DAJTE ZALOBNUJU KNIGU
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Année : 1964
Pays : URSS
Durée : 1 h 31 min.
Genre : comédie
Noir et blanc
Réalisateur : Eldar RYAZANOV
Scénario : Aleksandr GALICH, Boris LASKIN
Acteurs principaux :
Larisa GOLUBKINA (Tatiana), Oleg BORISOV (Yuri Nikitin), Anatoliy
KUZNETSOV (Ivan Kondakov), Anatoliy PAPANOV (Vasily Kutajcev), Nikolay
KRYUCHKOV (Nikolaï Ivanovitch)
Musique : Anatoli LEPIN
Photographie : Anatoliy MUKASEY, Vladimir NAKHABTSEV
Compagnie productrice : Mosfilm
Aéronefs :
- -Ilyushin Il-18B, СССР-75817, СССР-75529
- -Ilyushin Il-18V, СССР-75823
- -Lisunov Li-2, СССР-84678, СССР-71242, CCCP-84630
- -Mil Mi-4P, СССР-29077
- -Tupolev Tu-104A СССР-42375
- -Tupolev Tu-124, СССР-45018, en arrière-plan
Notre avis :
Ce film est typique des productions cinématographiques soviétiques des années 60, une période où un certain "dégel" de la société commençait à apparaître. Le présidence de Nikita Kroutchev (1958-1964) correspondit à une certaine libéralisation dans le domaine des arts. On voit ici une jeunesse relativement occidentalisée, dansant le twist, appréciant des peintures d'avant-garde et entrant en conflit avec une administration rigide, mais néanmoins compréhensive. Les réalisateurs pouvaient même se permettre une critique (limitée) de certains aspects du système soviétique. Mais le film nous montre, incidemment, de vraies vues de certaines avenues de Moscou, qui ressemblent à celles de Pyongyang, aujourd'hui (quelques passants, quelques camions, bus ou voitures officielles…).
Un restaurant de Moscou, bien connu, géré par l'état, n'est pas exempt de critiques. Le personnel est désinvolte, le service laisse à désirer, l'hygiène est douteuse et la nourriture est très médiocre. Le cahier des plaintes est rempli…Tout serait resté ainsi, si un jour, Yuri Nikitin, un journaliste, n'était pas venu y déjeuner avec ses amis. Il y est pris, malgré lui, dans une bagarre qui le conduit au commissariat ! Le lendemain, il décide d'écrire un article cinglant sur ce restaurant public, sans oublier de parler de "l'indifférence glaciale émise par les beaux yeux gris" de sa directrice, Tatiana. Cet article a un fort retentissement chez les lecteurs. Piquée au vif, Tatiana se rend au journal pour constater que l'auteur de l'article n'est autre qu'un récent client. Tout finira par s'arranger entre eux, au fil du temps, et ils tomberont amoureux. Nikitin va aider Tatiana à transformer son restaurant vieillot, en un café moderne, attirant la jeunesse, en transformant le cadre, la tenue des serveuses et le répertoire de l'orchestre. Tous les deux, ils parviendront à leur but après avoir affronté de nombreuses tracasseries administratives. Après un reportage au Kamtchatka, Nikitin retournera à Moscou, juste à temps pour l'inauguration du restaurant où il retrouvera Tatiana qui l'attendait.
Ce film n'a certes pas pour thème, l'aviation, mais il comporte deux scènes d'aéroport, l'une filmée à Moscou, l'autre à Petropavlovsk, dans le Kamtchatka, où le terrain est dominé par le volcan Koriakski. Ces deux scènes montrent de nombreux avions de transport de l'Aeroflot.
Les avions du film :
Sur l'aéroport de Moscou-Domodedovo, pendant le générique, des passagers débarquent d'un Ilyushin Il-18 et commencent un longue marche vers le terminal. Ils passent devant un grand nombre d'avions de l'Aeroflot. Il y a ainsi :
L'Ilyushin Il-18B "СССР-75817" (s/n 182004703) mis en service en juin 1962 et basé à Moscou. Il aurait été affecté à Krasnoïarsk avant de subir une dernière révision, en mars 1979, à Bykovo. Il sera réformé en 1982.
L'Ilyushin Il-18В "СССР-75529" ( s/n 183006902), mis en service en janvier 1964 à Moscou, et retiré du service en 1983.
L'Ilyushin Il-18V "СССР-75823" (182004902) qui était un avion du gouvernement, pris en charge en juin 1962. Il fut transféré à l'Aeroflot d'Extrême Orient, en août 1964, et rayé des registres en novembre de la même année. Remis en ligne, il fut lourdement accidenté en août 1970, à l'atterrissage de Yuzhno-Sakhalin.
En arrière plan, il y a également le Tupolev Tu-124 "СССР-45018" (c/n 2350503), mis en service à Vuknovo en 1963. Transféré à Mineralnye Vody, il sera réformé en 1974. On voit également un Antonov An-12, non identifiable.
Au Kamtchatka, Nikitin est déposé dans un camp de prospecteurs, par un hélicoptère Mil Mi-4P "СССР-29077" (s/n 12118) affecté à l'Aeroflot d'Extrême Orient, en septembre 1963. Ce transport de passagers fut transformé en transport de fret et sera réformé en 1983. Rappelons qu'en 1964, le Kamtchatka était une zone militaire, qui sera interdite aux Russes, jusqu'en 1990.
A Petropavlovsk, on voit sur le tarmac trois Lisunov Li-2, de la filiale d'Extrême Orient de l'Aeroflot. Il y a le Li-2 "СССР-84678" (c/n 6802), anciennement immatriculé CCCP-L4678, il sera réformé en octobre 1965, trois mois après la sortie du film.
Les passagers passent devant le Lisunov Li-2 "СССР-71242" (c/n 33444603), pris en charge en mai 1960, il sera rayé des registres en décembre 1975.
On remarque un Li-2, vu de face, ce qui met en relief ses deux blisters latéraux, situés juste derrière le cockpit, permettant de regarder vers la bas et l'arrière, ce qui en fait un Li-2R (R pour Razvyedchik, Reconnaissance).
Un autre Lisunov se met à rouler, c'est le Li-2 "CCCP-84630" (c/n 4103). D'abord immatriculé CCCP-L4476, il sera retiré du service en août 1970, date de sa réforme.
A Petropavlovsk, les passagers embarquent à bord d'un Tupolev Tu-104A "СССР-42375" (s/n 96601502) qui fait la ligne Petropavlovsk-Khabarovsk-Irkoutsk-Omsk-Moscou (6.800 km) comme l'annonce, au micro, une hôtesse. Cet avion de la flotte d'Extrême Orient, fut mis en service en juin 1959, et sera réformé en 1978.
Christian Santoir
*Film à voir sur YouTube
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