SUPERCOPTER

SUPERCOPTER

Vo. Airwolf

Année : 1984-1987      Pays : Etats-Unis Genre : action Durée : 79 épisodes de 46 min. en quatre saisons Couleur

Réalisateur : Donald P. BELLISARIO
Scénario : Donald P. BELLISARIO

Jan-Michael VINCENT (Stringfellow Hawke), Ernest BORGNINE (Dominic), Alex CORD (Michael Coldsmith Briggs III), David HEMMINGS (Dr. Charles Henry Moffet), Belinda BAUER (Gabrielle Ademaur), Deborah PRATT (Marella)

Musique : Sylvester LEVAY, Udi HARPAZ     
Photographie : Howard SCHWARTZ     
Producteurs : Donald P. BELLISARIO, Alan J. LEVI
Compagnies productrices : Belisarius Productions, Universal Television

Les principaux aéronefs :

• - Aérospatiale SA 341G Gazelle, N9000E, c/n 1471
• - Aérospatiale SA 341G Gazelle, C-FEDG, c/n 1181- Bell 222A, N3176S, c/n 47085
• - Bell 222, N1074T, c/n 47015
• - Bell 205A-1, N830V, c/n 30037
• - Bell 205A-1, N4774R, c/n 30019
• - Bell 205A-1, N49641, c/n 30206
• - Bell UH-1B
• - Bell 212/UH-1N
• - Bell 206B JetRanger III, N1068A, c/n 2840
• - Bell 206B JetRanger III, N2044C, c/n 3363
• - Bell 206B JetRanger III, N2757M, c/n 2642
• - Bell 206B JetRanger III, N2766Y, c/n 2761
• - Bell 206B Jet Ranger III, N2282T, c/n 3634
• - Bell 206B JetRanger III, N3171H, c/n 3652
• - Bell 206B JetRanger II, N3187D, c/n 1326
• - Bell 206B JetRanger III, N20802, c/n 3429
• - Bell 206B JetRanger II, C-GWRI, c/n 2115
• - Bell 206L-3 LongRanger III, N331WD, c/n 51062
• - Hughes 269C (N58384, c/n 99-0829)
• - Hughes 369D, N58428, c/n 129-0624D
• - Hughes 369D, N8673F, c/n 87-0184D
• - Hughes 369D, N9276F, c/n 180254D
• - Hughes 369D/500D, C-GMTB, c/n 310918D
• - Sikorsky S-55B, N91AS, c/n 55646  
• - Sikorsky S-76A, N84SM, c/n 760261

• - Aeronca 7AC, N81913 c/n 7AC 536
• - Aeronca 7AC, CF-BRD, c/n 7AC 150
• - Avtek-400A, N400AV, c/n POC
• - Beech D-18S-3NM, C-FAID, c/n A904
• - Beech 200 Super King Air, N84B, c/n BB797
• - Beech B200 Super King Air, N6668H, c/n BB-586
• - Cessna 550 Citation II, N6864Y, c/n 550-0280
• - Cessna T310R, N6141C, c/n 310R1299
• - Cessna A185F Skywagon, C-GHAQ, c/n 18502370
• - Cessna 310L, N3272X, c/n 310L-0122 
•  -Cessna 195
• - Chance Vought F4U-1A Corsair, N83782, c/n 3834
• - Christen Eagle II, N21CE, c/n CONTERNO 0001
• - Christen Eagle II, C-GVDL, c/n Bennett -0001
• - De Havilland Canada DHC-2 Beaver, C-GWPF, c/n 1309/1866
• - Fairchild C-123K Provider N3836A, c/n 20059
• - Hawker Sea Fury T Mk.20S, N924G, c/n ES8502
• - Hawker Sea Fury FB Mk.II c/n 41H/609977
• - Learjet 24A, N464CL, c/n 24-096
• - North American P-51D Mustang, N51TK, c/n 122-31076
• - North American P-51D Mustang, N7715C, c/n 122-39504
• - North American P-51D Mustang, N64CL, c/n 122-40963
• - North American B-25J Mitchell, N3675G, c/n 108-33698
• - North American B-25J Mitchell, N8195H, c/n 108-34023
• - North American B-25J Mitchell, NL9117Z, c/n 108-32474
• - North American Mk.IV, C-FSPC, c/n CCF4-145
• - Northrop T-38A Talon, N638TC, c/n N.5518
• - Piper PA-18-150 Super Cub, N985W, c/n 18-7609
• - Skyfox Corporation Skyfox, N221SF
• - Stearman Boeing PT-17/N2S-3 Kaydet, N68405, c/n 75-7759
• - Rockwell S-2R Thrush Commander N5659X  
• - Stinson V-77 Reliant, C-FXND, c/n 77-156

Notre avis ;

"Airwolf", ou "Supercopter" dans sa version française, est une série télé américaine qui s'inspire du film "Tonnerre de feu" ("Blue Thunder" en VO), sorti en mai 1983, qui montrait un hélicoptère d'attaque faisant figure de justicier. C'était également l'époque où l'US Army s'apprêtait à mettre en ligne le Boeing AH-64 Apache, un hélicoptère lourdement armé, au look agressif qui fut la vedette de plusieurs films dans les années 90.

Airwolf ne fut pas la première série télé mettant en scène des hélicoptères. La première fut "Whirlybirds" qui parut entre 1957 et 1960. Le principal hélicoptère de la série était le Bell 47, le précurseur d'Airwolf, en plus pacifique. Produite par Desilu Studios, cette série mettait en scène deux pilotes effectuant des vols charter, mais aussi des opérations de secours. Airwolf est plus orienté vers le futur, avec des scenarios inspirés par la guerre froide, l'instabilité politique de l'Amérique du sud, le trafic de drogue ou par des sectes voulant changer le monde de manière radicale. Les rappels de la guerre du Vietnam sont fréquents, le pilote d'Airwolf étant un de ses vétérans, littéralement hanté par ce qu'il a vécu là-bas.

Airwolf est le prototype d'un hélicoptère supersonique ayant des capacités furtives et doté d'un arsenal formidable. Malgré cela, Airwolf devait passer pour un appareil civil, étant un loup déguisé en mouton, comme son emblème le montre : une tête de loup grondant, avec des ailes, recouverte d'une peau de mouton avec une tête d'agneau...

Airwolf a été conçu par le Dr. Charles Henry Moffet, un génie doublé d'un psychopathe. Il a été construit par la F.I.R.M., un département de la CIA. Au début de la série, Moffet dérobe Airwolf, après avoir détruit le bunker de la FIRM et avoir sérieusement blessé son directeur, Michael Coldsmith-Briggs III, appelé "Archangel". Moffett conduit Airwolf en Libye où il va se mettre au service de Kadhafi ! Archangel va recruter Stringfellow Hawke, le pilote d'essais d'Airwolf, pour récupérer l'hélicoptère. Hawke, assisté de Dominic Santini, un ami plus âgé, directeur d'une petite société de transport aérien, va pouvoir reprendre Airwolf et le rapatrier aux USA, mais il décide de le cacher dans une grotte, dans la "Vallée des Dieux" (plus exactement dans Monument Valley). Hawke refuse de rendre Airwolf tant que la FIRM n'aura pas retrouvé son frère, St John, qui a été porté disparu lors de la guerre du Vietnam. Archangel offre alors à Hawke de le protéger des agences gouvernementales qui vont chercher à récupérer Airwolf, à condition qu'Hawke et Santini acceptent d'effectuer des missions secrètes qui sont d'importance nationale pour la FIRM.

Pendant les trois premières saisons, la FIRM est à la fois l'alliée et l'ennemie de Hawke et de Santini, la FIRM ne ratant aucune occasion de s'emparer de l'hélicoptère. La première saison a des sujets plutôt sombres, tout à fait représentatifs de l'actualité de la guerre froide. Hawke et Santini restent sceptiques sur les vraies intentions d'Archangel. Hawke passe auprès des autorités gouvernementales pour un simple voleur. La compagnie distributrice CBS ayant désiré que la série soit plus susceptible de plaire aux familles, les sujets de la seconde saison sont devenus plus légers, plus sociaux, avec Hawke et Santini collaborant avec la FIRM. Cela perdure même pendant la quatrième saison, où la FIRM devient la "Compagnie" et où l'équipage d'Airwolf est remplacé. A la fin de la troisième saison, la production décida de diminuer drastiquement le budget; d'environ un million de dollars par épisode, on passa à 300.000 seulement... Plus question d'employer Airwolf, ni de se payer des acteurs comme Jan-Michael Vincent (Hawke), Ernest Borgnine (Dominic Santini). Seul, Jan Michel Vincent apparut rapidement dans le premier épisode de la quatrième saison où il est "tué" avec Borgnine. Il faut préciser que Vincent avait alors de graves problèmes avec l'alcool, au point que tourner un épisode avec lui devenait impossible, ce qui contribua aux problèmes de la série. Son personnage fut donc remplacé par son frère, St John, qui réapparait subitement et dont la survie était restée problématique pendant 56 épisodes. Dominic est remplacé par sa nièce Jo qui a repris sa compagnie charter Santini Air. Archangel, tout de blanc vêtu, est censé avoir été muté à l'étranger. Il est remplacé par Jason Locke, un noir, qui est un agent de la "Compagnie". La production se déplaça au Canada, à Vancouver. Les paysages ensoleillés et plutôt arides du sud de la Californie, firent place aux brumes et aux forêts humides de la Colombie britannique...

 

LES EPISODES :

 

SAISON 1 (1984)

1-Trafic de filles (Shadow of the Hawke) (Épisode pilote de 90 min en 2 parties)
2-Détournement (Daddy's Gone a Hunt'n)
3-La Morsure du chacal (Bite of the Jackal)
4-Récupération (Proof Through the Night)
5-Les Cascadeurs (One Way Express)
6-Les Échos du passé (Echos From the Past)
7-Vengeance (Fight Like a Dove)
8-Rançon (Mad Over Miami)
9-Les Mercenaires (And They Are Us)
10-Le Simulateur (Mind of the Machine)
11-Cache-cache (To Snare a Wolf)

SAISON 2 (1984-1985)

1-L'Évasion (Sweet Britches) 22 septembre 1984
2-Lumières dans le désert (Firestorm) 29 septembre 1984
3-Le Spectre de Charles Henri Moffett (Moffet's Ghost)
4-Le Roi de la pègre (The Truth About Holly)
5-La Chasse à l'homme (The Hunted)
6-Arrestation (Sins of the Past)
7-Opération suicide (Fallen Angel)
8-HX1 (HX 1)
9-Vol 093 (Flight #093 is Missing)
10-Le Héros (Once a Hero)
11-La Villa dans le désert (Random Target)
12 Contamination (Condemned)
13-Actes de violence (The American Dream)
14-À la recherche de Loki (Inn at the End of the Road)
15-Un héritage convoité (Santini's Millions)
16-Mission présidentielle (Prisoner of Yesterday)
17-La Vengeance (Natural Born)
18-Une étoile doit briller (Out of the Sky)
19-Machination (Dambreakers)
20-Espoirs déçus (Severance Pay)
21-Le Mont Catherine (Eruption)
22-Soif d'aventures (Short Walk to Freedom)

SAISON 3 (1985-1986)

1-Jeu truqué (The Horn of Plenty)
2-Les Frères ennemis (Airwolf II)
3-L'Éclaireur (And a Child Shall Lead)
4-Le Regard du médium (Fortune Teller)
5-La Dernière Chance (Crossover)
6-Le Fil d'Ariane (Kingdom Come)
7-L'Envol de l'aigle (Eagles)
8-Annie Oakley (Annie Oakley)
9-L'École de la jungle (Jennie)
10-La Clef du souvenir (The Deadly Circle)
11-Le Culte du père (Where Have All the Children Gone ?)
12-La Route blanche (Half-Pint)
13-Le Brasier (Wildfire)
14-Le Duel inachevé (Discovery)
15-L'Argent comptant (Day of Jeopardy)
16-La Marâtre (Little Wolf)
17-La Cible (Desperate Monday)
18-La Détermination de Hawke (Hawke's Run)
19-L'Évasion de Santa Paula (Break In at Santa Paula)
20-Double identité (The Girl Who Fell From the Sky)
21-Si j'avais des jambes (Tracks)
22-Les Oiseaux du paradis (Birds of Paradise)

SAISON 4 (1987)

1-Black jack (Blackjack)
2-Évasion (Escape)
3-Une villa à louer (A Town for Hire)
4-Laurie (Salvage)
5-Fenêtres indiscrètes (Windows)
6-C'est du gâteau (A Piece of Cake)
7-Le Train de la mort (Deathtrain)
8-La Loi du silence (Code of Silence)
9-L'Accident de Stavogard : Partie 1 (Stavograd (Part 1))
10-L'Accident de Stavogard : Partie 2 (Stavograd (Part 2))
11-Parole de mime (Mime Troupe)
12-Le Virus X (X-Virus)
13-La Taupe (Rogue Warrior)
14-Kamikaze (Ground Zero)
15-L'Ange gardien (Flowers of the Mountain)
16-La Clé (The Key)
17-L'Agent double (On the Double)
18-La Tempête (Storm Warning)
19-La Fille aux cheveux d'or (The Golden One)
20-Le Grand-maître (The Puppet Master)
21-Malduke (Malduke)
22-Réseau d'opium (Poppy Chain)
23-Pour un monde nouveau (Flying Home)
24-Bienvenue au paradis (Welcome to Paradise)

Les aéronefs de la série :

Comme mentionné dans le générique à la fin de chaque épisode, les hélicoptères ont été fournis par la société Jetcopters de Van Nuys (CA), une société de transport charter, du moins pour les trois premières saisons. Pour la quatrième, tournée au Canada, en Colombie britannique, ils furent fournis par Vancouver Helicopters, dont un des dirigeants, Steve Wright, fut le réalisateur de plusieurs scènes aériennes. La production bénéficia également de la collaboration du Planes of Fame Museum de Chino (CA), un des plus riches musées d'aviation au monde.

Cette série, comme il fallait s'y attendre, comporte plusieurs hélicoptères. Le premier d'entre eux est naturellement "Airwolf/Supercopter" qui était en fait un Bell 222, un hélico biturbine, de dix places (pilote compris), destiné au marché civil. Le réalisateur choisit ce modèle à cause de ses lignes profilées, très élégantes, qui ne sont pas sans rappeler l'hélicoptère italien, Agusta A 109 ou le Sikorsky S-76. Ce Bell 222A portait le matricule "N3176S" (c/n 47085) et faisait partie de la première série produite (88 appareils), à partir de 1980. Il appartenait à la société JetCopters.

Ce Bell 222 fut transformé en "Airwolf/Supercopter", en le peignant en noir sur le dessus et en gris perle, en dessous, pour lui donner un look agressif, digne d'un squale. Mais "Airwolf" se distingue surtout par son équipement très particulier. En plus de ses turbines entrainant le rotor bipale, il est équipé de deux réacteurs situés dans les carénages du train d'atterrissage. Ces réacteurs dotés de post-combustion, lui permettent d'atteindre mach 2 et une altitude de 26 000 mètres ! Les carénages latéraux du train contiennent également quatre mitrailleuses de 12.7 mm et deux canons de 30 mm, tous rétractables. Vu la taille des moignons d’ailes latéraux abritant le train rétractable, on ne voit pas comment ils pourraient abriter, en plus, les réacteurs, les armes avec leurs chargeurs et leurs bandes d'alimentation...Sous le fuselage, est installée un pod ADF (All Directional Firing) pouvant tirer dans toutes les directions, toutes sortes de missiles : air-surface (AGM-12 Bullpup, AGM-114 Hellfire), air-air (AIM-95 Agile, AIM-9 Sidewinder, AIM-4 Falcon), anti-radar (AGM-45 Shrike), surface–air (FIM-43 Redeye), ou d'obus M712 Copperhead. Aucun des ces missiles ou obus n'auraient pu loger dans les tubes montrés. L'obus Copperhead de 155 mm n'est utilisé que par l'artillerie au sol.

Son système défensif, en plus d'un blindage intégral, comporte des leurres thermiques et une peinture absorbant les ondes radar. Il possède également un ordinateur de combat doté de l’intelligence artificielle et d'un équipement de brouillage radar et radio. Il est en outre capable d’être ravitaillé en vol. Il peut effectuer des manœuvres (loopings et tonneaux) que seuls quelques hélicoptères (AH-64Apache, Eurocopter BO-105 CBS, Westland Lynx) peuvent effectuer, aux mains de pilotes expérimentés.

On ne voit pas ce qui a été oublié. A côté d'un tel hélicoptère, l'AH-64 Apache, le Kamov Ka-50 Hokum ou le Mil Mi-28 Havoc, font plus que pâle figure...Néanmoins, son créateur nous révèle dans l'épisode pilote, qu'une seule balle de pistolet entrant par la perche de ravitaillement suffirait à faire exploser ce monstre de technologies guerrières; encore faut-il le faire !

Les modifications (armement, réacteurs) furent réalisées en aluminium, en plastique ou fibre de verre, afin de rester les plus légères possibles et furent testées sur une cellule grandeur nature, celle du tout premier Bell 222 (N9988K, c/n 47001) qui avait fait son premier vol en août 1976. Celui-ci, qui ne volait plus, servit également au tournage, pour les scènes au sol, notamment pour les vues de l'intérieur du cockpit, l'Airwolf en état de vol n'ayant jamais été équipé du poste de commande occupé par le troisième membre d'équipage. Après la fin de la série, cette cellule fut démantelée et ses pièces détachées vendues pour d'autres Bell 222.

L'Airwolf vola pour la première fois en 1983. Il ne fut pas autorisé à survoler les villes, à cause de son armement factice ! C'est ainsi que les scènes aériennes se déroulent principalement au-dessus du désert, notamment à Monument Valley, dans le Colorado.

Après le tournage des trois premières saisons, l'Airwolf fut débarrassé de ses modifications et repeint. En juin 1987, il fut vendu à la compagnie charter allemande Hubschrauber-Sonder-Dienst et immatriculé "D-HHSD". Il fut aménagé en hélicoptère médicalisé. Le 6 juin 1992, alors qu'il venait d'effectuer une évacuation sanitaire, il s'écrasa en montagne, par temps de brouillard...

Airwolf/Supercopter apparait dans tous les épisodes et dans quatre d'entre eux (S2 E12; S4 E5, 20, 22) il se sent bien seul...Ne seront mentionnés, ci-après, que les autres aéronefs, vus dans les épisodes. Dans la quatrième saison canadienne, il ne s'agit que de l'image d'Airwolf, extraite de scènes des saisons précédentes, la production n'ayant plus les moyens de faire face aux coûts du vrai Airwolf. La cellule non volante du Bell 222  "N9988K" servant pour les prises de vues en studio, fut envoyée par Universal au Canada, pour cette saison.

Les autres hélicoptères qui firent le plus gros du travail et que l'on voit le plus souvent dans les épisodes, sont des Hughes 369D et des Bell 206 JetRanger, les mêmes apparaissant parfois sous des décorations différentes.

Les principaux lieux du tournage se situent à Los Angeles et ses environs, mais aussi dans la Monument Valley, notamment à Hidden Arch où se cache Airwolf. La plupart des scènes aériennes furent filmées sur l'aéroport de Van Nuys, où Santini Air a son hangar et ses bureaux. Ce hangar existe toujours au nord de l'aéroport, à droite de la piste "34R", au n° 16303 Waterman drive; il était occupé au moment du tournage par la société Jetcopters qui a cédé depuis sa place à la société Helinet. Mais au fil des épisodes, on distingue d'autres aéroports comme ceux de Mojave, de Long Beach, de Whiteman ou de Chino. Plusieurs épisodes furent tournées sur de petits terrains, comme celui de Mesa, à Chiquita Canyon, ou d'Indian Dunes, à Valencia (CA), où fut également tournée la série "Les têtes brulées". Ces deux terrains ont disparu depuis. La quatrième saison canadienne fut principalement filmée sur l'aéroport de Boundary Bay (BC) où est installé "Santini Air". Mais des épisodes furent tournés sur l'aéroport d'Abbotsford (BC) et sur celui de Vancouver.

 

SAISON 1 (1984)

 

Episode 1 : Trafic de filles (Shadow of the Hawke)

-Hughes 369D (N8673F, c/n 87-0184D), armé de mitrailleuses et de lance roquettes, portant des étoiles rouges soviétiques et un camouflage genre désert. Son immatriculation est visible sous le fuselage : "N867..". Il s'agit en fait du matricule "N8673F" d'un Hughes 369D construit en 1977 et appartenant vraisemblablement à JetCopters. On le reverra dans les épisodes 15 et 21 de la saison 2. Il fit une brève apparition dans la série télé "The A Team" (1983). En avril 1988, il fut vendu à Collier Mosquito Control District (CMCD) à Naples (FL) et employé par l'état de Floride à la chasse aux moustiques...

-Hughes 369D, N58428 (c/n 129-0624D), avec une décoration et un armement identique au précédent. On aperçoit (difficilement) son matricule sous le fuselage. Il appartenait à JetCopters. Construit en 1979, il est enregistré depuis 1991, au nom de la société Helicopter Minit Men Inc. de Columbus (OH). On le revoit plus tard dans le film, décoré comme l'hélico de la Highway Patrol, lors du tournage d'un film. Il participa aux tournages de "Blue Thunder" (épisode "Road games" 1985), "Deal of the century" (1983), les séries télé "The A Team" (S2 E04;1983), "T.J. Hooker" (S2 E18; 1983), "McGyver" (1983)...

-Bell 206L Long Ranger, tout blanc immaculé, sans aucune marque, pas même son immatriculation, qui est l'hélicoptère d'Archangel. Il apparaitra donc assez souvent (S1 E. 1, 11; S2 E.7; S3 E2, 4 8, 11, 14, 18).

-Bell 206B JetRanger III, N2044C (c/n 3363) de Santini Air, parfaitement identifiable. Il fut d'abord acquis par Cinema Air de Carlsbad (CA) et employé pour le tournage de "Blue Thunder" en 1981. En 1982, il appartenait apparemment à JetCopters et apparut dans les séries TV "The Fall Guy" (S1 E20-1982), "The A Team" (S2, E1-1983). En 1989, il fut vendu à Helinet de Van Nuys et continua à être employé pour le tournage de films, comme "Eraser" (1996). En 2003, il passa chez Purwin Co. de Van Nuys et en 2007, il fut vendu à Scotts Helicopter Service Inc. de Le Sueur (MN). En 2017, il était toujours actif, loin de Hollywood, et utilisé pour des travaux d'épandages agricoles. L'hélicoptère d'Air Santini est naturellement présent dans de nombreux épisodes.

Extraits de films ou d'images d'archives :

-Deux Grumman F-14 Tomcat, extraits de stock-footages, décollent du pont du porte-avions USS "Nimitz" (CVN-68), pour aller bombarder Airwolf, en Libye.

Episode 2 : Détournement (Daddy's Gone a Hunt'n)

-Skyfox Corporation Skyfox "N221SF", le successeur potentiel du Lockheed T-33, dont il emprunte 70 % de la structure. Cet avion, construit en 1958 à Montreal comme Canadair CT-133 Silver Star 3, fut pris en charge par la force aérienne canadienne avec le serial 21160. Réformé en novembre 1970, il fut envoyé  à la Crown Assets Disposal Corporation pour être vendu. Il fut alors acquis par Fighter Imports / Leroy Penhall, de  Chino (CA) et immatriculé "N12414" (c/n T33-160). Transféré en 1975 à Murray McCormick Aerial Surveys, il fut acquis en 1977 par Consolidated Leasing,de  Sacramento (CA) et le 14 janvier 1983, par Flight Test Research Inc, de Englewood (CO) immatriculé "N221SF". Le 20 mai 1983, il revola à Van Nuys (CA) et  en juin 1983 sur l'aéroport de Mojave (CA), mais il n'intéressa personne, malgré ses réelles qualités. Il avait sur la dérive le matricule "N221SF" qui avait été effacé, de même que le logo de SkyFox, sous le cockpit. En juin 2008, ce prototype était parqué sur le Rogue Valley International Airport de Medford (OR), sans ses moteurs. On le voit atterrir sur la piste "30" de Mojave (CA) qui remplace la base soviétique fictive d'Omrylkot. L'enfant est retenu dans un hangar qui existe toujours, au n°1799 Flight Line, à Mojave.

Vus en arrière plan :
-North American F-86 Sabre, au sol, à Van Nuys. On ne voit que l'avant du fuselage, marqué "U.S. AIR FORCE", avec des lettres trop petites. Ce doit être un avion préservé, malheureusement impossible à identifier. Sur la base de Van Nuys, fut préservé un F-86A (s/n 49-01272) de l'ANG de Californie, avant d'être transféré sur la base de l'ANG de Fresno (CA) où il se trouve toujours. En 1982-1983, il y avait également à Van Nuys un F-86E (NX86Z) en cours de restauration. Il est aperçu dans l'épisode 7 de la saison 3, en arrière plan.
-Lockheed T-33, au sol, à Van Nuys, avec "US. AIR FORCE" de taille correcte. Le T-33 était encore en service en 1983, contrairement au F-86.
-Trois Lockheed C-130, sur la base de l'Air National Guard de Van Nuys, où était basé le 146th Tactical Airlift Wing.

Quand Airwolf approche des côtes russes, les officiers soviétiques surveillant le radar, pointent une zone située entre la Tunisie et la Sicile ! Puis ce sont quatre North American F-100 Super Sabre, munis d'étoiles rouges qui poursuivent Airwolf. Sur l'écran de l'ordinateur de l'hélicoptère, ils sont identifiés comme des "MiG-23S Flogger-B" ! Notons que le MiG-23S fut désigné "Flogger-A" et que les 50 exemplaires produits furent livrés à la Biélorussie, bien loin du détroit de Béring...

Aperçus, en arrière plan :
A Van Nuys, alors que Dominic téléphone à Hawke, on aperçoit par la fenêtre, un Cessna 172 Skyhawk dont le matricule se termine par "35".

Extraits de films ou d'images d'archives :
-Cinq Northrop T-38 Talon font de la voltige. Il s'agit de la patrouille des Thunderbirds de l'USAF qui vola sur ce jet  entre 1974 et 1982.
-Du haut de l'ancienne tour de contrôle de la base d'Edwards AFB (CA), on aperçoit des McDonnell Douglas F-4 Phantom II, des Northrop T-38 Talon et ce qui ressemble au loin, à un Boeing KC-135 Stratotanker.

Episode 3 : La Morsure du chacal (Bite of the Jackal)

-Sikorsky S-55B (N91AS, c/n 55646) piloté par Dominic. Il fut livré à l'US Army avec le serial 52-7618, en février 1954, comme H-19D. Réformé à la fin des années 60, il était enregistré en 1972, sur le registre civil, avec le matricule "N91AS", au nom d'Aircraft Specialties (plus tard Aviation Specialties) de Mesa (AZ). Cette compagnie spécialisée dans la transformation des avions militaires de surplus, remplaça le moteur Wright R-1300-3 de l'hélico par un turbopropulseur AiResearch TSE 331-3U-303N que l'on voit très bien dans le film. A partir de 1976, la compagnie associée Halite fut chargée de transformer ce type d'hélicoptère. Il devint alors un Helitec S-55T. Lors du tournage, la société JetCopters ne possédait aucun Sikorsky S-55 et il devait encore appartenir à Aviation Specialties. En 1986, il fut vendu à Westec Air de Mesa (AZ). En avril 2008, il était parqué plutôt délabré, sans ses rotors, sur l'aéroport de Bamako-Senou...au Mali.

-Bell 206B JetRanger III (N1068A, c/n 2840) tout blanc, d'Archangel possédant un matricule apparent. C'est un appareil déjà vu dans "Cat people" (1982), "Magnum PI" (S3 E19-1983), "Blue thunder" (1983), sous la forme d'un hélicoptère de la police. Construit en 1979, on ne sait rien de ses premiers propriétaires. Il a été reimmatriculé "N28HT", en 1988. En 2000, il était inscrit au nom de Go Helicopters de Manuel (TX). Il changea plusieurs fois de propriétaires : Rotorcraft Leasing Co. de Broussard (LA) en 2007, T & M Aviation Inc de Lafayette (LA) en 2012, Marks Aviation Group, puis L & R Investment Partners, en 2015. Il est toujours enregistré au nom de cette dernière société.

-On revoit, sur le terrain d'Indian Dunes, les deux Hughes 369D (N8673F et N58428), sans matricule apparent, qui ont conservé leur camouflage deux tons, vus dans l'épisode 1, mais qui appartiennent ici à l'armée de terre mexicaine.

Aperçus, en arrière plan :
-Un Bell 206 JetRanger et un Cessna T210M (N761CU, c/n 210-62157) enregistré depuis 1992, au nom de la société Syncro Aircraft Interiors de Van Nuys.

-Bellanca 7ECA Citabria (N4212Y, c/n 119877) tout rouge, de Santini Air, devant lequel Hawke et Dominic discutent dans le hangar de "Santini Air". Rayé des registres depuis 1989, il était en Finlande, en 2004, immatriculé "OH-BCA" et depuis 2016, en Allemagne ("D-EBTL").

Episode 4 : Récupération (Proof Through the Night)

-Bell 206L Long Ranger d'Archangel (toujours pas identifiable)
-Hughes 369D (N58428), tout noir, soviétique.

Extraits de films ou d'images d'archives:
-Boeing KC-135. Pour se rendre en URSS, Airwolf doit ravitailler en vol, mais les KC-135 de l'USAF sont équipés d'un système "flying boom" qui ne peut pas ravitailler l'Airwolf muni d'une perche de ravitaillement, convenant mieux au système "probe and drogue" disposant d'un panier réceptacle, comme dans l'US Navy. Il faut donc que le KC-135 soit spécialement équipé pour ravitailler Airwolf.
-Airwolf est intercepté par les habituels "MiG-23S Flogger B" figurés à l'écran, plus exactement, par des North American F-100...

Episode 5 : Les Cascadeurs (One Way Express)

-Hughes 369D "N58428" de JetCopters, vu dans les épisodes précédents, avec lequel un cascadeur essaie de se poser sur le toit d'une semi-remorque, avant de se crasher.

-Bell 206B Jet Ranger III "N2766Y" (c/n 2761) que Hawke pose sur la semi-remorque. Il fut accidenté le 28 juin 1985, alors qu'il participait à un tournage sur l'aéroport de Grand Canyon (AZ). Vu dans la série  "The Fall Guy" (S3 E1).

Episode 6 : Les Échos du passé (Echos From the Past)

-Boeing Stearman PT-17, sans matricule apparent, avec lequel le mercenaire atterrit sur le petit terrain (fictif) de "Crofton" (en réalité, Airport Mesa, Chiquita Canyon). A part quelques différences dans sa décoration, il est en tout point identique à celui aperçu dans un épisode ultérieur (E11), portant le matricule "N68405". Il s'agit d'un Boeing Stearman PT-17/N2S-3 Kaydet (c/n 75-7759) construit en 1943 par Boeing et assigné à l'US Navy avec le BuNo.38138. Vendu sur le marché civil, avec le matricule "N68405", il fut d'abord employé comme avion d'épandage agricole dans les années 60 et 70. Puis, il quitta la campagne et alla dans le sud californien pour se consacrer au monde du cinéma. C'est ainsi qu'il apparut dans Airwolf. Appartenant à Mike Dewey, il vola également pour le film "Sunset" (1988). En mai 1988, il fut vendu à Eric Newman d'Ojai (CA) et utilisé pour le tournage d'"Independance day" (1996). Michael S. Mason, de Sequim (WA), l'acquit en novembre 2005, et l'utilisa comme avion d'entraînement pour sa Mason Wing Walking Academy, une école pour apprendre à "marcher" sur les ailes !

-Hughes 369D (N58428, matricule visible sur le tableau de bord), kaki, sans aucune marque, avec lequel Hawke se rend au rendez-vous.

Dans cet épisode on peut voir un autre équipement d'Airwolf, un parachute largable qui lui permet de se stabiliser, après avoir glissé, en plein vol, de la rampe d'un C-130.

Extraits de films ou d'images d'archives:
-Lockheed C-130, utilisé par les agents ennemis pour livrer Airwolf à la Libye. Le pare brise aperçu ne correspond absolument pas à celui, très particulier, du C-130. Quand il met ses moteurs en marche, c'est un C-130 camouflé de l'ANG, basé à Van Nuys, quand il décolle d'un autre terrain inconnu, il a perdu son camouflage. En vol, il devient un WC-130H, un avion de reconnaissance météo, caractérisé par un petit radôme situé sur le fuselage, derrière le cockpit.
-North American F-100 Super Sabre, extraits de bouts de documentaires, qui se transforment en Republic F-84F Thunderstreak avec étoiles rouges, poursuivi par un F-86F Sabre (avec damier sur la dérive), tout droit sortis du film "Flammes sur l'Asie" (1958).
-North American F-86D Sabre, lançant sa bordée de roquettes.

Episode 7 : Vengeance (Fight Like a Dove)

Extraits de films ou d'images d'archives :
-McDonnell F-4 Phantom se faisant descendre par une batterie de missiles (de cinéma), lors d'une démonstration organisée par Kruger.
-Deux Douglas A4 Skyhawk, qui deviennent plus tard, des McDonnell F-4 Phantom...

Episode 8 : Rançon (Mad Over Miami)

-Bell 206 Jet Ranger III (N2044C) de Santini Air
-Hughes 369D (N58428)
-Bell 206L Long Ranger, blanc, d'Archangel

Extraits de films ou d'images d'archives :
-Quatre F-84F Thunderstreak avec étoiles rouges, dont un poursuivi par un North American F-86 Sabre, extraits du film "Flammes sur l'Asie" (1958), vus dans l'épisode 6.

Episode 9 : Les Mercenaires (And They Are Us)

-Hughes 369D (N9276F, c/n 180254D) camouflé, distinguable avec le sommet de son rotor peint en rouge. Construit en 1978, il appartenait, en mars 1984, à un particulier de Las Vegas. En 1992, il sera acquis par Sun West Inc d'Anaheim (CA); en 2014, il sera inscrit au nom de Sunwest Inc de Riverside (CA) et en 2015, à celui d' Heli-Flite de Riverside.

-Hughes 369D (N8673F), déjà vu dans l'épisode 1. Distinguable avec ses pales à rayures.
-Trois, Hughes 369D camouflés, non identifiables. Ils sont basés à Indian Dunes.

Extraits de films ou d'images d'archives :
-Deux Vought F4U-4 Corsair, avec des étoiles américaines du temps de guerre, censés appartenir à l'armée de l'air du Nord Limbawe. Les pilotes (noirs) sont filmés dans un vrai cockpit. On note également que ces avions ne sont jamais aperçus avec les hélicoptères, ce qui signifie qu'ils sont sans doute vus sur des extraits de films et, peut être, issus de la série "Les têtes brûlées" (1972).

 Episode 10 : Le Simulateur (Mind of the Machine)

-Hughes 369D, armé, tout noir, non identifiable

Episode 11 : Cache-cache (To Snare a Wolf)

-Bell 206B Jet Ranger III (N2044C) de Santini Air.

-Bell 206B Jet Ranger III (N1068A) blanc, d'Archangel vu dans l'épisode 3.

-Boeing Stearman PT-17/N2S-3 Kaydet (N68405 c/n 75-7759) piloté par Toni qui s'est posé sur le terrain de Mesa. Son matricule est visible sous le plan horizontal, écrit en tout petit, en blanc. Déjà vu dans l'épisode 6, sous une décoration légèrement différente.

-Bell 206 Jet Ranger, non identifiable, suivant le Bell de Santini Air.
-Bell 206L Long Ranger, de couleur argent, sans matricule apparent.
-3 Bell 206 Jet Ranger de couleur sombre, non identifiables.

Dans le cimetière d'avion de Mojave (CA) :

-1 Lockheed L-188 Electra (N5505C, c/n 1010), un ancien avion d'Eastern Airlines.
-3 Douglas DC-8. L'un (N121GA, c/n 45632) est un ancien DC-8-53F d'Antillean Airlines dont il porte encore la livrée, appartenant à Charlotte Aerospace Co. entre janvier 1985 et août 1986. Un autre est un ancien DC-8-32F de Japan Airlines (JA8002) appartenant à Gulfstream American de March 1979 à juin 1990 (N420AJ). Le troisième, est un DC-8-33F (N59AJ, c/n 45272), au dos blanc, appartenant également à Gulfstream American.
-1 BAC One Eleven (N128GA, c/n BAC.058), stocké en bout de piste.
-2 Lockheed T-33, vus de loin, qui pourraient être, en fait, des Canadair CL-30 qui étaient stockés à Mojave, à cette époque.
-2 Douglas C-133A, dont le N136AB (s/n 54-0136, c/n 44706) . Loué à Douglas Aircraft Company, de juin 1956 à août 1961, puis à la NASA as "928", d'april 1966 à mai 1969. Il fut vendu à  Foundation for Airbourne Relief, en 1973 et immatriculé  "N136AB". En août 1974, c'est Properties Investment Enterprises Ltd, de Santa Barbara (CA) qui en était le propriétaire. En 1997, il était abandonné sur le Mojave airport (CA). Le second est le "N201AR" (s/n 56-2001) appartenant à la même société. Il fut réimmatriculé "N201B" en avril 1978 et radié en août 2012. En 2017, ces deux gros avions étaient toujours à Mojave, mais en très piteux état.

Extraits de films ou d'images d'archives :
-Douglas A-4 Skyhawk et Mc Donnell F4 Phantom visant des cibles au sol.
-Boeing B-52B Stratofortress en escadrille. La soute à bombe ressemble plus à celle d'un Martin B-26, mais les bombes Mk.82 de 500 livres larguées ressemblent à l'habituelle "livraison" des B-52.
-Deux McDonnell F-4 Phantom, déjà vus (de loin).

 

SAISON 2 (1984-1985)

Episode 1 : L'Évasion (Sweet Britches)

-Hughes 369D (N58428) de la Highway Patrol, vu dans les épisodes précédents (S1 E1, 5, 8)
-Boeing Stearman PT-17/N2S-3 Kaydet (N68405), au sol, sur lequel travaille Dominic; déjà vu dans les épisodes précédents (S1 E6, 11).

Aperçus, en arrière plan :
-A Van Nuys, deux Bell 206 Jet Ranger et un Gulfstream III

Episode 2 : Lumières dans le désert (Firestorm)

-Bell 206B Jet Ranger III (N2044C) de Santini Air
-Hughes 369D, armé et camouflé portant la cocarde libyenne sur le nez...

Aperçus, en arrière plan :
A Van Nuys :
-Piper PA-28-140 Cherokee  (N7129R, c/n 28-21830)
-Cessna 340 (N4123G)
-Hughes 269C dans le hangar de Santini Air (N58384, c/n 99-0829).

Episode 3 : Le Spectre de Charles Henri Moffett (Moffet's Ghost)

-Cessna 210K Centurion (N9497M, c/n 21059397) blanc et bleu, en vol. Il est remplacé dans la scène suivante par un Cessna 206 !
-Cessna 206 Stationair, au matricule camouflé, dont seule la fin est visible "6L". Extrait de la série télé "Six million dollars man" (épisode "Little orphan")..
-Bell 206  Jet Ranger (N2044C) de Santini Air
-Bell 206 Jet Ranger, tout blanc, sans matricule
-Cinq Hughes 369D, non identifiables

Extraits de films ou d'images d'archives :
-Firefox abat un avion cible Boeing QB-47E
-Deux SEPECAT Jaguar filmés au décollage
-Deux McDonnell F-4 Phantom des Marines, tail code "DR" du VMFA-312, dont les pilotes ne portent pas de masques à oxygène...
-Boeing B-52G, vu au décollage, puis plusieurs, en vol.

Episode 4 : Le Roi de la pègre (The Truth About Holly)

-Bell 206 Jet Ranger III (N2044C) de Santini Air, dans un hangar.
-Boeing Stearman (N68405) au sol, déjà vu dans les épisodes précédents (S1 E8, 11; S2 E1).
-Hughes 369D, non identifiable, qui explose, plus tard, sur le tarmac de Van Nuys.
-Bell 206B Jet Ranger III (N2282T, c/n 3634) nettoyé par Caitlin. Il sera endommagé le 13 février 1991, lors d'une collision avec un Pitts S-2A, à Santa Paula (CA), alors qu'il était enregistré au nom d'Airwolf Inc. L'acteurKirk Douglas était l'un des passagers de l'helicoptère et ne fut que lègèrement bléssé. L'hélicoptère sera réparé et réimmatriculé "N2283" en 1996 au nom de North-Air Helicopters Inc, dans l'état de New-York. Il aurait été exporté en Afrique du sud, en 1997.
-Bell 206B Jet Ranger III (N20802, c/n 3429) d'Ed Aarons. Unique apparition de cette machine qui est aperçu dans "Scarface" (1983), la série "The A-Team" (S3 E6). Toujours actif en Floride avec le matricule "N777CP", attribué en 1991. 

Aperçus, en arrière plan :
-Bellanca 7ECA Citabria (N4212Y, c/n 119877), dans le hangar de Santini Air. Déjà vu auparavant (S1, E3).
-Rockwell Aero Commander 690, vu derrière le Hughes 369D en feu, puis remorqué par un tracteur. Cet avion (N9150N, c/n 11063) fut détruit en vol le 25 août 1984, dans un orage.
Extraits de films ou d'images d'archives :
-Deux McDonnell Douglas F-15C Eagle, partis intercepter l'hélicoptère de Santini. Ce sont des avions du 1st FW (tail code FF), dont ils portent l'insigne sur les entrées d'air des réacteurs, ayant les numéros "092" et "0021".

Episode 5 : La Chasse à l'homme (The Hunted)

-Bell 206B Jet Ranger III (N2044C) au sol, dans son hangar puis en vol.

-Trois Bell 206L Long Ranger III, dont le  N3209M (c/n 51090), le seul identifiable. Tout ce que l'on sait de cet hélicoptère, c'est qu'il a été exporté à la fin des années 80, en Papouasie-Nouvelle Guinée (matricule P2-AHK, puis P2-NHK).

-Vought F4U-1A Corsair (N83782) portant le tail code "NP" du Composite Squadron 3 (VC-3) "Blue Nemesis" de l'US Navy, une unité qui participa à la guerre de Corée, mais avec des F4U-5. Il porte également le numéro "80" sur les trappes de train et le capot moteur. Il est en outre, armé de deux tubes lance roquettes sous les ailes, genre M-10, en plus petit. L'avion décolle du terrain d'Indian Dunes. Il s'agit d'un des premiers types de Corsair (BuNo 17799, c/n 3834) construit en 1942. Il appartient au Planes of Fame Air Museum de Chino (CA). Il arriva sur la base de San Diego (CA) en août 1943 et reoignit le Fighter Squadron VF-84. En janvier 1944, il fut affecté à une unité de chasseur bombardier, la VBF-14, puis à la VBF-98 en février 1945, unités avec lesquelles il participa aux combats dans le Pacifique. Entre avril et juin 1945, il servit au sein de la CASU-33 (Carrier Air Support Unit 33) avant d'être réformé en août 1945. C'est alors qu'il fut acquis par les studios de la MGM, pour un film qui ne fut jamais tourné ! Laissé à l'abandon, il fut racheté en 1970 par l'Air Museum d'Ontario (CA) qui devint, plus tard, le Planes of Fame Air Museum de Chino (CA). Il fut enregistré avec le matricule "N83782" en septembre 1977, après qu'il ait été restauré en état de vol par Jim Maloney et Steve Hinton. L'avion participa alors à plusieurs meetings et tournages de films, dont la saison 2 de la série TV "Les têtes brûlées" (1976).

-Beechcraft 200 Super King Air N84B (c/n BB797), piloté par Caitlin et poursuivi par le Corsair. Il décolle du terrain d'Indian Dunes. Ce bimoteur appartenait à MJO Enterprises depuis février 1984, après avoir été acquis par Pacific Northwest Bell Telephone Company en mars 1981. En 1986, il sera vendu à Gantt Aviation Inc. Dès novembre 1986, l'avion fut exporté en Angleterre, où il sera exploité par plusieurs compagnies : Leacock & Creed Ltd (G-VPLC), Manhattan Air en 1993 (G-BVMA), Dragongly Aviation Services, en novembre 2012, David Thomas Aveston Rees, en septembre 2020 avec le nouveau matricule "G-FLYD", Poyston Aviation en août 2021. Le 11 mai 2022, il fut exporté en Norvége acquis par Heliscan Invest AS de Frosta.

Episode 6 : Arrestation (Sins of the Past)

-Bell 206B Jet Ranger III (N2044C) de Santini Air.

Extraits de films ou d'images d'archives :
-Lors du générique, sur l'aéroport de New York-La Guardia (voir la tour de contrôle), on distingue (difficilement) un Boeing 707 sur un taxiway, un Boeing 747 d'Alitalia et plus loin, un DC-10 de la VARIG (Viaçao Aérea Rio Grandense), accostés au terminal.

Episode 7 : Opération suicide (Fallen Angel)

-Bell 206L Long Ranger, blanc, non identifiable, celui d'Archangel.

Extraits de films ou d'images d'archives :

-Fokker Dr.1 extrait du film "The great Waldo Pepper" (1975). Cette réplique (N5523V) appartenait à Tallmantz Aviation. Son matricule est marqué à l'arrière de son fuselage, sous la forme de : "Fok DR155/23V". Cette réplique était inscrite, en 1970, au nom de Tallmantz Aviation de Santa Ana (CA). Il a été rayé des registres en 1989. Sur les vues rapprochées du cockpit, filmées au sol, ce chasseur monoplace se transforme en biplace, avec une mitrailleuse arrière manœuvrée par Dominic ! Fokker ne produisit aucun biplace lors de la première guerre mondiale. Le Fokker, haut en couleur, porte le nom "Lola !" sur le fuselage et la mention "Du doch nicht !!" ("Certainement pas toi !!", sous entendu : qui m'aura...) sur la gouverne de profondeur, comme sur un avion d'Ernst Udet, mais sa fiancée ne s'appelait pas "Lola", mais simplement "Lo" (Eleonor Zink). Notons que le bout de film est monté à l'envers...

-Sopwith F.1 Camel extrait du film "The great Waldo Pepper" (1975). Cette réplique a son matricule inscrit à l'arrière du fuselage, dans un rectangle blanc, à la place de son numéro de série : "N8997". Elle appartenait également à Tallmantz Aviation depuis 1973; elle fut réformée en 1989.
 

-Quatre Republic F-85F Thundesrtreak alias "MiG-25", déjà vus précédemment (S1 E6, 8), extraits de "Flammes sur l'Asie" (1958).

Episode 8 : HX1 (HX 1)

-HX-1, un Sikorsky S-76 modifié (N84SM, c/n 760261), équipé de paniers de roquettes latéraux et de deux canons dans le nez. Il est censé être le concurrent d'Airwolf. Construit en 1984, il devait appartenir à Jetcopters qui, en 1984-1985, avait un S-76 parmi sa flotte (Cf. Directory of Helicopter Operators in the United States, Canada, Mexico and Puerto Rico. Aerospace Industries Association of America, Inc.) Il reçut plusieurs immatriculations ultérieures : N521AC, N199CH, au nom d'Arkansas Childrens Hospital, en 1999, puis Sikorsky Aircraft Corp. en 2003, XA-VVG, au Mexique, N450AG, au nom d'Aircraft Guaranty Title & Trust Llc Trustee d'Houston (TX,) en 2006, et exporté, au Brésil (PP-MEI), acquis par Omni Taxi Aereo entre 2008 et 2010 et, enfin, C9-HEI, au Mozambique. Il a été radié en 2018.

-Bell 206B Jet Ranger III (N2757M, c/n 2642) utilisé par les mercenaires pour s'emparer du HX-1. Construit en 1979, il appartenait à JetCopters de Van Nuys. En 2003, il fut cédé à  National Helicopter Service & Engineering Co. d'Encino (CA) avec le matricule "N572TV", puis, "N688TV", en  2006. Rayé des registres en 2018, en instance de vente en Chine populaire

-Bell 212/UH-1N, vu lors d'un flash-back sur la guerre du Vietnam.
-Bell UH-1H, dont les images alternent avec celles du précédent.
-Bell 206 Jet Ranger, entrevu, pendant la guerre du Vietnam.

Episode 9 : Vol 093 (Flight #093 is Missing)

-Aeronca 7AC (N81913 c/n 7AC-536) abattu par un missile sol-air. Construit en 1946, il a le même propriétaire texan depuis 1977.
 

Extraits de films ou d'images d'archives
-Boeing 747 de la Pan Am s'apprêtant à décoller (de l'aéroport de Washington-Dulles, vu la tour de contrôle aperçue), se transformant en un B-747 d'American Airlines, dont les vues sont extraites du film "Les naufragés du 747" (1977) qui inspira beaucoup le scenario de cet épisode. Rappelons qu'un avion de ligne ne peut amerrir, même par mer calme, sans abîmer gravement sa structure, la cabine ne pouvant alors rester étanche (Cf. " Sully"-2016).

-Sikorsky HH-52A Seaguard de l'US Coast Guard de Los Angeles n° 1373 (c/n 62-051). En 1974, il était affecté à la base de la Coast Guard de North Bend (OR). En octobre 1978, il faisait partie de la Coast Guard de Los Angeles. Sa dernière affectation sera la base de Miami (FL). En avril 1986, il sera stocké à l'AMARC de Tucson (AZ) puis, en décembre 1995, envoyé sur la base de Holloman (NM) pour y servir de cible. Cet appareil était déjà apparu dans  un épisode de la série "Colombo" (S7 E5).

Aperçus, en arrière plan:
-Bell 206 JetRanger (N2044C) dans le hangar de Santini Air, à la fin de l'épisode.

Episode 10 : Le Héros (Once a Hero)

Extraits de films ou d'images d'archives :
-Des Republic F-84F Thunderstreak du film "Flammes sur l'Asie" (1958), ayant ici le rôle de chasseurs bombardiers laotiens...
-North American F-86 Sabre, F-100 Super Sabre "laotiens", dont les images sont mélangées à celles des F-84F, extraites de "Flammes sur l'Asie" (1958).

Episode 11 : La Villa dans le désert (Random Target)

-Hughes 369D (N9276F, c/n 180254D) de Langhorn, équipé de mitrailleuses et d'un panier de roquettes, déjà vu dans les épisodes précédents (S11 E9).

-Hughes 369D (N58428) de Langhorn, déjà vu dans les épisodes précédents (S1 E1, 5, 8; S2 E1).

-Beechcraft B200 Super King Air (N6668H, c/n BB-586) qui atterrit à Indian Dunes. Construit en 1979, il fut d'abord acquis par un particulier (N6668H), puis vendu à Ultra Ligh, en mars 1987. En janvier 1989, il est exporté en Afrique du sud (ZS-MGG) au nom de Domert Lugdiens et revient aux USA, en mai 1999, chez TAB Aircraft Leasing LLC d'Atlanta (GA) et reçoit le matricule N653TB. En novembre 2007, il est inscrit au nom de Community Financial Services Inc qui le revend à Silverton Financial Services Inc, en février 2008. En avril 2009, c'est la société Callaway Air de Fulton (MO) qui l'achète. L'avion est toujours actif.

-Bell 206B JetRanger III (N2757M), de la compagnie fictive Kowal Air Service, déjà vu dans l'épisode 8.

Aperçus, en arrière plan :
A Van Nuys :
-Bell 206 Jet Ranger III (N2044C) de Santini Air, dans son hangar.
-Piper PA-23-250 Aztec (N6989Y, c/n 27-3163)
-Cessna 411 (N63CA, c/n 4110057)
-Robinson R22HP (N90784, c/n 0292)
-Piper PA-23-250 Aztec (N5245Y, c/n 27-2314)
-Piper PA-24-260 Comanche (N856CC, c/n 24-4020)
-Cessna 172K (N7395G, c/n     17259095)
-Piper PA-31-350 (N27818, c/n 31-7952001)
-Cessna 175 Skylark (N7442E)
-Cessna 150G (N8572J, c/n 15066472)
-Cessna 172K (N7441G c/n 17259141)

Episode 12 : Contamination (Condemned)

Airwolf et c'est tout...

Episode 13 : Actes de violence (The American Dream)

-Deux Rockwell S-2R Thrush Commander, dont le "N5659X" (c/n 1859R), filmé à l'envers. Construit en 1974 et exporté en Israël (4X-AUB) en 1985. La scène où Airwolf contraint le Thrush Commander à heurter le sol, est réalisée avec deux maquettes.

-North American P-51D Mustang tout métal (comme un avion de course), sans aucune marque, pas même un stencyl, à part l'emblème de l'"Araignée noire", peint sur le fuselage. Il est, en outre, filmé de loin, de face, en évoluant très rapidement, ce qui le rend impossible à identifier. Il se distingue par six mitrailleuses protubérantes, dépassant largement le bord d'attaque des ailes et d'une paire de lance-roquettes, de taille trop réduite par rapport aux vrais "Bazooka" (M-10). On ne dispose d'aucune information sur cet appareil.

Episode 14 : À la recherche de Loki (Inn at the End of the Road)

 -Bell 206 JetRanger (N2757M) muni de flotteurs, de "Doc" Gifford, déjà vu dans les épisodes 8 et 11.
-Hughes 369D (N9276F), l'hélicoptère rouge et blanc des terroristes, armé de deux paniers de roquettes, déjà vu dans l'épisode 11.
 -Cessna 195 "Union Jack 1", piloté par Lord Killebrew. Son matricule, inscrit en tout petit sous le plan horizontal, est illisible.
 -Bell 205A-1 (N830V, c/n 30037) escortant l'avion de Lord Killebrew. Unique apparition de cet hélicoptère. Construit en 1969, il fut d'abord immatriculé "N980L" au nom de LTV Aerospace Corp de Dallas (TX), puis "N830V" à celui de Vought Corp. de Dallas (TX), en 1978. Il appartenait à JetCopters. Comme dans l'épisode, il eut un sort funeste puisqu'il fut détruit le 18 janvier 1985, lors du tournage de l'épisode 17, en heurtant le sol.
   
Extraits de films ou d'images d'archives :
-Deux McDonnell Douglas F-4 Phantom II, vus dans les épisodes précédents
-North American F-86F Sabre qui abat les deux F-4, vu sur un écran.  Il a le buzz number "FU-425" et le faux serial "15425" (= 51-5425); les vrais FU-425 avaient les serials 51-13425 ou 52-5425. Cet avion qui porte sur la dérive les damiers du 51st FW, pendant la guerre de Corée, sort tout droit du film "Flammes sur l'Asie" (1958).

Episode 15 : Un héritage convoité (Santini's Millions)

-Learjet 24A (N464CL, c/n 24-096) piloté par Carl Barron. Cet avion, appartenant à Clay Lacy. Construit en 1966, il fut d'abord enregistré "N421LJ" au nom de LearJet Corp., puis, en 1967, à celui de Ren-Aire Aviation, avec le matricule "N1967W". Après 1969, il changea plusieurs fois de propriétaires : E. R. Associates Inc (N527ER), Chaparosa Aircraft Corp. de San Antonio (TX) en décembre 1970, Jefferies Boyd de Las Vegas (N33BK), en 1971, Nevada Aircraft Leasing, en 1972 (N1972CL). Dès cette époque, Clay Lacy utilisa l'avion pour des tournages. Il ne sera inscrit à son nom qu'en décembre 1975 (N464CL). Il a été rayé des registres en 1981, et réinscrit avec le même matricule, en 1987, de nouveau au nom de Nevada Aircraft Leasing, puis de nouveau, au nom de Clay Lacy. Cet avion auquel Clay Lacy semble beaucoup tenir est stocké à El Mirage (CA) dans le hangar de la société Aviation Warehouse qui travaille pour les studios de cinéma et de télévision.

L'avion apparut dans plusieurs films : "Airport 1975" (1975), "Capricorne one " (1977), "The courage and the passion" (1978), "The in laws" (1979), "Any which way you can" (1980, "Dragnet" (1987), et séries télé : " Mission impossible" (1971), "The bionic woman" (1976), Vegas (1978), Magnum PI (1983), sans compter ses participations comme avion-caméra.

-Bell 206 Jet Ranger III (N2044C) de Santini Air.
-Trois Hughes 369D, dont le N9276F (qui est abattu deux fois...) et le N8673F, déjà vus dans les épisodes précédents (S2 Ep. 11 et 14) (S1 Ep.1).

Aperçus, en arrière plan :
-Hughes 369D (N58428) devant le hangar de Santini Air.

Episode 16 : Mission présidentielle (Prisoner of Yesterday)

-Bell UH-1 non identifiable.
-Cinq Hughes 369D armés, du gouvernement de Suriana.

Extraits de films ou d'images d'archives :
-Deux McDonnell Douglas F-4 Phantom II, vus dans les épisodes précédents, censés être ici des chasseurs "surianais".

Episode 17 : La Vengeance (Natural Born)

-Hughes 369D  (N58428) avec lequel Chester Hansen offre des promenades mouvementées. Déjà vu dans les épisodes précédents.

-Bell 205A-1 (N830V) de couleur kaki, de "Blue Stone Flying Service", déjà vu dans l'épisode 14, avec une autre décoration. Il se crasha lors du tournage de la scène où il poursuit l'hélicoptère piloté par Chester, en tuant le cascadeur Reid Rondell, auquel l'épisode est dédié. Quand il est abattu par Hawke, ses débris sont ceux d'un Hughes rouge et blanc...

-Bell 206L LongRanger (N331WD, c/n 51062) de la police que Chester emprunte pour poursuivre l'hélicoptère précédent.

-Bell 206B JetRanger III (N2044C) de Santini Air.

-Bell 205A1 (N4774R, c/n 30019) dans lequel Kevin et Caitlin sont attachés, appelé "UH-1J" par Dominic, ce qui en ferait un Bell fabriqué au Japon, pour l'armée... Construit en 1968, il fut enregistré "N4774R", et dans les années 70, fit plusieurs allers et retours au Venezuela, acquis par le gouvernement (YV-O-MOP-9), puis en Equateur (HC-BDT). A la fin des années 70, il fut exporté au Canada (C-GXXH) employé par diverses sociétés : Eagle Copters Ltd de Calgary, Maple Leaf Helicopters Limited de Richmond (BC). En 1986, il retourna aux USA et c'est sans doute à ce moment qu'il fit son unique apparition dans la série. En 1987, il repart en Suisse (HB-XRI), acquis par Heliswiss, puis EXO Services en 1990. En 1996, il passe au Luxembourg (LX-HRI). En 2002, il est loué par la région PACA pour lutter contre les incendies de forêts, en France. En 2004, il retourne au Canada (C-FDDG) chez Heli Inter, puis Heli Excel, en 2005, et Provincial Helicopters Ltd. en 2010. En 2016, il fut reimmatriculé C-FPHK.

Aperçus, en arrière plan :

Sur l'aéroport de Whiteman :
-Mooney M-18 Mite (N124C., c/n 204) vu dans le hangar de Chester Hansen, le long du mur, à moitié démonté.
-Cessna 182P (N52895 c/n 18262933)
-Cessna 170B (N4543C, c/n 25487)
-Piper PA-28-140 (N8188N, c/n 28-25385)

Sur le parking de Van Nuys :
-AeroCommander 680 (N242TW, c/n 680-322-16)
-Beech A-36 Bonanza (N861RX, c/n E-1449), garé à côté de la tour de contrôle de Van Nuys.
-Boeing Stearman (N67405) déjà vu dans les épisodes (S1 Ep.6, 11; S2 Ep.1, 3, 4).
-Cessna 150G (N8557J, c/n 1506457)
-Cessna 150G (N8572J c/n 15066472)
-Cessna Citation II, dans un hangar et devant lequel Caitlin se fait assommer.
-Beech A-36 (N2144L, c/n E-895)

Episode18 : Une étoile doit briller (Out of the Sky)

-Bell 206B JetRanger III (N2044C) de Santini Air, d'où Hawke et Caitlin filment le concert.
-Bell UH-1H, non identifiable, blanc, au début de l'épisode, puis de couleur kaki, à la fin.  C'est sous lui qu'est suspendue une maquette d'OVNI.

Aperçus, en arrière plan :
-Boeing Stearman (N67405) déjà vu dans les épisodes (S1 E6, 11; S2 E1, 3, 4, 17).

Episode 19 : Machination (Dambreakers)

-Bell 206 JetRanger (N2044C) de Santini Air.

-North American B-25J Mitchell, qui joue les "dambusters". Il est sans tourelle supérieure, entièrement peint en olive drab, avec le dessous gris clair. A part ses étoiles américaines du temps de guerre, et son nom "Judgment day", il ne porte aucune marque. Juste avant son décollage du terrain d'Indian Dunes, on peut entrapercevoir son matricule, inscrit en tout petit, en caractères blancs, à l'arrière du fuselage, sous le plan vertical : "N3675G". Il s'agit d'un avion du musée Planes of Fame de Chino (CA).

Ce bombardier (s/n 44-30423, c/n 108-33698) fut délivré à l'USAAF en janvier 1945. Déclaré comme surplus, il fut d'abord stocké à Mobile (AL), puis à Laurel (MI) où il resta jusqu'à la fin de la guerre. En janvier 1946, il entra en activité et fut modifié à Dayton Field (OH) en EB-25J. Il fut alors envoyé sur la base de Griffiss (NY), en avril 1950, où il servit au sein du 3171st Electronic research and development group. En juin 1952, il fut affecté à la base d'Hanscom (MA). En 1957, il fut transformé en avion d'entraînement TB-25J et prêté à North American Aviation à Inglewood (CA) pour un programme d'essais. Il fut ensuite stocké sur diverses bases. Le 30 juillet 1959, il fut vendu à Nationa Metals de Phoenix (AZ) et reçut l'immatriculation civile "N3675G". En mars 1960, il fut revendu à John Carter et John Jacobson de Rancho Cordova (CA). Après de décès de John Jacobson, il fut légué à l'Air Museum d'Ontario (CA) en 1965, puis au musée Planes of Fame, en novembre 1973. Il vola alors avec les noms de "Betty Grable" puis "Shangri La Lil". Il avait déjà participé au tournage de la série télé "The Man from U.N.C.L.E" (1964-1968). Il apparut dans la série "Les têtes brulées" (1976), les films, "1941" (1979), "Forever young" (1983) et "Pearl Harbour" (2001). Il vole avec le nom de "Photo Fanny", car il sert d'avion caméra avec un nez modifié amovible.

Aperçus, en arrière plan :
-Boeing Stearman (N67405) déjà vu dans les épisodes (S1 E6, 11; S2 E1, 3, 4, 17).

Episode 20 : Espoirs déçus (Severance Pay)

-Learjet 24A (N464CL) d'Archangel, déjà vu dans l'épisode 15. Ses images sont parfois montées à l'envers. On ne sait pourquoi, pour les vues rapprochées du cockpit, filmées en studio, on a rajouté des montants au pare-brise...

-North American P-51D Mustang (N64CL, c/n 122-40963) attaquant le Learjet. Cette scène est issue de l'épisode "Two Birds of a Feather" (1983) de la série "Magnum". Il s'agit de l'avion de course de Clay Lacy, entièrement rouge, portant son numéro fétiche "64" et le nom de "Miss Van Nuys". Les images de cet avion en vol sont mélangées avec celle du P-51, tout métal, équipé de lance roquettes sous les ailes, déjà vu dans l'épisode 13, de la saison 2, quand il rase le sol (ou plutôt les champs de salades).

Ce P-51D-30NA (N64CL, s/n 44-74423, c/n 122-40963) fut livré en 1950 à la RCAF, avec le serial "9595", en tant que Mustang TF Mk.IV. En juillet 1958, il fut vendu à James Defuria d'Intercontinental Airways, Canastota (NY) et immatriculé "N6517D". Puis il connut plusieurs propriétaires : Madison Aviation Corp, Canastota (NY), Naylor Aviation Inc, Clinton (MD), North American Maritime Corp, Cambridge (MA), en 1959. Il reçut alors le nouveau matricule "NX182F". Il continua à passer de mains en mains : Hamilton Aircraft Co, de Tucson (AZ), Hillcrest Aviation Industries, de Lewiston (ID) en 1962, California Airmotive Corp, de Burbank (CA) en 1964, avec le matricule "N182X". C'est alors qu'il participa aux courses de Reno et de Las Vegas, avec Clay Lacy aux commandes. L'avion était alors couleur lavande avec le numéro "64" et le nom, "California Airmotive", peint sur le fuselage. Il avait alors été baptisé de "Miss Santa Barbara". Clay Lacy l'acheta en 1971, avec le matricule "N64CL", comme de bien entendu... Mais il reçut alors un nouveau serial, "44-10216", des pièces d'un P-51 portant ce numéro de série ayant vraisemblablement été utilisées pour le restaurer. Cet avion est toujours en état de vol.

Episode 21 : Le Mont Catherine (Eruption)

-Bell 206B JetRanger III (N2757M) du chef de la police de Gideon. Vu dans les épisodes 8, 11 et 14.

-Hughes 369D (N8673F) blanc à bandes rouges et bleues de "Davenport Mining". Déjà vu dans l'épisode 15.

-Hughes 369D (N58428) jaune à bandes bleues, de "Davenport Mining". Déjà vu dans les épisodes 1, 11 et 17 de la saison 2.

Episode 22 : Soif d'aventures (Short Walk to Freedom)

-Beechcraft B200 Super King Air (N84B), déjà vu dans l'épisode 5 (S2). Il atterrit sur la piste en dur d'Indian Dunes, aperçue également à la fin de l'épisode.

Extraits de films ou d'images d'archives :
-Quatre Republic F-84F Thunderstreak du film "Flammes sur l'Asie" (1958), jouant cette fois le rôle de MiG cubains. Déjà vus dans les épisodes 7 et 10 de la saison 2

Aperçus, en arrière plan :
Sur le tarmac de Van Nuys :
-Cessna 210 (N7442E, c/n 57142)

 

SAISON 3 (1985-1986)

Episode 1 : Jeu truqué (The Horn of Plenty)

-Bell 206B JetRanger III (N2757M) déjà vu dans les épisodes de la saison 2.
-Bell 206B JetRanger III (N2044C) de Santini Air.

Episode 2 : Les Frères ennemis (Airwolf II)

-Bell 206L Long Ranger, tout blanc, d'Archangel.

-Bell 222 (N1074T, c/n 47015), appelé "Redwolf ", mais qui aurait pu s'appeler "Nez rouge", tout le reste de l'appareil étant noir, à part le dessous...Il est équipé d'un seul canon ventral, mais dispose d'un rayon laser, contrairement à Airwolf, et il n'a pas de turboréacteurs. L'hélicoptère fut détruit le 15 avril 1987, lors d'un vol d'essai à Wheeler (TX). Il appartenait alors au University of Southern Alabama Medical Center. Les deux occupants furent tués. C'est tout ce que l'on sait de cet hélicoptère...

-Bell UH-1 blanc. En réalité, une maquette volante abattue par Redwolf (notez la barre stabilisatrice du rotor, trop longue).

-Bell 206B JetRanger III (N2757M), déjà vu dans la saison précédente, avec lequel se déplacent Dominic et Stringfellow, le N2044C étant endommagé.

Aperçus, en arrière plan :
-Boeing Stearman (N67405) déjà vu dans les épisodes (S1 E6, 11; S2 E1, 3, 4, 17 et 19).
-Bell 206B Jet Ranger III (N2044C) de Santini Air dans son hangar.

Episode 3 : L'Éclaireur (And a Child Shall Lead)

-Bell 206B JetRanger (N2044C) de Santini Air.
-Sikorsky S-76A (N84SM, c/n 760261), un "BX-16 Coyote", selon Airwolf... Un hélicoptère armé identique au HX-1, de l'épisode 8 de la saison 2.

Episode 4 : Le Regard du médium (Fortune Teller)

-Bell 206B JetRanger III  (N2757M), déjà vu dans les épisodes précédents. Aperçu plus tard, dans le hangar de Santini Air, en arrière plan.
-Bell 206B JetRanger III (N2044C) de Santini Air
-Bell 206L LongRanger blanc, d'Archangel, non identifiable.
-Bell UH-1B de l'escadron Zebra de la FIRM.

-Northrop T-38A Talon (N638TC, c/n N.5518) à décollage vertical, avec mitrailleuses dans les ailes ! L'avion aperçu en train de s'élever dans les airs est une maquette. Construit en 1963, cet ancien avion de l'USAF (s/n 63-8171) avait été réceptionné en 1963. Il fut acquis en 1984 par Thornton Aircraft Corp. de San Marino (CA) qui le restaura complètement et le fit immatriculer "N638TC". Thornton loua l'avion, basé à Van Nuys, pour divers projets, y compris le tournage de film. C'est ainsi qu'il apparut dans cette série, mais aussi dans le film "Dragnet" (1987), "Hot shots !" (1991). En juin 1997, il fut basé sur l'aéroport de Mojave (CA). En avril 2006, il fut employé comme plastron pour le nouveau Sino-Swearingen Aircraft Corporation (SSAC) SJ30-2 qui fut détruit après avoir heurté le sol, alors qu'il effectuait des tests de flutter. Depuis 2013, il appartient à la National Test Pilot School de Mojave (CA).

Episode 5 : La Dernière Chance (Crossover)

-Bell 206L LongRanger III (N331WD), déjà vu dans l'épisode 17, de la saison 2.
-Bell 206B JetRanger III (N2044C) de Santini Air
-Deux Hughes 369D, camouflés, armés de roquettes et de mitrailleuses. Leurs images sont mélangées avec celles de deux Hughes de l'épisode 1, de la saison 1.
 
Aperçu, en arrière plan :
- Sikorsky SH-76 (N84SM) vu dans l'épisode 3.

Episode 6 : Le Fil d'Ariane (Kingdom Come)

-Bell 206B JetRanger III (N2044C) de Santini Air.
-Bell 206B JetRanger III (N2757M) de la police, avec lequel Caitlin fait un vol pour le tournage d'un film. Déjà vu dans les épisodes 1, 2 et 4.

-North American B-25J Mitchell (N8195H, c/n 108-34023, s/n 44-30748) de couleur olive drab avec lequel Sawyer prend le large. Il porte sur les dérives l'emblème du 42nd Bombardment Group de la 13th AAF du front CBI (China-Burma-India) et le serial "430748". On note que son nose art "Heavenly Body" a été maquillé. Il appartenait à Milan S. Pupich, de Van Nuys (CA).

Ce B-25J-25-NC fut livré à l'USAAF en février 1945 et enregistré comme surplus. Il fut d'abord stocké sur plusieurs bases (Garden City-KS, South Plains-TX, Pyote-). En novembre 1948, il fut affecté à Barksdale Field (GA) comme avion d'entraînement. En 1951, il fut transféré à Reese (TX). En 1954, il fut transformé en TB-25N et affecté à une unité de formation. En décembre 1958, il fut de nouveau stocké, à Davis Monthan (AZ). En mai 1959, il fut vendu à Ace Smelting de Phoenix (AZ). Son matricule devait être "N3447G", mais il ne lui fut jamais attribué. L'avion fut revendu à Alson-Niblock Flying, et immatriculé "N8195H". En décembre 1959, il fut cédé à Christler and Avery Aviation de Greybull (WY). En janvier 1960, il fut équipé de rampes d'épandages de produits agricoles. Fin 1969, il fut acquis par Filmways d'Hollywood (CA) pour le tournage du film "Catch 22". Il fut préparé et mis en œuvre par Tallmantz Aviation de Santa Ana (CA). Pour le film, on lui attribua le code" 6H" et les noms de "M & M" et "Miss Renee". En 1970-1972, il fut stocké à l'extérieur. C'est alors que Milan S. Pupich, George S. Pupich et Stephen H Crowe Jr l'achetèrent, en mars 1972. Il fut restauré et remis en état de vol en 1974. Dans l'épisode, on constate que sa tourelle supérieure n'avait pas encore été réinstallée en 1984, ce qui sera fait en mars 1997. Mais l'avion portait déjà sa livrée du 390th BS, 42nd BG, de la 13th AF. En juin 2014, il fut vendu à Erickson Group Ltd, de Beaverton (OR).

-North American B-25J Mitchell (NL9117Z, c/n 108-32474, s/n 44-29199), le second bombardier accompagnant le précédent. Son matricule est inscrit en caractères minuscules à l'arrière du fuselage, entre le plan horizontal et l'étoile américaine. Son matricule exact est "NL911Z", comportant la lettre "L" pour Limited; ce type de matricule était valable avant 1950, et il est inscrit ici, sans doute, pour faire plus authentique...L'avion est tout métal et ne comporte aucune décoration à part son nose art "In the mood" qui a été visiblement recouvert.

Livré à  l'USAAF en septembre 1944, ce B-25J-20-NC servit d'avion d'entraînement sur diverses bases (Turner Field GA, Moody Field GA,  Vance OK,  Barksdale,...) notamment au sein du 3500th Primary Pilot Trainig Wing en 1947. En août 1953, le B-25 fut affecté à l' Air National Guard à Van Nuys (CA), unité ave laquelle il servit à tester des radars. En mai 1954, il fut transformé en TB-25N et resta à Van Nuys jusqu'en août 1958, date de son envoi à Davis Monthan (AZ) pour y être stocké. Il est resté parqué à Davis Monthan (AZ) entre 1958 et 1960. Il fut acheté par Abe's Aerial Service de Safford (AZ) et immatriculé "N9117Z". Il fut alors converti en avion citerne avec le numéro "C35". En 1965, il changea de propriétaire avec Aircraft Specialties Inc, de Mesa (AZ). En 1969, il fut retiré du service et stocké à l'extérieur. Racheté en 1975 par John J. Stokes de Cen-Tex Aviation, de San Marcos (TX), il connut plusieurs autres propriétaires : Robert A. Lumbard & Dennis Kincaid, de Rialto (CA), en 1977, l'Air Force Of The Potomac du Yankee Air Museum en 1979, William P. Muszala, de Rialto, en décembre 1980, avant de retrouver Robert A. Lumbard, en avril 1984. Il fut le premier des deux B-25 à décoller d'un porte-avions, depuis la seconde guerre mondiale quand il décolla de l'USS "Ranger", le 18 avril 1992. Il décolla également deux fois de l'USS "Carl Vinson" en 1995. En septembre 2000, il décolla du porte-avions USS "Constellation" pour le film "Pearl Harbour". Entre 2009 et 2012, il fut mis en ouvre par le National Museum of World War II Aviation, de Colorado Springs (CO). En 2012, il fut vendu à Bill Klaers et resta basé au National Museum of World War II Aviation.

Ces deux B-25 sont filmés sur le terrain d'Indian Dunes.

Extraits de films ou d'images d'archives :
-Boeing KC-135 équipé d'un panier métallique fait sur mesure pour ravitailler en vol Airwolf...

Episode 7 : L'Envol de l'aigle (Eagles)

L'épisode se passe pendant le "22eme concours annuel de Reno", comme annoncé par le speaker, donc celui de 1986. Mais, sur une banderole, au pied de la (vraie) tour de contrôle de Reno, est marqué :"National 85 air races"...

-Piper PA-18-150 Super Cub (N985W, c/n 18-7609) avec lequel Hawke et Dominic atterrissent à "Reno"; en fait, ils survolent Reno, y atterrissent, mais se retrouvent, à la fin, à Van Nuys... Après cela, cet avion tout rouge n'apparait plus sur les images. On ne sait rien de cet appareil, construit en 1961, avant 1993, date à laquelle il était enregistré à Hawaï. Il fut ensuite enregistré, sur le continent, à Hillsboro (OR), en 2001, Morgan (MN) en 2003, Anchorage (AK), en 2003, avec la compagnie Knik Glacier Air. En 2009, il fut acquis par Alaska Cub Training Specialist et en 2012, mis au nom de Hunter Creek, mais toujours employé par Alaska Cub Training Specialist. Il était en vente, en novembre 2018.

-Avtek-400A (N400AV, c/n POC), passant pour le "Stappleford X-400". On le voit décoller de l'aéroport de "Reno", en fait, de la piste "22" de l'aéroport de Mojave, derrière une rangée de Boeing 707 qui y sont stockés.  Il est équipé de mitrailleuses dans les ailes ! Cet avion aux lignes originales, dessiné par Al Mooney, n'était pas un avion de combat, mais un avion d'affaires de neuf places. Il fut le premier avion américain construit en kevlar, comme indiqué par Stappelford. Il vola pour la première fois le 17 septembre 1984, mais n'entra jamais en production. La compagnie fit faillite en 1998. L'avion était toujours en état de vol quand il fut radié le 17 août 2012.

-North American P-51D Mustang (N51TK, c/n 122-31076, s/n 44-63350) piloté par Roan Carver, avec le nom de "Lou IV", le code "E2-C", et le faux serial "413410". Le numéro "19" est celui qu'il avait lors des courses de Reno, du 8 au 14 septembre 1986. Il porte sur les trappes du train d'atterrissage les noms de ses propriétaires : Tom Kelley et John Dilley. Sa première immatriculation remonte à 1963 (N2870D) avec un particulier de l'Illinois. Il changea de propriétaire en 1966. En 1969, il fut accidenté lors de courses à  Euless (TX). En 1984, il fut acquis par Tom Kelley et John Dilley de Fort Wayne Air Services (IN), qui le restaurèrent en état de vol. En 1989, il fut de nouveau accidenté et fut vendu à International Aircraft Ltd., d'Hockessin (DE). En 1993, il fut racheté par Charles Greenhill, de Mettawa (IL) et de nouveau accidenté en décembre 1994. Il fut restauré en 1996, avec la même décoration qu'il a dans la série, et, en 2006, il fut acquis par John McKittrick et basé en Californie. Le 15 juillet 2007, McKittrick se tua à ses commandes lors de son premier vol sur cet avion. L'avion fut vendu en 2010 à Terry Dieno de Fast Toys for Boys qui a entrepris sa restauration.

-Hawker Sea Fury T Mk.20S (N924G, c/n ES8502, s/n VX300) piloté par Cole. Il porte le numéro "924" avec lequel il participa aux courses de Reno, en 1985 et 1986. Construit en 1954, ce Sea Fury resta chez Hawker-Siddeley Aircraft Ltd, à Langley entre 1957 et 1958. Il fut ensuite livré à la Luftwaffe, pour remorquer des cibles, avec le matricule "D-FAMI", puis "D-CAMI" en 1959. Réformé en 1970, l'avion fut racheté par Doug Arnold de Warbirds of GB, en août 1974 (G-BCKH) et rapidement acheminé aux USA, en octobre de la même année acquis par John J. Stokes de Warbirds Of The World, basé à San Marcos (TX), et immatriculé "N62147". Acquis, par Sanders Aircraft de Chino (CA, en 1978 (N924G) il participa aux courses de Reno, avec le numéro "88". En 2012, il fut remotorisé avec un moteur Bristol Centaurus d'origine et continue à participer aux courses de Reno. Le 30 septembre 2023, il fut mis au nom de Sanders Dennis de Ione (CA).

-Christen Eagle II (N21CE, c/n CONTERNO 0001) employé par Hawke pour voler au secours de Roan. Construit en 1982, il n'appartient pas à la patrouille acrobatique des Eagles, aperçue dans l'épisode.

Extraits de films ou d'images d'archives :

-Cinq Douglas A-4F Skyhawk II de la patrouille des Blue Angels de l'US Navy qui utilisa cet appareil de 1974 à 1986.

-Trois Christen Eagle I-F de l'Eagles Aerobatic Team.

Vus au sol, en arrière plan :
Aux National Air Races de Reno (NV) de septembre 1985 :

-Mooney M20K (N5808B, c/n 25-0867)
-Sept North American T-6, concourant dans la catégorie "T-6 Gold".
-North American P-51D Mustang modifié (N71FT, c/n 00-30, s/n 44-13105), numéro 7, nom "Strega".
-North American P-51D Mustang (N10607, c/n 122-41006, s/n 44-74466A), numéro 69, nom "Georgia Mae". Se crasha lors des courses, le 14 septembre 1985.
-North American P-51D Mustang (N3580, c/n 122-41142, s/n 44-74602) code "HM-P", numéro 2.
-Hawker Sea Fury TMk.20 modifié, gris à bande rouge (NX20SF, c/n ES-9505), numéro 8, nom "Dreadnought".
-Hawker Fury F.B. Mk.11 tout rouge (NX4434P, c/n 41H/636336, s/n WH589), numéro 15, nom "Furias".
-Lockheed P-38L Lightning (N25Y, c/n 8509, s/n 44-53254), numéro 13, nom "White Lightnin'".
-Chance Vought F4U-4 Corsair (N4908M, BuNo 96995) numéro 37, nom "Big Richard".
-Douglas AD-4NA Skyraider (N91935, c/n 7462, BuNo 124156) code "AK", numéro 404. Un ancien avion de l'Armée de l'Air.
-Aero Commander 500
-Piper PA-34 Seneca
-Canadair CT-114 Tutor de la patrouille acrobatique canadienne, les "Snowbirds".
-Trois Acro Sport II.

A Van Nuys, où furent reconstituées les National Air Races de Reno :
-North American P-51D (N332, c/n 124-48224, s/n 45-11471) numéro "84", nom "Stiletto".
-Stolp SA-300 Starduster Too
-Boeing Stearman PT-17 Kaydet (N65119, c/n 75-4622, s/n 42-16459)
-Ryan PT-22 Recruit
-Smith Miniplane (N91X, c/n BHW-1).
-North American F-86E Sabre (NX86Z, c/n  172-271, s/n 51-2988) portant le vrai faux serial "24513" et le buzz number "FU-513". Ce jet fut récupéré en 1982, alors qu'il était stocké à Californie Orchad, après avoir été accidenté en 1958. Il fut remis en état de vol par Dave Zeuschel Racing Engines, de Chino (CA). Il sera détruit en tuant son pilote Zeuschel, suite à une panne de réacteur, le 25 avril 1987, à Shafter (CA).
-Boeing Stearman PT-17 Kaydet rouge (N68405, c/n 75-7759)
-North American SNJ-5 Texan (N12377, c/n 88-17307, BuNo. 85086) décoré comme un chasseur de la Luftwaffe. Numéro "4".
-North American AT-6D, entièrement gris, avec les marques d'un avion de la Luftwaffe et le numéro "11" jaune. Cet avion, comme le précédent, fait partie du Condor Squadron, basé à Van Nuys.
-North American P-51C (N51PR, c/n 103-26778, s/n 43-25147), nom "Shangri La".
-Beechcraft T-34A Mentor (N311H, c/n G-072).
-Six Lockheed C-130 de l'Air National Guard.

Episode 8 : Annie Oakley (Annie Oakley)

-Bell 206B JetRanger III (N2044C) de Santini Air.
-Bell 206L LongRanger blanc d'Archangel.

Episode 9 : L'École de la jungle (Jennie)

-Hughes 369D tout kaki (matricule N54828, peint en blanc, au-dessus du cockpit) déjà vu dans les épisodes précédents (S1 E1, 5 et 8; S2 Ep1, 11, 17 et 21).

Episode 10 : La Clef du souvenir (The Deadly Circle)

-Hughes 269C (N58384, c/n 99-0829), au sol, devant le hangar de Santini Air, appartenant à Jetcopters. Il apparut dans l'épisode 11 de la saison 4 de la série tv "L'agence tous risques".
-Bell 206L Long Ranger blanc d'Archangel.

-Bell 205A-1, marqué "United States Army", entièrement kaki, armé de mitrailleuses. Son matricule est visible sous le rotor anti couple : "N49641". Construit en 1975 (c/n 30206), il fut d'abord acquis par Western Helicopters. Reimmatriculé "N205AH", il fut exporté en Allemagne en 1989, vendu à Agrarflug Helilift GmbH et immatriculé "D-HOOK". La société norvégienne Heliscan AS l'achétera en mars 2018 (LN-OPR). Il participa à plusieurs tournages : "Agence tous risques (1983-1987), "Cliffhanger" (1993), "Spy games" (2001), "Behind Enemy Lines" (2001).

-Bell 212 Twin Huey, armé de lance roquettes, non identifiable, déjà vu dans l'épisode 8 de la saison 2.

Vus en arrière plan :
-North American AT-6/SNJ-6 (N2863G, c/n 121-43001, BuNo.112168), code "HL-S", du Condor Squadron 135 de la Civil Air Patrol, basée à Van Nuys et volant uniquement sur des AT-6.
-Hughes 269C (N58384, c/n 99-0829) parqué devant le hangar de Santini Air. Déjà vu dans les épisodes précédents.
-Bell 206L Long Ranger (N93TAA, c/n 45715) en réparation dans le hangar de Santini Air. Construit en 1981, il appartenait, en 1982, à Transalaska Helicopter Inc. Exporté au Canada en 2001, il fut vendu à Expedition Helicopters Inc., puis à Fex Aviation Inc. en 2005, à Petrodex Aviation Inc. en 2006, pour revenir chez Expedition Helicopters Inc. en 2007. Il a été rayé des registres en 2008.

Episode 11 : Le Culte du père (Where Have All the Children Gone ?)

-Bell 206L LongRanger blanc d'Archangel.

Extraits de films ou d'images d'archives :

-McDonnell F-4C Phantom, "sans pilote", tail code "WA" (s/n 63-7414) du 422 Fighter Weapon Squadron, 57th FWW de Nellis AFB (NV), entre 1971 et 1981. Il fut ensuite affecté à l'ANG d'Hawaï, puis de l'état de New-York en 1982. Réformé en 1986, il fut expédié en Angleterre comme cellule d'entrainement. Il y serait toujours, stocké au Midland Aviation museum, à Coventry.

Episode 12 : La Route blanche (Half-Pint)

-Bell 212/UH1-N TwinHuey, en vol.
-Bell 204/UH-1 avec les marques de la Royal Thai Air Force qui remplace le précédent..
-Deux Lockheed C-130E dont le s/n 64-862, du 146th Tactical Airlift Wing basé à Van Nuys.

-Fairchild C-123K Provider (N3836A, c/n 20059, s/n 54-0610), sur la base de "Clark Field" aux Philippines (en réalité, sur le terrain d'Indian Dunes, en Californie). L'avion appartenait à TBM Inc.qui l'avait acheté pour servir d'avion de lutte contre les incendies. Livré à l'USAF en 1955, ce C-123 connut de nombreuses affectations dans des unités de transport, aux USA, mais aussi en Angleterre et en France, à Dreux (60th Troop Carrier Wing, Medium), en mai 1956. Réformé, il fut stocké à Davis-Monthan en août 1982. C'est en mars 1983 que TBM de Tulare (CA) l'acheta. Il apparut dans le film de James Bond "Tuer n'est pas jouer" (1987), mais aussi dans "Tucker : the man and his dream" (1988). En 1989, il fut vendu au service forestier de l'United States Department of Agriculture. Le 13 décembre 1991, l'avion fut acquis par un nouveau propriétaire d'Arlington (VA), avant d'être remis au Hill Aerospace Museum, sur la base de Hill, à Roy-Ogden (UT).

-Bell 206B JetRanger II (N3187D, c/n 1326), employé par Carson et ses hommes, à la fin de l'épisode. Construit en 1974, il fut acquis par compagnie canadienne Okanagan Helicopters (C-GOKC) de Richmond (BC), puis Textron Canada de Calgary. Exporté aux USA en 1983, vendu à Special Aircraft Charters Corp. de Pacoima (CA), il fut accidenté en mai 1987, à Sloan, près de Los Angeles, alors qu'il était employé par Jetcopters. Réparé, il sera acheté en 1995 par Rotocraft Leasing Co Llc., en 2013, par HLW Aviation Llc, en Géorgie et en avril 2014, par Kash Helicopter Services Llc (N60KH) dans l 'Illinois.

Vus en arrière plan :
Dans un hangar :
-Bell 206 JetRanger de couleur olive drab.
-Cessna O-2A Super Skymaster, portant le faux matricule "N702S", rajouté sur son serial, et le nom "California", au sommet de la dérive. Il s'agirait d'un avion réformé de l'ANG californienne, basée à Van Nuys.
-Cessna 310L/N, avec la mention "US Air Force" sur le bidon d'aile, un modèle qui n'équipa jamais l'USAF (contrairement au Cessna U-3B/310F).

Episode 13 : Le Brasier (Wildfire)

-Cessna 310L, au sol, intercepté par la brigade des stupéfiants.
-Bell 206B JetRanger III (N2044C) de Santini Air.
-Cessna 150 non identifiable, manquant de percuter l'hélicoptère de Dominic.
-Bell 206B JetRanger III (N3171H, c/n 3652) de la compagnie fictive "Studberry Oil Company". On n'a aucune information sur sa carrière aux USA. En mai 1989, il était au Japon, acquis par Aero Asahi (JA9465). Il a été accidenté en janvier 1993.
-Hughes 369D (N9276F), rouge et blanc, déjà vu dans les épisodes précédents (S2, E.11, 14 et 15).

Episode 14 : Le Duel inachevé (Discovery)

-Bell 206B JetRanger III (N2044C) de Santini Air
-Bell LongRanger 206L blanc d'Archangel.
-Bell UH-1, non identifiable, de couleur kaki, armé d'une mitrailleuse et d'un panier de roquettes, qui dépose Supercopter sur le port de "San Pedro".

Episode 15 : L'Argent comptant (Day of Jeopardy)

-Deux Hughes 369D camouflés, portant, au début, des cocardes libyennes, comme dans l'épisode 1 de la saison 1.

Extraits de films ou d'images d'archives :
-McDonnell F-4 Phantom, déjà vu dans les épisodes précédents. Ils portent non pas le tail code "WD", mais "DW" du VMFA-251 des Marines, l'avion étant vu à l'envers.

Episode 16 : La Marâtre (Little Wolf)

-Chance Vought F4U-4 Corsair, avec lance roquettes sous les ailes, déjà vu l'épisode 5, de la saison 2. Mais un autre Corsair, le plus souvent aperçu, y compris au sol, n'a aucune marque apparente, ni lance roquettes, à part ses étoiles américaines et le chiffre "54" sur les trappes de train. Ce pourrait être le même appareil (N83782) vu dans l'épisode 5 de la saison 2...

-North American P-51D, tout alu, non identifiable, déjà vu dans l'épisode 13 de la saison 2. Il est filmé avec le Corsair au milieu des hangars de l'aéroport de Chino (CA), ce qui laisse penser qu'il y est basé et pourrait appartenir à Steve Hinton du Planes of Fame Museum, situé sur le même aérport. Notons que Steve Hinton est partout signalé comme ayant participé au tournage d'Airwolf, sans qu'on puisse savoir de quels épisodes...Une photo datant de 1984 montre son P-51, exactement comme l'avion du film, sans aucune marque, à part un insigne rond de la même taille et situé au même endroit, que celui de l'Araignée noire que le P-51 de l'épisode 13 porte. Il s'agit du P-51D "N7715C" (s/n 44-84961A), un ancien P-51D de la force aérienne indonésienne (s/n 44-73053) acquis par Hinton en 1984. Son matricule et son serial sont celui d'un autre P-51D transformé en avion de course et qui se crasha le 16 septembre 1979 à Reno, avec Steve Hinton aux commandes, qui s'en sortit par miracle. Le P-51D restauré revola en août 1984 et portera plus tard, le nom de "Wee Willy II" et le faux serial "413334".

-Bell 206L Long Ranger
-Bell 206B JetRanger III (N3187D) déjà vu dans l'épisode 12. Il est ici équipé de rampes d'épandage.

Vus en arrière plan :
Dans un hangar :
-Bell 206 JetRanger
-North American SNJ-5, tail code "AB" (N64KP, c/n 88-16797, BuNo. 84936) n° 48, avec des bandes du débarquement sur les ailes.
-Beech T-34A Mentor (N311H), déjà vu dans l'épisode 7.
-Aero Commander 500
-Northrop T-38 Talon

Episode 17 : La Cible (Desperate Monday)

-Bell 206B JetRanger III (N2757M) de la police, déjà vu dans les épisodes 1, 2, 4 et 6.
-Bell 205A-1 (N49641), couleur olive drab,  déjà vu dans l'épisode 10. Il atterrit sur l'aéroport de Long Beach (CA).

-Cessna 310L (N3272X, c/n 310L-0122) essayant de décoller de la piste 30 de l'aéroport de Long Beach / Daugherty Field. Il s'agit sans doute du même appareil, vu sa décoration, aperçu en arrière plan dans un hangar, dans l'épisode 12, et vu, de loin, la nuit, dans l'épisode 13. En 1968, il fut acquis par Gunnell Aviation Inc. de Santa Monica (CA), puis, en1969, par un particulier de Mc Farland (CA). En 1990, il était la propriété de Feuerhelm Transporation Inc. Dba de Van Nuys. Gravement accidenté à l'atterrissage en septembre 1994, alors qu'il appartenait à West Wind Aviation de Van Nuys,  il fut rayé des registres en 1996.

Vus en arrière plan :
-Cessna 150G (N6234S, c/n 15067034)
-Cessna 182D (N9108X, c/n 18253508)
-Bell UH-1B-BF Iroquois (N58HP, c/n 401)
-Mooney M-20A

Episode 18 : La Détermination de Hawke (Hawke's Run)

-Bell 206B JetRanger III (N2757M), équipé de flotteurs; déjà vu dans les épisodes précédents.
-Bell 206B JetRanger III (N2044C) de Santini Air.
-Bell 206L LongRanger blanc, sans matricule, qui part à la poursuite du N2757M; identique à celui d'Archangel.
-Bell 369D, noir, au matricule blanc illisible (N58428 ?).

Vus en arrière plan :
-Boeing Stearman PT-17/N2S-3 Kaydet (N68405), au sol, déjà vu dans les épisodes précédents.

Episode 19 : L'Évasion de Santa Paula (Break In at Santa Paula)

-Bell 206B JetRanger III (N2044C) de Santini Air.

Vus en arrière plan :
-Grumman G-1159 Gulfstream II
-Eurocopter AS 350/355 Ecureuil blanc (derrière Hawke, vue partielle du cockpit)

Episode 20 : Double identité (The Girl Who Fell From the Sky)

-Bell 206B JetRanger III (N2044C) de Santini Air.
-Hughes 369D (N9276F) rouge et blanc, déjà vu dans les épisodes S.3 E.3, 13, 14 et S.2 E.15,. Il devient, plus tard dans l'épisode, le "A16", l'hélicoptère armé le "plus performant du monde" !

-Cessna 550 Citation II (N6864Y, c/n 550-0280) d'où descend le sénateur. Construit en 1981, il fut livré à Emerald Holding Company en août 1982. En mai 1990, il était exploité par San Diego Jet Center Inc (N6864Y, puis N280MH en juillet), puis par Sunflower Jets Inc., en mars 1991; il reçut le nouveau matricule "N864D", en avril 1994. En mai 1995, il fut revendu à Warren Uniform Company, avec le nouveau matricule "N300TC", attribué en août 1995. En avril 1996, c'est Sevenson Environmental Services Inc. qui l'acquit (N7SN). En janvier 2002, il fut exporté au Canada, vendu à Jetair (C-GKAU). En janvier 2005, il fut acheté par Skyservice Aviation Inc. En janvier 2018, il est revenu aux USA (N8EB), acquis par N8EB LLC de Wilmington (DE).

 Vus en arrière plan :
-Deux Lockheed C-130, du 146th Tactical Airlift Wing, basé à Van Nuys
-Bell 206L LongRanger II (N3886J, c/n 45561) d'Helinet Corp. de Van Nuys, en révision dans le hangar de Santini.
-Cessna 175 Skylark (N7442E).

Episode 21 : Si j'avais des jambes (Tracks)

-Bell 206L-3 LongRanger III (N3209M) déjà vu dans la saison 2, épisode 5.

Episode 22 : Les Oiseaux du paradis (Birds of Paradise)

-Bell 204B tout noir, au matricule invisible. Remplacé à la fin de l'épisode, par un Bell 205 (plus long) quand Hawke le poursuit.
-Cessna T310R (N6141C, c/n 310R1299), vu à l'atterrissage, à Van Nuys. Construit en 1978, immatriculé "N6141C" au nom de Sky Harbor Corp. d'Indianapolis (IN). En 1989, il fut acquis par  particulier de Virginie, au nom duquel il est toujours enregistré.
-Aérospatiale SA341G Gazelle (N9000E, c/n 1471). Construit en 1976 et immatriculé en 1978, au nom d'Aerospatiale Helicopter Corp. de Grand Prairie (TX). En 1982, son propriétaire était Wright Airlift International de Long Beach (CA). En 1986, il fut acheté par Teufel Nursery Inc. de Portland (OR). Il fut détruit dans un crash le 16 mai 1992, lors d'un vol à basse altitude près e Yamhill (OR).

 

SAISON 4 (1987)

Supercopter, alias Airwolf, apparait, comme dans les saisons précédentes, dans tous les épisodes, où il est parfois bien seul, comme dans les épisodes 5, 12 et 22. Mais il ne s'agit que de ses images.

Les scènes aériennes ont été réalisées par Steve Wright, le fondateur de Wright Brothers Aviation, à Vancouver, qui devint plus tard Vancouver Helicopters, la société qui fournit les hélicoptères pour le tournage.

Episode 1 : Black jack (Blackjack)

-Sud Aviation SA341G Gazelle, de couleur sombre, au matricule masqué, mais vu sa décoration, il s'agirait du N9000E.

-Bell 206B JetRanger III de Santini Air, immatriculé N2044C, mais c'est un Bell 206 différent, décoré comme le N2044C, mais équipé d'un rétroviseur en place droite, contrairement à son homologue américain. En outre, la fenêtre de la porte arrière droite est différente. Quant à l'aéroport, nous ne sommes plus sous le soleil de la Californie, à Van Nuys, mais plus exactement à Boundary Bay, en Colombie Britannique.

-Bell 206B Jet Ranger non identifiable, qui explose avec Santini à bord !

Vus en arrière plan :
-Beech D35 Bonanza (C-GYDR, c/n D 3617)
-Piper PA-22-135 Tri Pacer (C-FZHR, c/n 22550)
-Piper PA-28-140 Cherokee (C-FKKF, c/n 28-7425253)
-Cessna 172H     (C-GYFH, c/n    17255080)

Episode 2 : Évasion (Escape)

-Boeing 737, au sol à "Sofia" (plus exactement sur l'aéroport de Vancouver, devant le hangar de la compagnie Westjet, en 2018) d'où descendent les passagers du B-737...

Extraits de films ou d'images d'archives:
-Boeing B-747 au décollage d'"Istanboul" qui se transforme, en vol, en un Boeing B-727 d'une compagnie non déterminée, vu dans la série "Columbo" (épisode 8, 1973).
-Convair 440 de la compagnie yougoslave JAT, filmé sur l'aéroport de Genève-Cointrin et pas sur celui d'Istanboul, comme mentionné.
-Quatre Northrop F-5 Freedom Fighter "bulgares" viennent accompagner le B-727; ils se transforment peu après, en Convair F-106 Delta Dart.

Episode 3 : Une ville à louer (A Town for Hire)

-Cessna 172 bleu et blanc, non identifiable, s'annonçant comme le "deux zero sept kilo bravo" (N207KB), un faux matricule américain. On aperçoit son vrai matricule sur la planche de bord, au dessus de l'horizon artificiel, mais on ne peut en déchiffrer que le tout début "C-...."; il s'agit donc d'un avion canadien. Il atterrit sur la piste "07" de l'aéroport de Boundary Bay.

-Bell 206B Jet Ranger immatriculé "N 206 SA". Lui aussi a un faux matricule correspondant bien à un Bell 206, mais qui, à l'époque du tournage appartenait à la police d'Osaka, au Japon, avant de revenir aux USA en 1997...En outre, sa planche de bord est celle du Hughes 369D "N58428" (comme indiqué sur un autocollant...).

Episode 4 : Laurie (Salvage)

-Bell 222 (N1074T, c/n 47015) ex "Redwolf" de l'épisode 2 de la saison 3, appelé ici "Scorpion", une troisième version d'Airwolf...Il est filmé au-dessus des sierras californiennes.
-Bell 206B JetRanger III (N2044C, c/n 3363) de Santini Air, décollant de Van Nuys (CA), sur fond de ciel bleu avec quelques altocumulus.

Episode 5 : Fenêtres indiscrètes (Windows)

Airwolf avec des images de la navette spatiale.

Episode 6 : C'est du gâteau (A Piece of Cake)

-Aeronca 7AC (CF-BRD, c/n 7AC 150) vu dans le hangar de Santini, et qui apparaitra plusieurs fois en arrière plan (épisodes 8, 23 et 24). Importé en 1945, il eut de nombreux propriétaires au Canada.

-Bell 206B JetRanger III (N2044C) de Santini Air, filmé au Canada; quand ce Bell canadien atterrit, il ne porte plus son vrai faux matricule américain, mais son vrai matricule canadien "C-GWRI" (c/n 2115). On remarque que cet hélico est équipé d'un rétroviseur en place droite, contrairement à son homologue américain. En outre, la fenêtre de la porte arrière gauche est différente, sans barre transversale et de forme bombée. Il s'agit d'un Bell 206B-2 JetRanger II de Vancouver Helicopters. Construit en 1976, il sera d'abord enregistré sous le matricule "N16424", au nom d'un particulier du New Hampshire, puis exporté au Canada, en 1981. En juin 1996, il sera vendu à Helijet Airways Inc, puis à Castle Rock Exploration Corp, en août 1998, à Canamera Geological Ltd., en 1998, et enfin, à Westcan Aircraft Sales & Salvage Ltd, en novembre 1999, qui l'exportera aux Etats-Unis en avril 2000. Immatriculé "N400XL", il sera acquis par Western States Equipment Leasing et en 2011, par la société Engemann Aviation Service Llc de Rhineland (MI). Il a été rayé des registres en 2017.
 

Vus en arrière plan :
-Cessna R172K, C-GYRT (c/n R1722951)./p>

Extraits de films ou d'images d'archives:
-General Dynamics F-16, vu de l'arrière, identifié comme étant un McDonnell F-4 Phantom, puis étant remplacé par une silhouette d'avion ressemblant vaguement à un MiG-25...
-McDonnell F-4D Phantom, tail code "WA" blanc du 414 FWS, 57 FWW, de Nellis AFB déjà vu auparavant.

Episode 7 : Le Train de la mort (Deathtrain)

-Hughes 369D, de couleur kaki, sans aucune marque apparente et donc, non identifiable.

Episode 8 : La Loi du silence (Code of Silence)

-Cinq Hughes 369, de l'US Army, portant un camouflage bicolore et équipés de lance roquettes et de mitrailleuses fixés sur les patins. Ces appareils sans aucune marque, ne sont pas identifiables

-Bell 205/UH-1 qui se transforme, à un moment, en Bell UH-1N Twin Huey bi turbine. 

Ces appareils sont, à l'évidence, filmés au-dessus des sierras de la Californie du sud et leurs images sont extraites des saisons antérieures.

-Hughes 369D/500D (C-GMTB, c/n 310918D) noir avec des bandes rouges, vu au premier plan, dans un hangar. Importé en 1981, il fut d'abord acquis par ALC Airlift de Calgary, puis par Chelan Explorations Ltd, en juin 1986, Can-Arc Helicopters Limited en mai 1988, North Central Helicopters Ltd  en février 1998 et Great Slave Helicopters Ltd, en septembre 2001. Il fut exporté aux USA en 2011 et immatriculé "N721RP", au nom de Haverfield International Inc de Gettysburg (PA).

-Aeronca 7AC (CF-GRD) derrière le Hughes.

Extraits de films ou d'images d'archives :

-Republic F-84F Thunderstreak, extrait du film "Flammes sur l'Asie", un chasseur qui se transforme en North American F-86 Sabre quand il est abattu par Airwolf.

Episode 9 et 10 : L'Accident de Stavogard : Parties 1et 2  (Stavograd (Parts 1 and 2)

Ces deux épisodes sont en fait les deux parties d'un seul épisode : "L'accident de Stavograd", une sorte de parodie de l'accédant de la centrale de Tchernobyl, survenue le 26 avril 1986, un an avant la parution de cet épisode. Sa longueur est inversement proportionnelle à celle des scènes aériennes qui ne font appel qu'à Airwolf et à quelques stock footages.

Extraits de films ou d'images d'archives :

-Deux Republic F-84F Thundersterak, parodiant des MiG soviétiques interceptant AirWolf. Ces avions sont toujours extraits de "Flammes sur l'Asie" (1958), avec leurs images montées à l'envers. L'un des ces "MiG-15" porte sur le nez le code "7-11" de l'as nord-coréen surnommé "Casey Jones"...Leurs images sont mélangées, comme d'habitude, avec celles d'un North American F-86  Sabre et de deux North American F-100.

Episode 11 : Parole de mime (Mime Troupe)

-Boeing 727 à l'atterrissage, d'une compagnie non identifiée, mais avec la livrée de PSA (Pacific Southwest Airlines) vu en vol, dans l'épisode 2.
-Bell 205A-1 (N49641, c/n 30206), déjà vu dans l'épisode 10 et 17 de la saison 3.
-Bell UH-1N Twin Huey, de couleur kaki, non identifiable, déjà vu dans l'épisode 10 de la saison 3.
La scène où ces deux hélicoptères apparaissent est identique à celle déjà vue dans les saisons 2 et 3.

Episode 12 : Le Virus X (X-Virus)

-Aeronca 7AC (N81913 c/n 7AC-536) identifié par Airwolf, comme un "Cessna 172" téléguidé, devant servir de cible. Appareil déjà vu dans la saison 2, épisode 9.

Episode 13 : La Taupe (Rogue Warrior)

-Bell 206B Jet Ranger "N2044C" de Santini Air (le vrai), remplacé, au Canada (vu les paysages), par le "N 2044C", alias "C-GWRI".

Vus en arrière plan :

-Stinson V-77 Reliant (C-FXND, c/n 77-156) blanc à bande rouge, garé devant le hangar de Santini Air, à Boundary Bay. Il s'agit d'un ancien Stinson AT-19 construit en 1942, pris en charge par l'USAAF avec le serial 42-46795 et attribué à la Royal Navy comme Reliant I (serial FK969) où il servit comme avion d'entrainement à la navigation et de liaison. Importé en 1968, au Canada, il fut immatriculé "C-FXND" et acquis par Del-Rob Svcs, dans l'Alberta. En 1986, il fut vendu à un particulier de Delta (BC). En 1993, il fut exporté aux USA. Immatriculé "N1942A", il était basé au Tillamook Air Museum (OR). En 2008, il partit en France, ou plus exactement à Tahiti-Faa, et fut immatriculé "F-AYST", en 2013.

Extraits de films ou d'images d'archives :
-Quatre Republic F-84F Thunderstreak "soviétiques", remplacés, en partie, par deux North American F-100, vus de loin et du dessous.
-Vought F-8 Crusader, catapulté du pont du porte-avions CV-61 "USS Ranger", un chasseur retiré du service en 1976.
-McDonnell Douglas F-4 Phantom, déjà vu dans les épisodes précédents.
-Deux McDonnell Douglas F-15 Eagle, déjà vu dans les épisodes précédents
-Deux Douglas A-4F Skyhawk, souvent associés aux précédents avions, pour jouer les ennemis.

Episode 14 : Le Duel inachevé (Discovery)

-Bell 206B JetRanger III (N 2044C/C-GWRI) de Santini Air, les images de l'hélicoptère canadien étant mélangées à celles de l'hélicoptère américain.

-North American Harvard, décoré comme un Mitusbishi A6M2 Zero, avec le code "DI-108" sur la dérive, comme un appareil du porte-avions "Ruyjo". Le Zero "DI-108" fut un des premiers Zero capturés par les Américains dans les îles Aléoutiennes en 1942. Ce code est donc mal choisi pour un avion kamikaze...Il est filmé au sol et en vol, et n'a pas dû garder sa décoration japonaise très longtemps. Son matricule, situé sous le plan horizontal est pratiquement invisible. Au moment du tournage, en 1987, il y avait un North American Harvard basé à Boundary Bay. Il s'agissait du Harvard Mk.IV "C-FSPC" (c/n CCF4-145) de John Mrazek, un pilote de voltige résidant à Richmond (BC). Son avion se distingue, comme celui de l'épisode, par l'arrière de la canopée constituée d'un seul bloc de plastique, sans montant, une simplification peu courante (installée après 1972). Cet avion fut construit en 1952 et pris en charge par la RCAF avec le serial 20354. Réformé en 1965, il fut acquis par un pilote de Toronto en 1966 (CF-SPC). Ce n'est qu'en 1978, qu'il rejoignit la Colombie britannique, acquis par John's Beetle repairs de Richmond (BC). John Mrazek l'acheta en 1981 et l'a conservé depuis en état de vol et l'exhibe dans de nombreux meetings. Mais il ne s'agit là que d'une hypothèse...

Vus en arrière plan :
Parmi les nombreux avions privés garés devant le hangar de Santini Air, à Boundary Bay, on distingue le Piper PA-28-180 C-GSQW (c/n 28 3088).

Extraits de films ou d'images d'archives :
-McDonnell Douglas CF-18A Hornet canadien censé protéger la centrale nucléaire. On en voit quatre autres, plus tard.

Episode 15 : L'Ange gardien (Flowers of the Mountain)

Extraits de films ou d'images d'archives:
-McDonnell Douglas CF-18A Hornet canadien. En vol, le cockpit, vu de face, est plus proche de celui d'un F-84 !
-Northrop CF-5A Freedom Fighter canadien qui devient, par moment, un CF-18...
-McDonnell F-4 Phantom, vu dans plusieurs épisodes, qui prend la place du CF-18 qui a des problèmes...
-Avion inconnu sous forme d'une maquette; Airwolf tire sur sa canopée bloquée pour permettre au pilote de s'éjecter !

La scène où un chasseur fait une démonstration, se passe sur l'aéroport international d'Abbotsford, en Colombie britannique.

Episode 16 : La Clé (The Key)

Extraits de films ou d'images d'archives:
-Republic F-84F Thunderstreak "soviétique".
-North American F-86 Sabre, souvent associé au précédent, sur le même extrait de film.

Episode 17 : L'Agent double (On the Double)

-Hughes 369D noir à bandes rouges (C-GMTB, vu dans l'épisode 8)

Vus en arrière plan :

Sur l'aéroport de Boundary Bay, où est organisé un meeting international appelé "Exhibition aéronautique de Paris"...

-Hawker Sea Fury FB Mk.II de la Royal Canadian Navy, code "110" (c/n 41H/609977, serial TG119), mis en service en mai 1948, avec le 871 Squadron. Réformé en 1956, il fut récupéré par Bancroft Industries en 1963, puis par la Canadian National Aeronautical Collection, la même année. En 1982, il fut confié au National Aviation Museum, de Rockcliffe (Ontario).

-Beech D-18S-3NM (c/n A904, C-FAID) vu dans un hangar. Cet appareil fut construit pour la RCAF et entra en service en décembre 1952 avec le serial "2375", puis "CA254". En juillet 1966, il fut retiré du service et stocké sur la base de Saskatoon (SK). En août 1968, il fut vendu comme surplus à la société américaine Hamilton Aircraft Co, de Tucson (AZ) avec le matricule "N7820". Entre 1968 et 1970, il fut employé par Priority Air Transport System Corp, de Redwood City (CA). En juillet 1970, il retourna au Canada, acquis par Ray's Flying Service, de Saskatoon (SK) et immatriculé "CF-AID", puis cédé à Miksoo Aviation, de Meadow Lake (SK), en juin 1977; il fut enregistré "C-FAID" en mars 1979, au nom de Shirley Helicopters, d'Edmonton, (AB) En 1981, l'avion fut vendu à un particulier de la Colombie britannique et en mai 1982, c'est the Canadian Warplane Heritage de Vancouver qui l'acquit. Il apparut alors, comme dans la série, sous les couleurs du "RCAF Air Transport Command". En mars 1988, l'avion fut enregistré au USA "NX5669X au nom de Twin Air USA Inc, de Rockford (IL), pour le compte de Dutch Dakota Association. En mai 1988, il arriva en Hollande où il subit une révision approfondie, et revola en janvier 1993. Il reçut le matricule "PH-IBS" en mars 1998, puis "PH-KHV", en février 1999. En mars 2003, l'avion fut immatriculé "PH-KHV" au nom de Stichting Koninklijke Luchtmacht Historische Vlucht (Fondation pour l'histoire de la Force aérienne royale néerlandaise). Il vole depuis sous les couleurs de le Force aérienne néerlandaise, avec le numéro de série "G-29".

-Rutan Vari-Eze, vu dans un hangar.

-Mike embarque à bord d'un McDonnell F-4 Phantom dont la verrière du cockpit arrière a été recouverte de peinture. Puis, il décolle sur un CF-18A Hornet, des vues étant prises de l'intérieur d'un biplace CF-18B...L'avion devient un F-4 Phantom quand il part en vrille; avec sa dérive et ses bouts d'ailes rouges, il s'agit d'un QF-4, un avion téléguidé servant de cible, un type d'appareil retiré du service début 2017. Quand il atterrit, l'avion est devenu un McDonnell F-4D Phantom de l'USAF.

-Cessna 172N (C-GSZD, c/n 17270251) d'Associated Flying Schools Ltd, aperçu en arrière plan, quand les terroristes enlèvent Mike et la femme du pilote allemand.

Vus sur des films ou documents d'archives :
-McDonnell Douglas CF-18A Hornet décollant de la piste "01" d'Abbotsford.
-McDonnell QF-4 Phantom, un avion cible.
-Deux Douglas A-4F Skyhawk.
-McDonnell F-4D Phantom de l'USAF, à l'atterrissage.

Les avions suivants sont vus sur le tarmac de l'aéroport d'Abbotsford, lors de l'International Airshow des 8, 9, 10 août 1986 :
-McDonnell Douglas KC-10A Extender de l'USAF
-Lockheed C-141 Starlifter de l'USAF
-Lockheed CP-140 Aurora du 407 Long Range Patrol Squadron de la Royal Canadian Air Force
-Douglas C-47A (s/n 12959) "Pinocchio" de la RACF, muni d'un nez de CF-104 Starfighter (d'où son nom), employé pour l'entrainement des pilotes de Starfighter
-Lockheed S-3 Viking (BuNo 16 0593) de l'US Navy, de la VS-38 "Red Griffins", portant le tail code "NE " du Carrier Air Wing 2, du CV-61 USS "Ranger" (1967-1992). Cet avion fut retiré du service en 1991.
-Concorde de British Airways (G-BOAD) faisant un passage bas
-Neuf Aemacchi MB339A de la patrouille de la force aérienne italienne, "l Frecce Tricolori", filmés en vol.
-Cessna T-50 Crane Mk.I (C-GJBB, c/n 6247) tout jaune, de la RCAF (code 8656), survolé par la patrouille italienne. Il s'agit d'un ancien Cessna UC-78B Bobcat de l'USAAF (s/n 43-32309, c/n 6247) construit en 1943. En 1972, il était immatriculé "N63292". C'est alors qu'il fut endommagé à l'atterrissage sur l'aéroport de Calpines (CA). En 1983, il appartenait à Joal Holdings Ltd de Duncan (British Columbia) avec le matricule "C-GJBB". Il participa au tournage du film "For the moment", en 1993. En 2000, il rejoignit le British Columbia Aviation Museum  de Sidney (BC).  Il retourna aux USA en 2003 (N184EN), acquis par un particulier résidant en Alaska.
-Cessna 180 (C-GIFR, c/n 32363) de Coval Air, garé  côté du précédent.
-Lockheed SR-71A.
-De Havilland DHC-8A Buffalo (N715NA, c/n 6313687) décollant en arrière plan du précédent. Il s'agit d'un avion modifié avec quatre réacteurs, par la NASA, dans le cadre du programme Quiet Short-Haul Research Aircraft.

Episode 18 : La Tempête (Storm Warning)

-Aerospatiale SA 341G Gazelle, au matricule soigneusement camouflé. Malgré cela, sa décoration noire à filets or est celle de la compagnie Helijet Airways de Vancouver. Il s'agit donc de l'hélicoptère immatriculé "C-FEDG" (c/n 1181), construit en 1974 et acquis par la société américaine Ocean Technology Ltd d'Anchorage (AK). Importé au Canada en 1978, il fut d'abord inscrit au nom de Turbowest Helicopter dans l'Alberta. En septembre 1983, il fut vendu à Transwest Helicopter de Port-Coquitlam (BC) et immatriculé "C-FEDG". Il vola également avec W.M. Aviation, en 1985, Helijet Airways et enfin Ocean Helicopters, en 1988, qui le vendit, démonté, en France en 1993. En 2009, il était toujours stocké, sans sa turbine, à Toussus-le-Noble. Remis en état de vol, il fut inscrit en 2017, sur le registre américain, "N341GG", au nom de Southern Aircraft Consultancy Inc Trustee, de Bungay, en Angleterre.

Episode 19 : La Fille aux cheveux d'or (The Golden One)

Extraits de films ou d'images d'archives:
-Deux McDonnell F-4D Phantom, figurant des MiG afghans, déjà vus dans les épisodes précédents.
-Deux Republic F-84F Thundestreak, déjà vus dans les épisodes précédents.
-North American F-100 Super Sabre, déjà vus dans les épisodes précédents.

Episode 20 : Le Grand-maître (The Puppet Master)

A part Airwolf, aucun autre aéronef...

Episode 21 : Malduke (Malduke)

Extraits de films ou d'images d'archives:
-Northrop CF-18 canadien, déjà vu dans les épisodes précédents.
-Du haut de l'ancienne tour de contrôle de la base d'Edwards AFB (CA), on voit des McDonnell Douglas F-4 Phantom II, des Northrop T-38 Talon et ce qui ressemble au loin, à un Boeing KC-135 Stratotanker (extrait d'un document déjà vu dans l'épisode 2 de la saison 1).
-McDonnell QF-4, un drone armé de bombes, détruit  par un rayon laser émis par un satellite...
-Bell 205A-1/UH-1B (N49641) dans une scène déjà vue dans l'épisode 11.
-Bell UH-1H, dans une scène déjà vue dans l'épisode 11.

Episode 22 : Réseau d'opium (Poppy Chain)

Extraits de films ou d'images d'archives:
-Boeing 727-51 de Northwest Airlines, vu au décollage.

Episode 23 : Pour un monde nouveau (Flying Home)

-Christen Eagle II, très mal filmé, de trop loin, de trop prêt ou de face, ce qui ne permet pas de voir son matricule. Quand le père de Jo descend du cockpit, on peut juste entrevoir les lettres "C-GV.." inscrite sur le bas de la dérive. Le registre canadien ne comporte qu'un seul Christen Eagle ayant le matricule commençant ainsi, le "C-GVDL" (c/n Bennett-0001). Mais, construit aux USA en 1983, et immatriculé "N33BB", il n'a été importé au Canada qu'en...2013, 26 ans après le tournage ! L'avion de construction amateur, aurait pu faire deux allers et retours entre les USA et le Canada, son matricule "N33BB" n'ayant été attribué qu'en 1996, mais ce n'est qu'une hypothèse. Ce type d'avion (N21CE) est déjà apparu, avec la même décoration, dans l'épisode 7 de la saison 3.

-Bell 206B JetRanger III "N 2044C/C-GWRI" de Santini Air.
-Sud Aviation SA 341G Gazelle (C-FEDG). Poursuivi par Airwolf, il se transforme en Bell 205/UH-1B (N49641), puis en Bell UH-1H, dans une scène déjà vue dans les épisodes précédents.

Avions vus en arrière plan :
-Aeronca 7AC (CF-BRD, c/n 7AC 150), déjà vu dans les épisodes précédents (6, ), dans le hangar de Santini Air.
-Cessna 172G (C-FUER, c/n 17254163)
-Cessna 152 (C-GNLZ, c/n 15284649) du Pacific Flying Club
-Cessna 180G (C-FRKP, c/n 18051428) sous l'aile duquel Jo se tient, un instant.

Episode 24 : Bienvenue au paradis (Welcome to Paradise)

-Cessna A185F Skywagon (C-GHAQ, c/n 18502370) de la compagnie fictive "Paradise Charters" portant le faux matricule "O-GHAQ" (la lettre "O" ne désigne aucun pays...). Il est équipé de flotteurs munis de roues rétractables. Il fut importé au Canada en 1974 et eut de nombreux propriétaires en Colombie britannique : Magee Managment, Brent Kerr, en mai 1986, Western Forest Products Ltd., en 1992, Cbe Construction Ltd en 1998, South Moresby Air Charters Ltd en 1999, Queen Charlotte Holdings Ltd en mai 2008, Powell River Educational Services Society, en octobre 2008, Jimay Air Inc en 2009 et enfin, 0936089 B.C. Ltd., en 2012.

-De Havilland DHC-2 Beaver Mk.1 de la police du fictif "Herron County", portant le faux matricule américain "N 244C" (celui d'un Stinson 108). En fait, il s'agit du Beaver "C-GWPF" (c/n 1309/1866) qui apparut avec la même décoration, lors du générique du film "Malone" (1987). C'est un avion de la compagnie Harbour Air Seaplanes, basée à Richmond (BC) dont le logo "HA" figurant sur la dérive, a été masqué. Ce DHC-2 commença sa carrière comme un De Havilland L-20A, avec l'US Army, en février 1959 (s/n 58-1986), portant le numéro "867". Retiré du service, il fut stocké à Davis-Monthan (AZ) d'avril 1973 à mai 1975. Il fut vendu à l'Air Defense, non pas du "Herron county", mis du Pinellas County, à Clearwater (FL). En juin 1979, il fut exporté au Canada, vendu à Winde Pacific Forest Products (C-GWPF) en Colombie britannique. En 1981, il fut loué à Wolverine Air, puis vendu à Harbour Air en 1982. En 1989, il fut revendu à un pilote de Juneau (AK), avec le matricule "N450DB". En 1994, l'avion fut acquis par le Wings Air Group de Juneau, et en 2004, par Venture Travel de Ketchikan (AK) avec le nouveau matricule "N67667". Depuis 2008, il est exploité par Blue Aircraft de Ketchikan (AK).

-Sud Aviation SA 341G Gazelle (C-FEDG), déjà vu dans les épisodes précédents (ep. 1, 18, 23).
-Bell 206B JetRanger III, de couleur kaki, au matricule invisible. On le revoit à la fin de l'épisode.

Aperçus en arrière plan :
A Boundary Bay :
-StinsonV-77 Reliant (C-FXND, c/n 156), garé devant le hangar de Santini Air, déjà vu dans l'épisode 13.
-Aeronca 7AC (CF-BRD, c/n 7AC 150) déjà vu dans des épisodes précédents (ép. 6, 8, 23), dans le hangar de Santini Air.
-Piper PA-23-250 Aztec (C-FBDG, c/n 27-3330), sur le tarmac.
-Piper PA-28-140 Cherokee (C-FKKF, c/n 28-7425253), sur le tarmac, déjà vu dans l'épisode 1.

 

Christian Santoir

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