helicopters
d'Albuquerque (NM) en janvier 2013, B.J. Orgis d'Hallettsville (TX), en avril
2013, et Organ Mountain Aviation Company Llc de Las Cruces (NM), en juillet
2018.
Episode 2 : Le Chenal maudit (Dead Man's Channel) Aucun aéronef Episode 3 : Le Fantôme de la plage (The Woman on the Beach) Aucun aéronef Episode 4 : Asile politique (From Moscow to Maul) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs. -McDonnell F-4C Phantom II / "MiG-30", camouflé, portant des étoiles rouges soviétiques, et le numéro "454", sur la trappe du train avant, filmé sur la base d'Hickam Field. Il s'agit du F-4C (s/n 63-7454), baptisé "Ua'u", appartenant au 199th TFS de l'ANG d'Hawaï qui est remerciée pour sa collaboration, dans le générique de fin. En 1987, ce Phantom fut réformé et envoyé à l'AMARC, le "cimétière" de Davis-Monthan (AZ). En septembre 1997, il fut déplacé sur la base d'Holloman (NM) pour y servir de cible. Au début de sa carrière, cet avion avait servi au sein du 4453rd CCTW (Combat Crew Training Wing) de Davis-Monthan (AZ), puis du 58th TFTW (Tactical Fighter Training Wing) à Luke AFB (AZ) et au 171st FIS de l'ANG du Michigan, avant d'être transféré à Hawaï en 1984. Vus sur
des extraits de films ou d'images d'archives : Vus en
arrière plan : Episode 5 et 6 : Souvenirs ineffaçables : 1re et 2nde parties (Memories Are Forever: Part 1and 2) -Bell 206
JetRanger, kaki, longeant une plage en mitraillant...
-Bell 206L Long Ranger des Marines (N278KA, c/n 46613) de Kenai Air
d'Honolulu. Construit en 1978, il fut transféré, en 2003, à Kenai Air de
Chino Valley (AZ). Il a été rayé des registres en 2009.
-Bell 206B JetRanger II des Marines (N90194, c/n 1697). Construit en 1975,
cet hélicoptère de Kenai Air fut vendu en 2009, à un particulier de Bismark
(ND). Il a été radié en 2013.
Vus sur
des extraits de films ou d'images d'archives Episode 7 : Folie tropicale (Tropical Madness) Aucun aéronef Episode 8 : La Dernière Vague (Wave Goodbye) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs. Episode 9 : Mad Buck Gibson (Mad Buck Gibson) -Boeing Stearman non identifiable Episode 10 : L'Enlèvement (The taking of Dick Mc Williams) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs Episode 11 : Entrez dans la danse (The Sixth Position) Aucun aéronef Episode 12 : L'Auteur fantôme (Ghost Writer) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs. Episode 13 : Le Terroriste (The Jororo Kill) Vus sur
des extraits de films ou d'images d'archives : Episode 14 : Un ordinateur pour deux (Computer Date) Vus en
arrière plan ur l'aéroport d'Honolulu : Episode 15 : Amnésie (Try to Remember) Aucun aéronef Episode 16 : La Prisonnière de la tour (Italian Ice) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs, dont les images ont mélangées avec celles du Hughes N58423. Episode 17 : Une rude saison (One More Summer) Aucun aéronef Episode 18 : La Preuve (Texas Lightning) -Sikorsky HH-52A Seaguard de l'US Coast Guard déjà
vu dans l'épisode 12 de la saison 1. Episode 19 : Illusion et réalité (Double Jeopardy) Vus sur
des extraits de films ou d'images d'archives Episode 20 : La Dernière Page (The Last Page) -Bell 205/UH-1H décoré comme un appareil de l'US Army portant les marques du 19th Cavalry Regiment, Troop E ("Na Lele Lio", ou "The Flying Horses", en Hawaïen, faisant partie de la Hawaii Army National Guard de Wahiawa. Il porte sur la poutre du rotor de queue le numéro "60877" qui semble correspondre à aucun matricule civil, par contre, il pourrait s'agir de son serial "66-0877" qui fut attribué, en 1966, au Bell UH-1H (c/n 5660). Cet appareil est exposé à l'Armed Forces Museum, de Camp Shelby (MS). -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs, dont les images ont mélangées avec celles du Hughes N58423. Episode 21 : Un vrai professionnel (The Elmo Ziller Story) Aucun aéronef Episode 22 : Tout au dernier vivant (Three Minus Two) Aucun aéronef SAISON TROIS (1982-1983) Episodes 1 et 2 : Avez-vous vu le soleil se lever ? : 1reet et 2eme partie (Did you See the Sunrise: Part 1and 2) -Hughes
369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs.
-Bell 206B JetRanger II (N2995W) de couleur olive drab, des Marines. Son
matricule visible sous le fuselage a été en partie masqué. Il porte la marque
"VMO-2" d'un unité ayant combattu au Vietnam, basée de Da Nang
VMO-2 (Marine Observation Squadron, Unit # 2) . En plus des missions de combat,
la VMO-2 assurait des missions d'appui aux troupes, d'escorte, de
reconnaissance et d'évacuation sanitaire.
-Hughes 369D des "Marines", non identifiable.
-Boeing VC-135B Stratolifter avec "United States of America" marqué
sur le dos du fuselage, comme un avion de transport spécial.
Vus sur
des extraits de films ou d'images d'archives : Episode 3 : Le Dieu poison 1e partie (Ki'i's don't Lie) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs. Episode 4 : Copie conforme (The Eight Part of the Village) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs. Episode 5 : Le Rythme de la vie (Past Tense) -Hughes
369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs, dont les images ont mélangées
avec celles du Hughes N58423.
-Sikorsky HH-52A Seaguard de l' US Coast Guard, code 1464 (c/n 62-143) de la
base de Barber's Point. Réformé en 1988 et stocké à l'AMARC de Davis-Monthan.
Vendu en avril 1991 au Winona Technical Institute (MN).
Episode 6 : Mau-Mau (Black and White) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs. Episode 7 : Les Miroirs de l'âme (Flashback) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs -Biplan noir à filets rouges, un Fleet 2 (N648M, c/n 223), construit en 1929, un des deux Fleet 2 ayant appartenu à Paul Mantz, avant la guerre. On peut constater que cet avion (très mal filmé) a été transformé, notamment par le remplacement de son moteur radial Kinner d'origine (125 cv), par un moteur plus puissant, un Lycoming O-435, 6 cylindres à plat (212 cv). Notons que dans le film "La ronde l'aube" (1957) apparaissait un Fleet 2 modifié (N633M), avec également, un moteur à plat. Pour le reste, il semble être bien restauré. Il fut d'abord la propriété de Mantz qui semble l'avoir conservé jusqu'en 1957, date à laquelle, il aurait appartenu à A.W. Parnell de San Diego (CA). En 1961, il fut enregistré "NX648M", dans la catégorie Experimental, peut–être à cause du changement de moteur...En 1964, il est enregistré au nom de James Stowell de Santa Ana (CA). En 1968, Johan Larsen le rachète pour son musée d'aviation situé, sur le Flying Cloud airport d'Eden Prairie (MN). En 1978, il est signalé en vente à San Diego (CA). Il en est de même entre 1992 et 1999. En 1982, il était à Hawaï, en état de vol (?), comme le montre le film. Il fut acheté au début des années 2000, par le Military Aviation Museum de Virginia Beach (VA), à Hawaï, selon ses propres sources (revue Prop Noise, p.5, vol.2, Issue 4, 2009). En 2009, il était stocké au musée, en attente de restauration. En 2010, il était à l'Air and Space Museum, dans le parc Balboa de San Diego (CA), où il est toujours, mais ce n'est pas le Fleet 2 qui y est exposé (NC600M), dans la galerie Golden Age of Flight... Vus en arrière
plan : -Piper
J3C-65 (N88294, c/n 15912) construit en 1943 et appartenant à un particulier
d'Aiea (HI) entre 1984 et 1991
-Howard DGA-15P au matricule (N36259) inscrit sur la dérive. Il s'agit d'un
ancien Howard GH-2 Nightingale livré à l'US Navy (BuNo 32805). Il fut
immatriculé en 1957, N36259 et en 1964, il appartenait à un pilote d'Oahu. En
1967, il fut revendu à Kenlow Corp. d'Honolulu et en 1969, à la société
Murrayair Ltd. d'Honolulu. En 1997, c'est un particulier du Tennessee qui
l'acquit, puis en 2002, Wade & Son de Grace (MS). Dès 2004, il fut cédé à
un particulier de Collierville (TN) qui possède toujours l'avion, en état de
vol.
Episode 8 : Le Fleuret (Foiled Again) Aucun aéronef Episode 9 : Le Match (Mr White Death) Aucun aéronef Episode 10 : Double Mixte (Mixed Doubles) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs Episode 11 : Les Ultimes Honneurs (Almost Home) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs Vus sur
des extraits de films ou d'images d'archives : Episode 12 : La Coupable (Heal Thyself) -Bell 205/
UH-1D
-Bell 206B-2 JetRanger II (N20DB, c/n 937 ) de Kona TV1,
faisant une brève apparition. Construit en 1973, cet hélico fut d'abord
acquis par Oceanair Leasing Corp de Garden Grove (CA), puis par Rotorcraft
Technology de Broussard (LA), en 1983. Cet hélicoptère apparut dans plusieurs
films et séries télé : "La tour infernale " (1974), "Larry le
dingue, Mary la garce" (1974), "Riding with death" (1976),
"Le diable en boite" (1980), les séries tv "The Rockford
files" (1975), "The bionic woman" (1976). Il sera détruit par
accident le 30 octobre 1984, dans les environs de Beaumont (CA), alors qu'il
était employé par la compagnie Offshore Logistics.
-Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes
antérieurs
-Pitts Special S-1S (N21JK, c/n 1-0019) construit en 1974 et enregistré au nom de Rolles Air Inc. d'Honolulu. En 1978, il était acquis par le Cherry Pitts Flying Circus Inc. d'Honolulu. En 1998, c'est un pilote de Kailua Kona qui le racheta. L'avion est toujours inscrit à son nom, même s'il réside depuis 2003, sur le continent Episode 14 : Kenzan (The Arrow That Is Not Aimed) -Piper PA-31-350 Chieftain, au matricule invisible, dans un hangar. Vus en
arrière plan : Episode 15 : Teresa (Basket case) Aucun aéronef Episode 16 : L'Ornithologiste (Birdman of Budapest) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs Episode 17 : In matrimonium (I do?) Aucun aéronef Episode 18 : Le Poids du passé (Forty Years from Sand Island) Aucun aéronef Episode 19 : Illusion d'immortalité (Legacy from a Friend) Aucun aéronef Episode 20 : Le Temple khmer (Two Birds of a Feather) -Bell 212 / UH-1N, au "Cambodge", non identifiable. -Cessna 182Q (N95940, c/n 18266683) qui va se crasher dans la piscine d'eau de mer du Robin's net. Son pilote, dans la version originale de la série, s'annonce à la radio comme "nine four zero" (940) et dans la version française, comme "neuf quatre delta" (94D)...La première version est la bonne, le matricule "N9594D" ayant appartenu à un Piper. Construit en 1978, ce Cessna n'est nulle part signalé à Hawaï. En août 1980, il fut accidenté à Brownwood (TX). En 1986, il est enregistré à Winberley (TX), en 1991 à Austin, en 2000, à Groveland (MA), en 2004 à Salem (OR), avec le nouveau matricule "N5858T". Il continua à changer souvent de propriétaires : en 2007, un pilote de Cottonwood (CA), puis, quelques mois plus tard, Aircraft Guaranty Management LLC Trustee de Houston, puis d'Onalaska (TX), en 2009, société au nom de laquelle, il est toujours inscrit en 2018. -Bell 206B Jet Ranger III (N1068A, c/n 2840), d'où descend Sam Hunter. Construit en 1979, Cet hélicoptère tout blanc, porte sur le fuselage un grand arbre vert qui était le logo de la compagnie immobilière Barratt American de Carlsbad (CA). Il fut reimmatriculé "N28HT", en 1988, au nom de Helitech de Manuel (TE), puis de Go Helicopters Inc de Manuel (TE) en 2000, Rotorcraft Leasing Co Llc de Broussard (TX) en 2007, T & M Aviation Inc d'Abbeville (LA), en 2012, Marks Aviation Group Llc de Lafayette (LA) en 2015, L & R Investment Partners Llc de Lafayette, puis de Dover (DE). Il apparut dans les films "Cat people" (1982), "Blue thunder "(1983) et la série "Airwolf" (S1 E.3, 11; S2 E3-1984). -North American P-51D Mustang (N64CL, c/n 122-40963, s/n 44-74423), filmé sur l'aéroport de Van Nuys (CA), puis attaquant un Learjet pour le forcer à atterrir. Il s'agit de l'avion de course de Clay Lacy, entièrement rouge, portant son numéro fétiche "64" et le nom de "Miss Van Nuys". Cet avion fut livré à la RCAF en novembre 1950 (serial 9595). Réformé en août 1959, il fut acquis par James Defuria d'Intercontinental Airways, de Canastota (NY) et immatriculé "N6517D". Il changea alors rapidement de propriétaires : Madison Aviation Corp, de Canastota, (NY), puis Naylor Aviation Inc, de Clinton (MD), puis North American Maritime Corp, de Cambridge (MA). Réimmatriculé "NX182F", Hamilton Aircraft Co, Tucson (AZ), s'en porta acquéreur, en octobre 1962, puis Hillcrest Aviation Industries, de Lewiston (ID), dés novembre de la même année. En 1964, c'est California Airmotive Corp, de Burbank (CA) qui le racheta. Avec le matricule "N182X", il participa à plusieurs courses avec Clay Lacy aux commandes. Il avait le numéro "64" et le nom "Miss Santa Barbara". Clay Lacy l'acheta en 1970, avec le nouveau matricule "N64CL" et le nom "Miss Van Nuys". -Boeing Stearman PT-13D (N121R, c/n 75-5510) avec "Super Stearman", marqué sur le fuselage. Pris en charge par l'USAAF en 1942 (s/n 42-17347), il fut transféré à la 3050th AAF Base Unit, à Tulare (CA). Il fut acquis en 1975 par Obs Air Shows de Santa Ana (CA). Il fut accidenté deux fois, en 1975 à Reno, lors d'un meeting, et en 1977, suite à une panne moteur. Il fut réparé et réimmatriculé "NX121R". En 1991, il fut racheté par Herzog Contracting Corp de St Joseph (MI). Il fut alors converti en Boeing / Hughes Super Stearman PT-13D, avec un moteur de 650 CV. Il est exposé en état de vol au EAA Airventure Museum, sur le Whittman Regional Airport, d'Oshkosh (WI). Il apparut dans le film "The Last Flight of Noah's Ark" (1983). -Learjet 24A portant le faux matricule "33BK" et un drapeau mexicain, extrait de la série "Mission impossible" (S6 E14) (1971), son vrai matricule étant alors, en fait, "N33BK". En vol, il devient le "N464CL". Ce jet d'affaires appartenait à Clay Lacy. Construit en 1966, il fut d'abord enregistré "N421LJ" au nom de LearJet Corp., puis, en 1967, à celui de Ren-Aire Aviation, avec le matricule "N1967W". Après 1969, il changea plusieurs fois de propriétaires : E. R. Associates Inc (N527ER), Chaparosa Aircraft Corp. de San Antonio (TX), en décembre 1970, Jefferies Boyd de Las Vegas (N33BK), en 1971, Nevada Aircraft Leasing, en 1972 (N1972CL). Dès cette époque, Clay Lacy utilisa l'avion pour des tournages. Il ne sera inscrit à son nom qu'en décembre 1975 (N464CL). Il a été rayé des registres en 1981, et de nouveau enregistré, avec le même matricule, en 1987, au nom de Nevada Aircraft Leasing, puis à celui de Clay Lacy. Cet avion, auquel Clay Lacy semble beaucoup tenir, est stocké à El Mirage (CA) dans le hangar de la société Aviation Warehouse qui travaille pour les studios de cinéma et de télévision. Il est apparu, sous ses diverses immatriculations, dans pas moins d'une douzaine de films et séries télé, entre 1971 et 1987. Vus sur des extraits de films ou d'images d'archives
: Vus en
arrière plan : Episode 21 : Vrai ou faux ? (By its Cover) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs Episode 22 : Une naissance orageuse (The Big Blow) Aucun aéronef Episode 23 : Ballade irlandaise (Faith and Begorrah) -Hughes 369D (N58243) vu sur des images extraites des épisodes précédents. Vus sur
des extraits de films ou d'images d'archives :
-Boeing 747 d'United Airlines déjà vu dans les épisodes précédents. Quand il
atterrit, il a changé de livrée et porte celle d'United, dite "Friend
ship", du milieu des anneés 70...
SAISON QUATRE (1983-1984) Episode 1 : Record battu (Home from the Sea) -Bell 206
Jet Ranger kaki, des Marines, au matricule invisible. Episode 2 : Dossier 521 (Luther Gillis : File 521) Aucun aéronef Episode 3 : La Vie en rose (Smaller than Life) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs Episode 4 : Petite sœur (Distant Relative) -Hughes
369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs Episode 5 : Ces dames de Fontainebleau (Limited Engagement) Aucun aéronef Episode 6 : Lettre à une duchesse (Letter to a Duchess) Aucun aéronef Episode 7 : Quitte ou Double (Squeeze Play) Aucun aéronef Episode 8 : La Dette (A Sense of Justice) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs Episode 9 : Visions (The Look) -Hughes
369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs Episode 10 : Oh ! Douce nuit (Operation : Silent Night) -Hughes
369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs Episode 11 : Le Prince de Jororo (Jororo Farewell) -Hughes
369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs.
-Douglas VC-47D (N102DH, c/n 20830) de "(D)HL Air Cargo" décollant
de la piste "4R" de l'aéroport d'Honolulu. Construit en 1943, il
fut livré en août 1944, à l'USAAF (s/n 43-16364), affecté à l'European
Air Transport Service à Wiesbaden en Allemagne, puis au 7150th Air Base Group
de Wiesbaden, où il sera accidenté au sol, le 31 janvier 1949. Redésigné
VC-47D en septembre 1954, il fut mis à la disposition de l'ambassade des
Etats-Unis à Bangkok, où il fut stocké sur l'aéroport de Don Muang, en avril
1976. L'avion fut convoyé à Honolulu, acquis par un particulier de Waialua
(HI), immatriculé N103BL, et rapidement cédé avec le nouveau matricule
N102DH, à DHL Island Airways, compagnie dont il porte la livrée dans le film.
En 1989, il sera vendu à un particulier de McAllen (TX), au nom duquel il
restera enregistré jusqu'en 2014, date de sa radiation. En 2012, cet avion
était sur l'aéroport Ninoy Aquino International Airport de Manille, en état
d'abandon, sous les couleurs d'Asean Air.
Vus en arrière plan : Sur
l'aéroport d'Honolulu. Episode 12 : Le Monde est un théâtre (The Case of the Red-Faced) Aucun aéronef Episode 13 : Le Bon Samaritain (No More Mr Nice Guy) Aucun aéronef. Episode 14 : Rembrandt fait du camping (Rembrandt's Girl) Aucun aéronef. Episode 15 : La Voix du paradis (Paradise Blues) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes
antérieurs Episode 16 : Ni une ni deux (The Return of Luther Gillis) Aucun aéronef. Episode 17 : Œil pour œil (Let the Punishment Fit the Crime) Aucun aéronef. Episode 18 : Celui qui se prenait pour l'autre (Holmes is Where the Heart Is) Aucun aéronef Episode 19 : Cas de conscience (On Face value) Aucun aéronef Episode 20 : Le Passé au présent (Dream a Little Dream) -Hughes 369HS (N9267F, c/n 1150778S) de "Ken Enderlin Charter", avec un empennage en "Y". Construit en 1975, il fut immatriculé "N9267F", au nom de Community Systems Corp. d'Honolulu. En 1988, c'est Heli-Logistics d'Honolulu qui l'acquit. Episode 21 : Le Témoin (I Witness) Aucun aéronef SAISON CINQ (1984-195) Episode 1 : Prémonitions : 1re partie (Echoes of the Mind: Part 1) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs Episode 2 : Prémonitions : 2e partie (Echoes of the Mind: Part 2) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs, au sol. Episode 3 : Réapparition (Mac's Back) Aucun aéronef Episode 4 : L'Héritage (The Legacy of Garwood Huddle) Aucun aéronef Episode 5 : Les Bas-fonds (Under World) -Hughes 369D (N58243) vu sur des images extraites
des épisodes précédents Episode 6 : L'Extralucide (Fragments) -Hughes 369D (N58243) vu sur des images extraites
des épisodes précédents Episode 7 : Que justice soit faite (Blind Justice) Aucun aéronef Episode 8 : Meurtre 101 (Murder 101) Aucun aéronef Episode 9 : Tran Quoc Jones (Tran Quoc Jones) Aucun aéronef Episode 10 : Chantage (Luther Gillis : File 001) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs, au sol. Episode 11 : Fiction ou réalité (Kiss of the Sabre) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs. Vus sur des extraits de films ou d'images d'archives
: Episode 12 : Jeux dangereux (Little Games) Aucun aéronef. Episode 13 : Professeur Jonathan (Professor Jonathan Higgins) Aucun aéronef Episode 14 : Contrainte (Compulsion) Aucun aéronef Episode 15 : Tous pour un : 1re partie (All for One: Part 1) -Douglas C-53 (N162E, c/n 4926) d'Air Molokai-Tropic
Airlines, déjà vu en arrière plan, dans l'épisode 11 de la saison 4. On le
voit décoller d'Honolulu. Cet avion fut livré à l'USAAF le 30 avril 1942 (sn
42-6474). En janvier 1945 il rejoignit la Surplus Properties Administration,
DPC, de Bush Field, à Augusta (GA). Dès mars 1945, il fut acquis par Aerovias
Braniff (XA-DUJ) au Mexique, puis par Aerovias Reforma (XA-HIP) en 1946, et
enfin, Aero Mexico, en 1954. En janvier 1956, il fut revendu à un Américain,
avec le matricule "N5139B". En juin 1963, il fut enregistré
"N46TE", au nom d'Eastman Kodak, puis "N162E", à celui de
Viking Express, et de General Development Corp, de Miami (FL), en septembre
1968, qui devint General Development Air Service, en décembre 1970. Il
continua alors de passer rapidement de mains en mains : Escort Air Taxis Inc,
d'Akron (OH) en 1974, Air Go Inc, de Dallas (TX), en février 1978, W D
Industries Inc. de Los Angeles (CA), en novembre 1978. Il arriva à Hawaï en
septembre 1979, acquis par Airspeed Hawaii qui le loua à Bo-S-Aire. En
novembre 1982, il était chez Air Molokai d'Honolulu et c'est à ce moment
qu'il fut filmé. En août 1992, il revint sur le continent avec Viking Express
de Robert Burwell, de West Chicago (IL), puis, en 1994, il fut vendu à
Pelican Air, avec le nouveau matricule "N22RB". En 1995, il fut racheté
par Dakota Aircraft Inc. d'Orlando (FL) et il fut exploité sous le nom de
Vintage Airways, avec le nom d'"Eve", la mère de Richard Branson,
le fondateur de la compagnie, qui était hôtesse de l'air, en Angleterre. Il
était utilisé pour des vols touristiques en Floride. Retiré du service en
1998, l'avion fut détruit au sol, le 13 août 2004, par l'ouragan Charley à Orlando-Herndon Airport (FL). Ses
restes sont stockés à Rantoul (KS) dans le hangar de Dodson International
Parts Inc. Aucun aéronef Episode 17 : Bateau à vendre (The Love-for-Sale Boat) -Bell 206L Long Ranger (N90187, c/n 45016) de Pali Flying Service. Construit en 1975, il fut importé au Canada, en 1989 par J.T. Thomas Aviation Ltd. de Smithers (BC) avec le matricule C-FJTH. Episode 18 : Donne-moi la musique (Let me Hear the Music) -Dumod Infinité I (N491DM). Ce bimoteur tricycle est à l'origine un Beech C-45H Expeditor (s/n 52-10643, c/n AF-573), reconstruit en 1953, à partir d'un Beech AT-11 (s/n 42-36852, c/n 3232). Il fut d'abord immatriculé N9361Z, puis N6625R, au nom de Dumod Corp. d' Opa Locka (FL). Reimmatrciulé N491DM, cette société le transforma avec un train tricycle, en Dumod Infinite I, en août 1964. Il eut ensuite de très nombreux propriétaires : Town & Country Inc, de Lancaster (PA), entre 1965 et 1968, Metropolitan Mooney Inc, de Teterboro (NJ) en 1969, North American Airlines en 1971, Miller Aero Sales, de Massa Pequa (NY), entre 1970 et 1972 Il passa alors à Hawaï, et fut exploité par plusieurs compagnies : Island Air, d'Honolulu, en 1972, Brandt Air, d'Honolulu en 1976, Rainbow Air, d'Honolulu en 1977, Genavco Corp, d'Honolulu entre 1982 et 1995, la compagnie à laquelle il appartenait lors du tournage de l'épisode, Kamaka Air Inc, d'Honolulu en juin 1995, Matthew R. Barnett, entre novembre 1995 et 1996. A cette date, il fut acquis par Lawrence M. Barksdale de San Diego (CA), mais exploité par Ron Haenel d'Honolulu. En juillet 2000, il fut inscrit au nom de Ronald R. Sabin, de San Diego, et en septembre 2003, à celui de James E. Barksdale, de San Diego, jusqu'en mars 2014. En 2018, il est la propriété de RST Aviation Llc. de Colleyville, au Texas. Vu en
arrière plan : Episode 19 : Madame Jones (Mrs Jones) Aucun aéronef. Episode 20 : Échec au président (Who Is Don Luis and Why Is He Doing These Terrible Things to Me ?) Aucun aéronef Episode 21 : La Roue de la fortune (A Little Bit of Luck... À Little Bit of Grief) Vus sur
des extraits de films ou d'images d'archives : Episode 22 : La Danseuse (A Pretty Good Dancing Chicken) Aucun aéronef
-Aerospatiale AS355 F1 Ecureuil 2 (G-BLEV, c/n 5311) construit en 1984. 1984-1985 : McAlpine Helicopters de Hayes (Middlesex); 1985-1987 Chivas Brothers Limited de Paisley: 1987-1995 : Wensley Grosvenor Haydon-Baillie, trustee du The Haydon-Baille Naval And Aircraft Museum, Southampton, avec le nouveau matricule "G-ZFDB", à partir de 1989; 1995 : Mala Services (South West) Ltd. De Sheffield; 1995-1998 : Century Logistics Ltd de Sheffield, avec le nouveau matricule "G-LENI"; 1998-2008 : Grid Aviation Ltd de Westbyfleet; 2008 : Grid Defence Systems Ltd de High Wycombe. Vus sur des extraits de films ou d'images d'archives Episode 3 : Opération liberté (Old Acquaintance) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes
antérieurs, au sol. Episode 4 : Les Vents de Kona (The Kona Winds) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs, au sol. Episode 5 : Hôtel Dick (The Hotel Dick) Aucun aéronef Episode 6 : La Méprise (Round and Around) Aucun aéronef Episode 7 : La Lettre volée (Going Home) -Douglas C-47A de "Peterson Air Freight" (N99131, c/n 18949) déjà vu en arrière plan, dans l'épisode 18 de la saison 5. Ce C-47 (s/n 42-100486) fut affecté à la 5th Air Force à Brisbane en décembre 1943. Il servit au sein du 40th TCS avec le nom de “Cheeky Charley” et le numéro "32", mais aussi avec le 6th TCS, le 67th TCS, et le 68th TCS. Retiré du service en 1945 et transféré à l' U.S. Foreign Disposals Commission, il fut converti en DC-3A. Il reçut le matricule australien "VH-ANX", enregistré au nom d'Australian National Airlines, avec le nom de "Tarrana" (Kangourou). Il fut exploité également par Ansett-ANA en octobre 1957, Airlines of South Australia Ansett-ANA, en octobre 1966, MacRobertson Miller, en mars 1970. Racheté par Australian Aircraft Sales en avril 1972, l'avion fut envoyé à Hawaï. Acquis par Inter Island Transfer en août 1972, pour transporter des bagages. Il reçut le matricule "N99131". Il fut loué à Genavco Corp. en 1976, avec le nom de "Tyranna"; Genavco le racheta en mars 1978 et le restaura. En avril 1987, il fut loué à Aloha Airlines. En 2001, il participa au tournage du film " Pearl Harbor", sur l'aéroport de Van Nuys. En 2003, Genavco fut racheté par Kamaka Air et l'avion inscrit à son nom, en 2004. Il fut remis en vente, en 2007. En janvier 2010, l'avion appartenait à James C. Petrides et en août 2011, au University of Hawaii Airport Training Center. En 2012, retiré du service, il fut donné par Petrides au Pacific Aviation Museum, à Ford Island, où il subit une restauration approfondie. Radié en 2014, il a retrouvé, en 2017, ses couleurs d'origine, quand il servait dans l'USAAF. En janvier 2019, il a été mis au nom du Pacific Aviation Museum. Episode 8 : Les Paniolos (Paniolo) -Boeing
737-297 (N73713, c/n 20242) d'Aloha Airlines, atterrissant sur la piste
"35" de l'aéroport international de Kona, sur l'île d'Hawaï.
-Socata MS-894A Rallye Minerva (N45BF, c/n 11933) filmé sur le petit terrain
du ranch de Pu'u Wa'awa'a, près de Kailua-Kona, sur l'île d'Hawaï. Construit
en 1972, il était enregistré au nom de Bohnett F. Newell, résidant au Pu'u
Wa'awa'a ranch. En 2005, il fut inscrit au nom de Bohnett Jerome, résidant en
Californie, et en 2010, au nom d'un résident du Tennessee. L'avion a été rayé
des registres en 2010. -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs. Episode 9 : La Course au trésor (The Treasure of Kalaniopu'u) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs. Episode 10 : La Taupe (Blood and Honor) Aucun aéronef Episode 11 : Le Mal des profondeurs (Rapture) -Hughes
369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs. Il survole le sud de
l'aéroport d'Honolulu.
-Beech H18 (N38BW, c/n BA-725) filmé sur le l'aéroport de Mokuleia. Ce Beech
H18, avec un nez allongé et un train tricycle, fut construit à Wichita (KS),
en 1964, et fut alors immatriculé "N398T", puis "N3987",
au nom de Ring Power Corp. de Jacksonville (FL), en 1969. Il eut ensuite de
très nombreux propriétaires et utilisateurs : 1970 : Cone Bros Contracting
Co, de Tampa (FL); 1971-1972 : Air North, de Burlington (VT) avec le nouveau
matricule "N51AN"; 1971 : Chicago & Southern Airlines de
Chicago (IL); 1979: Sam Vires/ Mid-South Aircraft Sales, de Memphis (TN),
avec le matricule "N38BW"; 1979-1985, Panorama Air Tour,
d'Honolulu, avec le numéro de flotte "66", en 1985; juin 1985 :
Lani Bird d'Honolulu; juillet 1985 : Waikiki Circle Tour & Travel,
d'Honolulu; 1988-1993: Scenic Air Tours, d'Honolulu avec le numéro
"28", celui qu'il porte dans l'épisode; mars 1991-1995 : Tomy
International Inc, d'Honolulu; août 1995-1996 : Matthew R. Barnett, d'Honolulu;
1996-2006 : Raymond Hinely, de Greensboro (GA), l'avion étant exploité par
Carib Air Cargo; 2009-2014 Larry Joe Pruden, de Louise (MS).
Episode 12 : Que la fête continue (I Never Wanted to Go to France, Anyway) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs, utilisé pour une séance de trapèze volant. Episode 13 : L'Apprenti sorcier (Summer School) Aucun aéronef Episode 14 : Coup de force (Mad Dogs and Englishmen) -Hughes 369D (N58243) vu sur des images extraites
des épisodes précédents. Episode 15 : Sur le pont tous les malfaiteurs (All Thieves On Deck) Aucun aéronef Episode 16 : Cette île n'est pas assez grande (This Island Isn't Big Enough) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs, au sol. Episode 17 : L'Esprit de revanche (Way of the Stalking Horse) Aucun aéronef Episode 18 : Trouve-moi un arc-en-ciel (Find Me a Rainbow) Aucun aéronef Episode 19 : Echec au président (Who Is Don Luis and Why Is He Doing These Terrible Things to Me ?) Aucun aéronef Episode 20 : La Roue de la fortune (A Little Bit of Luck... À Little Bit of Grief) -Boeing 707-351C vu au sol, de "FWA", une compagnie dont le nom recouvre visiblement un autre, en l'occurrence celui de South Pacific (Island Airways), basée à Honolulu et dont l'avion porte la livrée. En juin 1986, un 707 de South Pacific (N147SP) avait été racheté par Florida West Airlines (FWA...). Episode 21 : Photo d'artiste (Photo Play) -Hughes
369D (N1095A), déjà vu dans les épisodes antérieurs, au sol.
-Dassault Mercure (F-BTTE, c/n 5) d'Air Inter vu sur l'aéroport de Nice-Côte
d'Azur. Construit en 1965, il fut pris en charge par Air Inter en octobre
1974. Réformé, il servait, en 1994, de cellule d'instruction pour l'ESMA
(Ecole Supérieure des Métiers de l'Aéronautique), sur l'aéroport de
Montpellier, sous les couleurs d'Air Littoral, une compagnie qui ne compta
aucun Mercure dans sa flotte.
-Cessna 182Q (N97633, c/n 18267152) enregistré sur le continent. Cette avion est filmé sur l'aérodrome de Whiteman, près de Pacoima (CA). Episode 3 : Sans défense (One Picture Is Worth) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs, au sol. Episode 4 : Retrouvailles (Straight and Narrow) Aucun aéronef Episode 5 : Le Triomphe de l'année (A.A. P.I.) Aucun aéronef Episode 6 : Comptes et comptines (Death and taxes) -Bell 206B JetRanger II (N2995W) déjà vu dans l'épisode 1 de la saison 3. Episode 7 : De qui la fille ? (Little Girl Who) Aucun aéronef Episode 8 : Ascenseur pour nulle part (Paper War) Aucun aéronef Episode 9 : Magnum à la une 1re partie (Novel Connection) -Hughes 369D (N58243) vu sur des images extraites
des épisodes précédents. Episode 10 : Kapu l'île interdite (Kapu) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs. Episode 11 : Mélodie perdue (Missing Melody) -Hughes
369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs. Vus en
arrière plan : Vus sur
des extraits de films ou d'images d'archives : Episode 12 : Mentor (Death of the Flowers) Aucun aéronef Episode 13 : Les Guerriers de l'automne (Autumn Warrior) -Hughes 369D (N4943T, c/n 400694D). Construit en 1980, il fut d'abord exporté au Canada, acquis par Liftair Interl. de Calgary (C-GKLJ). Il fut revendu en 1984 à Cherry Helicopters de Kahuku (HI). Le 13 mai 1988, après la fin du tournage de la série, cet hélicoptère fut gravement accidenté près de Waialua. En 1999, réparé, il retourna à Calgary, avec Rilpa Enterprises Ltd. (C-GGVN) et en 2010, il fut acquis par Outbound Enterprises de Kelowna (BC). Exporté de nouveau aux USA en 2013, il fut acheté par Patriot Aviation Inc. (N518PA) de Greeenville (DE). Cet hélicoptère réapparaitra dans les épisodes suivants. Episode 14 : Meurtre dans la nuit (Murder by Night) Aucun aéronef Episode 15 : Haute voltige (On the Fly) -Hughes 369D (N1095A) déjà vu dans les épisodes antérieurs -Cessna R172K (N758ND, c/n R1723221) décollant du terrain de Mokuleia et atterrissant sur la piste "8R" de l'aéroport international d'Honolulu. Son matricule est visible sur sa dérive, mais aussi sur son tableau de bord, au-dessus de l'horizon artificiel. En vol, ses images sont mélangées avec celles du Cessna 182Q "N95940", vu dans l'épisode 19, de la saison 3, et qui porte exactement la même décoration, à part quelques petits détails différents (dessus des carénages de roues et bas du gouvernail en rouge, pour le N95940). C'est le N758ND qui atterrit, sans sortir les volets ! Tout ce que l'on sait de cet avion, construit en 1974, est qu'il était à Honolulu en février 1989, car il figure sur un rapport d'accident du NTSB. En1990, il était enregistré au nom de Bessley Aircraft de Detroit (MI), en 1998, au nom de Solar Riff d'Arlington (TX), en 2002, à celui de A & E Flying Club de Los Angeles, en 2006, au nom de B & B Aviation de Wayzata (MN) et en 2007, à celui d'un pilote de Charlotteville (FL). L'avion a été radié en 2014. Episode 16 : Dialogue au sommet (Solo Flight) -Hughes 369D (N4943T, c/n400694D). Déjà vus dans
l'épisode 13. Vus sur
des extraits de films ou d'images d'archives : Episode 17 : Quarante ans (Forty) Aucun aéronef. Episode 18 : L'Homme du Bronx (Laura) Aucun aéronef. Episode 19 : Deux coups pour rien (Out of Sync) Aucun aéronef. Episode 20 : Coup de théâtre (The Aunt Who Came to Dinner) Aucun aéronef. Episode 21 : Ministère public contre Rick (The People Versus Orville Wright) - Hughes 369D (N4943T, c/n400694D) déjà vu dans des épisodes précédents. Episode 22 : Du côté de chez Mac (Limbo) -Hughes 369D (N58243) vu sur des images extraites des épisodes précédents.
Aucun aéronef Episode 2 : La métamorphose (Pleasure Principe) Aucun aéronef Episode 3 : L'innocence au travail (Innocence... A Broad) -Hughes 369D (N4943T, c/n400694D), au sol, déjà vu dans des épisodes précédents. Episode 4 : L'étoffe d'un champion (Tigers Fan) Aucun aéronef Episode 5 : Recommencement (Forever in Time) Aucun aéronef Episode 6 : Mensonge d'amour (The Love That Lies) -Hughes 369D (N4943T, c/n400694D), au sol, déjà vu dans des épisodes précédents. Episode 7 : Les enfants terribles (A Girl Named Sue) -Hughes 369D (N4943T, c/n400694D), déjà vu dans des épisodes précédents Episode 8 : Raison d'état (Unfinished Business) -Bell 204/UH-1B vietnamien, non identifiable, filmé au Fort Ruger, à l'intérieur du cratère de Diamond Head, à Oahu. Episode 9 : Passeport pour le paradis (The Great Hawaiian Adventure Company) -Hughes 369D (N4943T, c/n400694D), déjà vu dans des épisodes précédents. Episode 10 : À la recherche de l'art perdu (Legend of the Lost Art) -Hughes 369D (N58243) vu sur des images extraites
des épisodes précédents. Episode 11 : Maux d'auteur (Transitions). -Hughes
369D (N1095A), déjà vu dans les épisodes antérieurs. Episode 12 et 13 : À la recherche de Lily : 1re partie et 2e partie (ou) Résolutions : 1re partie (Resolutions: Part 1 and 2). -Hughes
369D (N1095A), déjà vu dans les épisodes antérieurs
*Série disponible sur amazon.fr |
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