Le GRUMMAN G-21 Goose
Une oie très "photogénique"
Nationalité :
Etats-Unis
Mission : Amphibie de transport
Constructeur : Grumman Aircraft Engineering Corp., Bethpage (NY).
Premier vol : 1937
Production : mai 1937 à octobre 1945
Nombre construit : 345
Le Grumman Goose naquit en 1937 suite à une demande de dix riches hommes d'affaires, mais aussi pilotes privés, de New-York qui désiraient remplacer leur Loening Air Yacht vieillissant qu'ils utilisaient pour relier quotidiennement leurs maisons de Long Island, à leurs bureaux de Manhattan. Mais le Goose s'avéra être autre chose qu'un moyen de transport pour millionnaires. Plusieurs services aériens s'intéressèrent à lui, dont les Garde-côtes. En 1938, l'armée s'y intéressa également et en acheta plusieurs. Les G-21 de l'USAAF furent désignés "OA-9" et ceux de l'US Navy, "JRF". Le Goose était utilisé pour le transport, les missions de recherche et de sauvetage, la lutte anti-sous-marine, et ce, dés avant la guerre. Il fut employé également par les armées de pays étrangers, en Amérique (Argentine, Bolivie, Brésil, Canada, Honduras, Paraguay, Pérou,), à Cuba, en Europe (Angleterre, France, Portugal, Suède), mais aussi au Japon et en Australie. Dans certains pays, il resta en service jusque dans les années 60, voire 80.
Après la guerre, la plupart des Goose de surplus furent rachetés pour être transformés en transports de passagers. Ils pouvaient emporter ainsi 8 passagers et même 9, certaines compagnies n'hésitant pas à mettre un passager à la place du copilote; parfois, il avait droit de remonter le train d'atterrissage à la manivelle (41 tours…), sur les plus anciens modèles. Des compagnies comme "Alaska Coastal-Ellis Airlines", basée à Juneau et Ketchikan, possédèrent la plus grande flotte de Goose, avec 17 appareils. Après 1968, plusieurs furent vendus à "Antilles Airboats", dans les Iles Vierges. Au milieu des années 60, un grand nombre de Goose furent transformés par la société McKinnon Enterprises qui installa des moteurs en étoile plus puissants, munis d'hélice tripales équipées de casseroles profilées, des ballonnets d'aile rétractables (façon Catalina) et une avionique modernisée, ce qui permit de prolonger leur vie. Certains amphibies furent équipés de turbopropulseurs PT-6 et on en transforma même deux en quadrimoteurs ! Il y a aujourd'hui une cinquantaine de Goose qui ont survécu, dans les Caraïbes, au Canada, aux USA (Alaska et côte Pacifique) et en Croatie (avec European Coastal Airlines). Seuls, quelques Goose sont préservés dans des musées. En 2007, la compagnie Antilles Seaplanes envisagea de lancer la production d'une version modernisée du Goose, le "Super Goose", mais il semblerait que ce projet n'eut pas le succès escompté.
Le Goose est entré dans la culture populaire, après la guerre, en participant à des films et des séries télévisées, comme "The tales of the gold monkey", où il tient la vedette.
Le G-21A
Il différait du G-21 par l'installation de moteurs Pratt & Whitney Wasp Jr de 450 CV, une roulette de queue différente, une coque légèrement redessinée pour limiter les embruns lors du décollage et l'amerrissage. Une trentaine furent construits entre mai 1938 et septembre 1942. Ils furent livrés à des utilisateurs privés, mais aussi aux forces aériennes péruvienne et canadienne. Un exemplaire de cet ancien modèle eut une longue carrière au cinéma en apparaissant dans plusieurs séries télévisées, entre 1959 et 1983.
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Grumman G-21A c/n 1051 |
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Date |
Propriétaires |
Observations |
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Dec 1938 |
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Construction |
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1939 |
Force aérienne péruvienne, code "2TP-2H" |
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1950 |
Nouveau code "323" |
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1953-1968 |
Avalon Air Transport/Catalina Airlines (CA) |
Immatriculé N327. Tournage de deux épisodes de la série TV "Sea hunt" en sept.1959. |
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1974 |
Southeast Skyways / Juneau (AK) |
Apparition dans "Claws ", en 1977 |
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1982-1983 |
Kodiak Western Airlines (AK) |
Tournage de la série TV "Tales of the Gold Monkey" |
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1984-1987 |
Riggs Flying Service à Sitka ( AK) |
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James Templeton |
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1990-1997 |
Chrysler Air / Seattle Seaplanes (WA) |
Utilisation de ses images de "Tales of the gold monkey" dans un épisode de "Quantum Leap", en mars 1992. Accidenté en juillet 1994 à Bremertown (WA) |
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Cliff Laurrence |
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1998 |
Thomas McDonald / Clermont (FL) |
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Juin 2000 |
Bob Redner / Detroit (MI) |
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Août 2000 |
Killa Katchka / West Bloomingdale (MI) |
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Jet Craft Corp. Penn Yan (NY) |
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15 Févr.2005 |
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S'écrase en approche de Penn Yan (NY) |
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Mai 2005 |
Epave rachetée par Sam Damico de Rochester (NY) |
Restauration envisagée à l'aide de deux autres épaves de Goose. |
Le G-38, JFR-5
Le modèle 38, dénommé JFR-5 par l'US Navy, fut la principale version du Goose, construite à 180 exemplaires, entre juillet 1941 et octobre 1945. Il incorporait des dispositifs des modèles précédents JRF-1A (trappe pour camera dans la coque et dispositif de remorquage de cibles), JRF-3 (système de dégivrage pneumatique des ailes, et pilote automatique) et du JRF-4 (râteliers à bombes sous les ailes). Plusieurs exemplaires survécurent à la guerre et se retrouvèrent dans de petites compagnies de transport en Alaska, aux Antilles ou en Californie. Certains apparurent sur les écrans, grands ou petits, pour des apparitions plus ou moins rapides.
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Grumman JRF-5 c/n 1184
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Date |
Propriétaires |
Observations |
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Sept. 1942 |
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Construction |
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US Navy, BuN. 04357 |
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1956-1962 |
Ellis Air Lines, Ketchikan, (AK). |
Immatriculé N2751A |
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1962-1965 |
Alaska Coastal-Ellis Airlines, Juneau, (AK). |
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1965-1967 |
Alaska Coastal Airlines, Juneau, (AK). |
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1967-1972 |
Alaska Airlines, Seattle,( WA). |
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1972-1975 |
Coast Air, Ketchikan, (AK). |
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10 juil.1973 |
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Accidenté à Annette Island Air port |
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1978-1984 |
Ken more Air, Ken more, (WA) |
Immatriculé N1257A |
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1984-1989 |
Catalina Flin Boat, Long Beach, (CA). |
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1990-1994 |
Harvey Gibson |
Accidenté, en 1994, lors du tournage de "Endless summer II". Aile et hélice gauches endommagées. |
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1996-1998 |
Las Vegas Aircraft Sales & Leasing, Henderson (NV). |
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1998-2005 |
Rodgers Log Inc, Edmonton, Alberta, Canada |
Immatriculé C-GDDJ |
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2005-2013 |
Pacific Coastal Airlines, Port Hardy (B.C.) |
Restauration complète en 2006 |
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Grumman JRF-5 c/n B-41  |
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Date |
Propriétaires |
Observations |
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Févr.1944 |
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Construction |
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US Navy BuN.37788 |
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1953-1963 |
Avalon Air Transport No. 5 |
N1543V. Tournage de 3 épisodes de "Sea Hunt" entre sept 1958 et janvier 1959. |
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? |
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Sort ultérieur inconnu |
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Grumman JRF-5 c/n B-59 |
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Date |
Propriétaires |
Observations |
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1944 |
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Construction |
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Royal Navy FP-473 |
Goose Mk.I |
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1945 |
US Navy BuN.37806 |
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1972 |
Catalina Golden West |
N1133 |
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1974 |
Catalina Airlines |
N18CS. Apparition dans l'épisode "Ice Man, cold hearts" de la série TV "Quincy, ME" début 1976. |
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10/04/1976 |
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Détruit à Avallon, à l'atterrissage. |
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Grumman RF-5 c/n B-73  |
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Date |
Propriétaires |
Observations |
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Juil.1944 |
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Construction |
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US Navy BuNo. 37820 |
Avion affecté à un amiral et basé sur un porte avion. |
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1953-1963 |
Avalon Air Transport n° 6 |
Immatriculé N322. Tournage d'un épisode de "Sea Hunt", "The persuaders" |
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1963-1968 |
Catalina Airlines |
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1968-1973 |
Golden West Airlines |
Tournage en janvier 1972 d'un épisode de la série "Cannon", "The Island capper" |
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1973-1981 |
Catalina Airlines Inc |
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1986-2013 |
Wilson Edwards/ Big Spring, (TX). |
Accidenté le 06 juillet 1987, lors d'un amerrissage sans moteur. Jamais réparé |
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Grumman Goose JRF-5 c/n B-126 |
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Date |
Propriétaires |
Observations |
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Mai 1945 |
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Construction |
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US Navy BuN. 87732 |
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? |
N9544C |
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1964-1985 |
Kodiak Airways/ Kodiak (AK) |
N87U |
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Kodiak Western Alaska/ Kodiak (AK). |
Baptisé "Blue Goose". Heurte le 26/03/1980, un récif dans Karluk Lagoon. Réparé. |
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08/06/1993-2013 |
Cinema Air Blue Goose Enterprises / Las Vegas (NV). |
Apparition dans le film "Forever young" (1992) dans ses couleurs de l'US Navy |
Le G-38, JRF-6B
Ce modèle était destiné, dès sa construction, à un usage militaire, plus particulièrement à l'entraînement à la navigation et se distinguait par ses blisters. Une cinquantaine furent commandés par l'Angleterre en 1939, mais les livraisons ne commencèrent qu'en janvier 1942 et seuls, 44 furent réceptionnés par la RAF. Les survivants furent rétrocédés à l'US Navy à la fin de la guerre.
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Grumman JRF-6B c/n 1130  |
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Date |
Propriétaires |
Observations |
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Févr. 1942 |
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Construction |
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Royal Navy serial FP480 |
RAF "Goose" Mk.1A |
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1945 |
US Navy BuN. 66339 |
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Immatriculé N36808 |
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Immatriculé N9243 |
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1953-1968 |
Avalon Air transport / Long Beach (CA) |
Immatriculé N93G |
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1968-1973 |
Golden West Airlines / Long Beach (CA) |
Tournage de "The mechanic" en 1972
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1973-1981 |
Catalina Airlines |
Tournage de "Gone in 60 seconds" au début de 1974. Accidenté le 28/05/1976 |
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1981 |
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Stocké à Daugherty Field, Long Beach, California |
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10/04/1986 |
Société "2BW", Newport Beach (CA) |
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1989-1990 |
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Exploité par Inlet Air Lines |
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2013 |
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Rayé des registres |
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Grumman JRF-6B c/n 1153  |
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Date |
Propriétaires |
Observations |
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Nov. 1942 |
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Construction |
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Royal Air Force serial FP503 |
RAF "Goose" Mk.1A |
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1945 |
US Navy surplus BuN 63327 |
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Juil. 1952-1955 |
Western Enterprises (CIA) |
code OA9-0002. Accidenté en 1955 |
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Mai 1957 |
Particulier inconnu |
Immatriculé N1376V |
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Sept. 1960-mars 1965 |
Naka Nihon Koku (Central Japan Airlines) basée à Nagoya, et par Nagasaki Airlines, basée à Omura. Baptisé "Cygne". |
Immatriculé JA5063. |
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1965 |
Revendu aux USA |
Immatriculé N93010 |
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1966-1967 |
Rainy Lake Airlines / Fort Frances, Ontario |
Immatriculé C-FSBS |
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1978 |
Dean Franklin Aviation, Floride |
N143DF |
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1984-1989 |
Catalina Seaplanes (CA) |
Tournage du film "Commando" en 1984 |
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1994 |
Heinz Peier Inc. |
N848HP |
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1998 |
Almon Landair Ltd./ Whitehorse B.C |
C-GDAO |
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Janv. 1999 |
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Détruit dans l'incendie de son hangar |
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Grumman JRF-6B c/n 1161  |
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Date |
Propriétaires |
Observations |
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Déc. 1942 |
|
Construction |
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Royal Air Force, code FP511 |
Goose mark 1A |
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US Navy surplus BuN. 66331 |
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1947-1949 |
Amphibian Air Transport/ Long Beach, (CA) |
N95467 |
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1957 |
R. G. Harrell, Hitchcock, (TX) |
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1963 |
US Oil Inc, Houston, (TX). |
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1963-1964 |
Southeast Airlines, Miami, (FL). |
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Février 1964-1967 |
Antilles Air Boats/ US Virgin Islands |
Accidenté à Christiansted 27/08/1965 Tournage en mars 1967, épisode "Island of chance" de la série TV "The saint" |
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1967-1969 |
Irving L. Jones, Miami, FL. |
05/12/1967 Accidenté à Tortola |
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1972 |
Antilles Air Boats Inc, Christiansted USVI. Baptisé : "Excalibur VI" |
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1978 |
KC Aircraft Sheet Metal, Long Beach, (CA). |
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1978-1986 |
Alaska Pacific / AirPac Inc, Dutch Harbor, (AK) |
Accidenté le 11/11/1978 à Akutan Bay, (AK) au décollage. Réparations en juin 1980 |
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04/11/1991 |
Air Metal Fabricators Inc, Arlington, (WA) |
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? |
Richard Brickart, (NV) |
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1993-2011 |
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Exposé au Palm Spring Air Museum (CA) sous les couleurs de l'US Navy. Pas en conditions de vol. |
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29/12/1997 |
Air Metal Fabricators d'Arlington (WA) |
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15/12/2011 |
Pemberton & Sons Aviation, Addison Pemberton, Spokane, (WA) |
|
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2012-2017 |
Pemberton Addison de Spokane (WA) |
Restauration |
Grumman JRF-6B c/n 1164  |
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|
Date |
Propriétaires |
Observations |
|
Janv. 1943 |
|
Construction |
|
|
Royal Navy serial FP514. Utilisé par le 749 Squadron à Piarco, Trinidad. |
RAF "Goose" Mk.1A |
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1945 |
US Navy BuN. 66336 |
Surplus |
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1945-46 |
Bay Valley Air Service, San Francisco |
N95431 |
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1946-62 |
Alaska Coastal Airlines, Juneau, (AK) |
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1962-65 |
Alaska Coastal-Ellis Airlines, Juneau, (AK) |
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1965-1967 |
Alaska Airlines, Juneau |
Ses moteurs P&W R 985 remplacés, en janvier 1967, par des turbo propulseurs P&W PT-6A-20. |
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12/08/1968 |
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Accidenté à Juneau (AK) à l'atterrissage. |
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1968-1975 |
Loué à Kodiak Airways, Kodiak, AK |
Réparé et remotorisé avec deux Pratt and Whitney R985-AN-1 Wasp Junior. Immatriculé N72PR et surnommé "Peter Rabbit"... |
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1976-1981 |
Kodiak Western, Kodiak AK |
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2 sept. 1978 |
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Accidenté au décollage à Old Harbor (AK) |
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1981-1986 |
Westflight Aviation, Ketchikan, AK |
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octobre 1985 |
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Accidenté à l'atterrissage à Kodiak (AK). Ballonnets endommagés. |
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1987 |
Robert Keys directeur de Palau Paradise Air, Palau (Micronesia) |
Immatriculé "P2-JWB" |
|
1990-2000 |
Paradise Air Services, Inc.
|
Immatriculé aux Philippines, "RP-C864" |
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Avril 2000 |
Robert Keys, Noosa Heads, Australie |
Immatriculé "VH-MBA". Tournage du téléfim "South Pacific" en 2001. Révisé complètement en 2003-2005. |
|
2005 |
Option de vente à "Yaukuve Fiji Islands ", non finalisée. |
Immatriculé "DQ-AYL" |
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2 mars 2006-2009 |
Robert Keys de Noosa Heads, Australie. |
Basé à Archerfield (Brisbane). |
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Grumman JRF-6B c/n 1165  |
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Date |
Propriétaires |
Observations |
|
Janv. 1943 |
|
Construction |
|
|
Royal Navy serial FP515 |
RAF "Goose" Mk.1A |
|
|
US Navy BuN. 66332 |
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1945-1948 |
P.A.D. / Chicago |
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1948-1962 |
Ellis Airlines à Ketchikan, Alaska |
Immatriculé N74588. Tournage de "Cry vengeance" en 1954. |
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1962-1968 |
Alaska Coastal-Ellis Airlines / Ketchikan, (AK). |
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1968-1972 |
Alaska Airlines |
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1972-1980 |
Antilles Airboats / U.S. Virgin Islands |
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1999 |
Flight Data Inc./ Carson City (NV) |
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2010 |
Brett Mayes, de Williams (CA) |
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Les Goose non identifiés :
Plusieurs Goose apparaissant dans des films ne sont pas identifiables, soit qu'ils ne portent aucun matricule ou marques, soit que ceux-ci soient filmés de top loin pour été reconnus. En outre, comme il arrive souvent, aucune mention n'est faite dans les génériques, des pilotes ou des sociétés ayant loué les appareils à la production.
Dans "Crash dive"
(1943), un film sur les sous-marins, tourné avec l'aide de l'US Navy, on y voit
un Goose sortir de l'eau sur un plan incliné, puis s'immobiliser sur le tarmac
(voir ci-dessous). Il ne porte aucune marque à part son étoile (modèle juin
1942 à juin 1943) :
Dans le film de science-fiction "À des millions de kilomètres de la Terre" (1957), un Grumman Goose amène des officiers américains dans un petit village de Sicile. Il n'a aucune marque, ni matricule apparents (voir ci-dessous) car, encore une fois, filmé de trop loin. Ce pourrait être un avion de l'US Navy ou des Garde-Côtes.
Dans 'Tobruk' (1967), un Grumman Goose atterrit en plein désert (voir ci-dessous). De couleur grise, avec des marques de la Luftwaffe, avec ses bouts d'ailes carrés, son pare-brise modifié, ressemblant à celui d'un Grumman Widgeon, il ressemble beaucoup au Goose (N333F / 11CS) de la compagnie Catalina Seaplanes.
Dans "Las Vegas, 500 milliones" (1968), on voit, à travers des jumelles (voir ci-dessous), un Goose décoller. Il porte la livrée bleue et blanche de Catalina Air Lines :
Dans "Claws" (1977), un Grumman Goose décolle le long d'un paquebot à quai (voir ci-dessous). Son matricule est illisible, mais il est décorée comme un avion de la compagnie Southeast Skyways, comme le N327 ci-dessous :
En définitive, c'est dans les anciennes séries télévisées, "Sea hunt" et surtout "Tales of the gold monkey", que le Goose est le mieux mis en valeur. Il ne se contente pas d'y faire de courtes apparitions comme dans les films ou les séries, où on ne le voit que quelques secondes et souvent de loin.
-oo 0 oo-
Filmographie (non exhaustive) du Grumman Goose :
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Films |
année |
c/n |
Immtr. film |
|
Crash dive |
1943 |
? |
US Navy |
|
Cry vengeance |
1954 |
1165 |
N74588 |
|
Mister Roberts |
1955 |
? |
? |
|
À des millions de kilomètres de la Terre |
1957 |
? |
? |
|
Tobruk |
1967 |
|
N11CS ? |
|
Las Vegas, 500 milliones |
1968 |
? |
? |
|
The mechanic |
1972 |
1130 |
N93G |
|
Gone in 60 Seconds |
1974 |
1130 |
N93G |
|
Claws |
1977 |
|
N327 ? |
|
Commando |
1985 |
1153 |
N143DF |
|
Forever young |
1993 |
B-126 |
N87U |
|
Endless Summer II |
1994 |
1184 |
N1257A |
|
South Pacific (TV) |
2001 |
1164 |
VH-MBA |
|
Séries |
|
|
|
|
Sea hunt |
1958-1961 |
|
|
|
S.1, Ep. 35, "The Amphibian" S.1, Ep.37 "Decoy" S.2, Ep. 6 "The Stunt" S.2, Ep. 14, "The Persuaders" S.2, Ep. 37 "Base of Operations" S.2, Ep. 39, "The Raft" |
|
B-41 |
N1543V (# 5) |
|
|
B-41 |
N1543V (# 5) |
|
|
|
B-41 |
N1543V (# 5) |
|
|
|
B-73 |
N322 (# 6) |
|
|
|
1051 |
N327 (# 1) |
|
|
|
1051 |
N327 (# 1) |
|
|
The Saint |
1962-1969 |
|
|
|
S.5, Ep. 22 Island of Chance |
|
1161 |
N95467 |
|
Cannon |
1971-1976 |
|
|
|
S.1, Ep.19 The Island Caper |
|
B-73 |
N322 |
|
Quincy, ME |
1976 |
|
|
|
S.1, Ep. 4. Hot Ice, Cold Hearts |
|
B-59 |
N18CS |
|
Tales of the gold monkey |
1982-1983 |
|
|
|
Tous les épisodes |
|
1051 |
N327 + ? |
|
Quantum leap |
1992 |
|
|
|
S.A, Ep. 16 "Ghost ship" |
|
1051 |
N327 |
Sources :
- FRANCILLON René J. -Grumman aircraft since 1929 -1989- Naval Institute Press, Anapolis (Maryland), 584 p.
- FRANCILLON René J. -Grumman G-21 Goose. L'oie qui se pose jamais-2008- in Le Fana de l'Aviation n° 460 et 461.
- GINTER Steve -Grumman Goose-2004- Naval Fighters n°63, Californie, 72 p.
- MILLOT Bernard et NICOLAOU Stéphane -Les avions Grumman 1989-1993-1993- Docavia n°35, Ed. La rivière, 400 p.
Photographies :
-www.airport-data.com
-www.airliners.net
-www.abpic.co.uk
-www.airport-data.com
Sites internet :
-www.grummangoosecentral.homestead.
-www.registry.faa.gov
Christian Santoir
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